专利名称：太阳能电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车，特别涉及一种太阳能电动自行车。
背景技术：
在本实用新型发明之前，现有的电动车或电动助力车或电动自行车采用电池 给电机供电，电机轴连接车轮车轴，通过电机转动带动车轴转动并进而使车轮转 动，从而使车轮向前运动，实现车的功能。但是，这种电动车存在着功率大，通 常是500W的电机，结构复杂，而且由于电机轴连接车轮的车轴，瞬间起动电流 大，易烧坏电机，而且必然导致成本高；另外，由于其功率大，无法采用其它电 能供电，限制了应用。 发明内容
本实用新型的目的就在于克服上述缺陷，设计、研制一种全新的太阳能电动 自行车。
本实用新型的技术方案是
太阳能电动自行车，太阳能发电板输出连接蓄电池，太阳能发电板安装在车 架上，电机安装在车架上，其主要技术特征在于车轮钢圏内壁侧边上设置内齿轮， 与电机上的传动齿轮啮合，蓄电池连接电机。
本实用新型的进一步技术方案是
电机中两端固定的永久磁铁N、 S极之间是转子，转子中间是铁芯，铁芯中 间是电机轴，电机轴与铁芯之间设置电动线圈，在电机轴与铁芯之间设置发电线 圏，发电线圏处在永久磁铁N/S极磁力线中，发电线圏与电动线圏隔离，发电线 圈输出接蓄电池。
本实用新型的优点和效果在于由于电机的传动齿轮与车轮钢圈内壁侧边的 内齿轮啮合，效率大大提高，因而只需要较小功率的电机就能驱动自行车车轮前 进，同时可以采用太阳能发电，以及电机发电，从而供电机使用，使电能来源多 样化。本发明的结构简单，成本低，经济效益明显。
将发电线圈与电动线團共同设置在原转子的铁芯和电机轴之间，且均处于永 久磁铁N/S极磁力线中，当电动线圏在通电后，转子高速转动，此时永久磁铁 N/S极之间的磁力线高速切割电动线囷，使电动线圏产生电流，从而输出给蓄电 池，因此发电线圏与电动线圈共同设置在转子中，享受转子的高速运转，发电效 率大大提高，巧妙的设计使结构大大简化，而电动线圏与发电线圈相互隔离，互 不影响，产生划时代的电动、发电一体的转子结构，可以节省电能，减少污染和 符合环保要求。
本实用新型的其它优点和效果将在下面继续il明。
图l—一本实用新型结构原理示意图(A—一主视图，B—一左视图)。 图2—一本实用新型直流电机中的转子结构原理示意图。 图3—一本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
如图2所示直流电机中的定子是永久磁铁N/S极1,在永久磁铁N/S极1的二极之间的 是转子，转子的外圏是铁芯3，最中间是电机轴2，在铁芯3和电机轴2之间是 巻绕在铁芯3上的电动线圏4和发电线圏5， 二者均处在永久磁铁N/S极1的磁 力线范围内，而且二者之间互相隔离，用绝缘体材料隔离。
当给电机通电时，即转子中的电动线圈4通电，根据磁极的"同性相斥、异 性相吸"的原理，转子开始转动，带动电机轴2—同转动，从而带动连接在电机 轴2上的物体转动；此时，与纯粹的电机转动不同的是，转子高速转动，必然带 动发电线圏5也高速转动，而作为定子的永久磁铁N/S极1的磁力线就高速切割 发电线圈5,从而使发电线圈5中产生电流，给蓄电池11 (图3中)充电；在这 个过程中，电动线圏4与发电线圏5用绝缘材料隔离，互不影响，独立存在和发 生作用，完成了电动和发电同时进行、独立作用的过程。虽然，发电线围5的发 电作用不可能等同电动线圏4，但是它的发电效率远高于现有技术中单独的发电 装置的发电效率。
