专利名称：模块化铁芯永磁电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种模块化铁芯永磁电机属于电机技术领域。
背景技术：
现有的永磁电机，定子铁芯的冲片都是圆形多齿整片冲制，每片铁芯都是齿槽相间，多数电机的槽面积大于齿面积，因此材料的利用率低，又因每槽中嵌入铜线的需要，每槽又必须留有一定尺寸的槽口宽度，造成永磁电机的转矩脉动增大。尤其是在分数槽，多极多槽大功率低压电源的电动车电机中，由于电机绕组的节距Y＝1，即每个齿上绕制一个集中线圈，若铜导线截面积较大，导线直径粗，或是需绕制扁截面导线，电机冲片的槽口宽度不仅需要增宽，而且嵌线很困难，使电机性能下降。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种既能提高电机硅钢片材料的利用率50％，即可节省材料50％，又能显著降低永磁电机的转矩脉动，提高电机效率；可用在多极化多槽大功率低电压电机，如电动车电机中。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是把现有电机定子的圆形冲片，改为模块化单齿冲制，即采用单齿冲制后叠铆成所需厚度，形成模块化的齿，然后把模块化单齿先绕好线圈后再组合成电机圆形定子，替代现有技术的整片圆形冲片再叠铆后从槽口嵌线的工艺。
本实用新型的有益效果是，可按单齿的实际尺寸，灵活排列冲片的原材料，亦可利用大电机的边角材料来冲制单齿；采用附图4所示的带料，正、反排列单齿来冲制，能节省和提高材料的利用率。通过上述的单齿模块化冲制与现有技术的整片圆形定子齿冲制，两种不同工艺方法比较，提高电机硅钢片材料的利用率50％，即可节省材料50％；又由于模块化单齿是叠铆后在单齿上绕线圈，把绕好线圈的模块化单齿再组装成圆形电机定子，这种工艺的另一有益效果是，可以不留定子嵌线的槽口，减小了现有技术电机因齿槽效应带来的低速波动，提高了电机运行的平稳性。
具体实施方式
本实用新型的实现方法是电机定子铁芯，由模块化单齿，通过圆形轴套拼装成圆形定子构成；每个模块化单齿顶部有一铆钉孔，单齿根部有一螺栓孔。顶部的铆钉孔，用于把单片冲齿叠成所需厚度后，铆紧为一模块化齿，如24槽电机，有24块模块化齿；齿根的螺栓孔，用于把每块模块化单齿，通过螺栓与轴套组合拼装，把24块模块齿绕好线圈后组装为圆形定子。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是单齿冲片和叠铆成模块组装剖视图。
图2是单齿冲片的平面组合部分图，内定子电机。
图3是单齿冲片的平面组合部分图，外定子电机。
图4是单齿在条形毛料上冲制方法示图。
图5是轴套结构图。
图6是组装成外转子电机结构示图。
图1到图6中，1单片齿，2齿顶铆钉和铆钉孔，3螺栓和齿根螺栓孔，4夹紧圈，5轴套，6轴，7永磁体，8线圈，9轴承，10外壳，11冲片毛料。
在图1和图2中，模块齿1由齿顶部铆钉孔，通过叠装成所需厚度，用铆钉2铆压紧，按分数槽电机设计，电机绕组的节距Y＝1，即每个齿先绕好线圈再用螺栓3与轴套5和夹紧圈4拼合组装成整台电机定子。附图1和图2中，是由24个模块齿组合为一台电机定子，即24槽和28极构成图6所示的外转子型电动车用轮毂电机，图6中的轴套5是与轴6压紧配装，经轴6两端的轴承9与外壳10构成整台电机。
如果是内转子型电机，若仍按24槽28极分数槽电机设计，从附图3所示，与附图2比较，只要把每个模块齿方向相反，永磁体7应装在内转子上，并与轴5联为一体。
本实用新型在实施中，可以按三相24槽、28极设计，亦可按三相36槽、40极设计；还可以按四相或五相多槽多极化设计，使绕组的节距Y＝1。
上述模块化铁芯永磁电机，改变了现有电机整片冲槽工艺，必须留有一定宽度的嵌线槽口，带来因齿槽效应产生的转矩脉动。模块化单个齿组合，从附图2和附图3看出，不需要嵌线槽。由于在模块组装前，已在手工或自动绕线机上绕好了线圈，变整台电机定子的嵌线工艺为模块齿的绕线工艺，提高了槽满率和绕线质量，使电机性能提高。
从附图4中采用冲片毛料11，直接冲出模块齿的单片硅钢片，与现有技术和工艺的整片圆形定子冲片比较，材料的利用率提高50％，即可以节省硅钢片50％，这在一般中小功率的永磁电机中具有实施效果。
权利要求1.一种模块化铁芯永磁电机，属电机领域，其特征是a、电机定子铁芯，由模块单齿，通过圆形轴套拼装成圆形定子构成；b、每个模块化单齿顶部有一铆钉孔，单齿根部有一螺栓孔。
专利摘要一种模块化铁芯永磁电机为多极分数槽结构，电机定子是由单个齿冲制后叠铆构成，当电机分数槽设计使绕组的节距Y＝1条件下，把模块齿先绕好线圈再通过轴套拼合组装成圆形定子。由于不存在定子嵌线槽口，不仅提高了电机转矩的平稳性，还提高了电机的槽满率和绕线质量，可节省硅钢片材料50％。
文档编号H02K1/16GK2713714SQ20032010189
公开日2005年7月27日 申请日期2003年10月17日 优先权日2003年10月17日
发明者万德鸿 申请人:万德鸿