如图1 (A、 B)、图3所示
电机9安装在车架12 (简化)上，电机轴2上连接安装传动齿轮7,传动齿 轮7可以用工程塑料制成；车轮6可以是后车轮也可是前车轮，本例中以前车轮 为例；在车轮6的钢圏8的内壁两边均设置内齿轮10，电机轴2上连接的传动 齿轮7与钢圈8内壁一边的内齿轮10啮合；当电机9转动，带动电机轴2、传 动齿轮7转动，传动齿轮7带动车轮6上的内齿轮10转动，从而带动车轮6向 前进；如果钢圏8内壁一边的内齿轮IO磨损后，则可将传动齿轮7包括电机9 等安装到钢圏8的另一边，传动齿轮7与另一边的钢圏8内壁上的内齿轮10啮 合，继续带动车轮向前进。因为钢圈8是钢材制成的，则传动齿轮7用工程塑料 制成的为好，可降低噪声，减少摩擦。太阳能发电板13在本例中有三块， 一块 太阳能发电板13设置在车篓上，与车篓成一体，第二块太阳能发电板13的一端 连接在车座上，另一端连接在书包架上，而第三块太阳能发电板13直接设置在 书包架的表面上，以获取更大面积的太阳光；书包架内设置或安装蓄电池ll。
在本实用新型中，这种电机只需50W功率的即可，即50W、 36伏的直流电机 即可，运行时电压36伏、电流1安。比现有的电动车500W的电机功率要小的多。
在本实用新型中，蓄电池ll得到二路充电， 一是太阳能发电板13的充电， 二是电机9中发电线圈5的充电，因此蓄电池ll可以长时间给电机9供电。
本本实用新型的请求保护范围并不仅仅局限于上述说明。
权利要求1.太阳能电动自行车，太阳能发电板输出连接蓄电池，太阳能发电板安装在车架上，电机安装在车架上，其特征在于车轮钢圈内壁侧边上设置内齿轮，与电机上的传动齿轮啮合，蓄电池连接电机。
2. 根据权利要求1所述的太阳能电动自行车，其特征在于电机中两端固定的永 久磁铁N、 S极之间是转子，转子中间是铁芯，铁芯中间是电机轴，电机轴 与铁芯之间设置电动线圏，在电机轴与铁芯之间设置发电线圏，发电线围处 在永久磁铁N/S极磁力线中，发电线圈与电动线圏隔离，发电线圈输出接蓄 电池。
3. 根据权利要求1所述的太阳能电动自行车，其特征在于太阳能发电板安装在 电动自行车车把前或/和车座后的车架上。
4. 根据权利要求3所述的太阳能电动自行车，其特征在于太阳能发电板安装在 车把前的车篓上，或/和车座后的书包架上。
5. 根据权利要求1所述的太阳能电动自行车，其特征在于车轮钢團内壁侧边的 二边均分别设置内齿轮。
6. 根据权利要求1所述的太阳能电动自行车，其特征在于传动齿轮采用工程塑 料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种太阳能电动自行车。本实用新型技术方案是太阳能发电板输出连接蓄电池，电机安装在车架上，车轮钢圈内壁侧边上设置内齿轮，与电机上的传动齿轮啮合，蓄电池连接电机。本实用新型解决了现有电动车存在的功率大，结构复杂，瞬间起动电流大，易烧坏电机，成本高，无其他供电，不环保，不节能。本实用新型由于电机的传动齿轮与车轮钢圈内壁侧边的内齿轮啮合，效率大大提高，因而只需要较小功率的电机就能驱动自行车车轮前进，同时可以采用太阳能发电，以及电机发电，使电能来源多样化。本实用新型的结构简单，成本低，经济效益明显。
文档编号H02K21/12GK201376628SQ200920041980
公开日2010年1月6日 申请日期2009年3月26日 优先权日2009年3月26日
发明者林作英 申请人:南京全屋电器开关有限公司