专利名称：一种大制动转矩电涡流缓速器转子的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通工具制动用电磁装置领域，特别是涉及一种电涡流缓速器转
子，适用于汽车、高速列车的减速制动。
背景技术：
目前电涡流缓速器转子均为整块钢材加工而成的薄圆盘形，当转子旋转时，转子 盘切割定子磁极产生磁场，转子盘中产生涡流，涡流反过来与磁场相互作用产生制动转矩。 由于转子盘是磁路的主要组成部分，需要有一定的磁导率，因此，现有转子盘一般选用中碳 钢为材料。但此类材料电阻率大，产生的涡流小，因此，转子盘产生的制动转矩小，一般在 2000N m左右，而目前高速列车缓速器需要4000 5000N m的制动转矩，因此，目前电涡 流缓速器转子提供的制动转矩不能满足高速列车等交通工具的制动要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具有大制动转矩的电涡流缓速器转子，满足高速 列车等交通工具的制动要求。 —种大制动转矩电涡流缓速器转子，包括一个或一个以上相叠放的转子盘，转子
盘上设有至少一个的闭合电磁线圈。 相邻转子盘的闭合电磁线圈相互错位。 所述电磁线圈沿转子盘的圆周方向均匀分布。 所述电磁线圈为单匝或多匝。 所述电磁线圈间相互独立或串联或并联。 所述电磁线圈为圆形或扇形或矩形或三角形。 本实用新型的技术效果体现在本实用新型在导磁材料加工的转子盘上安装电磁 线圈，导磁材料转子盘充当磁路，增加磁导率，提高磁场；电磁线圈充当涡流回路，由于电磁 线圈采用铜、铝等良导体加工而成，因此，电磁线圈电阻小，涡流大，最终实现大制动转矩的 目的，而且本实用新型转子结构简单坚固、加工方便。
图1为安装有电磁线圈的转子盘结构示意图； 图2为本实用新型实施例一结构示意图，图2(a)为五层转子盘叠成一个转子示意 图，图2(b)为五层转子盘叠成一个转子后线圈排列示意图，图2(c)是五层转子盘叠成一个 转子后的转子侧视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 本实用新型将电机绕组理论应用于大转矩电涡流缓速器转子设计中。图1是本实
3用新型示意图，转子盘1由导磁材料加工而成，转子盘上在圆周和径向方向加工出槽，槽中 安放良导体加工而成的线圈2，线圈2首尾相连形成闭合回路。 图2为本实用新型实施例一结构示意图，实施例一中的转子包括五个转子盘，每 个转子盘几何结构相同，并且均在圆周方向安装七个电磁线圈，七个电磁线圈在转子盘上 均匀分布，这样转子在任一时刻所受力都相同，消除转矩脉冲。将五个转子盘相互错开一定 角度叠压在一起构成一个转子。图2(a)为叠压示意图，图2(b)为五层转子盘叠成一个转 子后线圈排列示意图，图2(c)是转子侧视图。 不同个数的转子盘以及转子盘错开角度不同而产生的制动转矩不同，因而本实用 新型的转子制动转矩可调。
权利要求一种大制动转矩电涡流缓速器转子，包括一个或一个以上相叠放的转子盘，转子盘上设有至少一个的闭合电磁线圈。
2. 根据权利要求1所述的大制动转矩电涡流缓速器转子，其特征在于，相邻转子盘的 闭合电磁线圈相互错位。
3. 根据权利要求1所述的大制动转矩电涡流缓速器转子，其特征在于，所述闭合电磁 线圈沿转子盘的圆周方向均匀分布。
4. 根据权利要求1所述的大制动转矩电涡流缓速器转子，其特征在于，所述单个闭合 电磁线圈为单匝或多匝。
5. 根据权利要求1所述的大制动转矩电涡流缓速器转子，其特征在于，所述闭合电磁 线圈间相互独立或串联或并联。
6. 根据权利要求1所述的大制动转矩电涡流缓速器转子，其特征在于，所述闭合电磁 线圈为圆形或扇形或矩形或三角形。
专利摘要本实用新型提供一种大制动转矩电涡流缓速器转子，包括一个或一个以上相叠放的转子盘，转子盘上设有至少一个的闭合电磁线圈。本实用新型能在转子中产生较大的涡流，提供高达数千牛米的制动转矩，并且结构简单坚固、加工方便，可应用于汽车、列车等多种交通工具的减速制动。
文档编号H02K49/04GK201466956SQ20092008737
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月14日 优先权日2009年7月14日
发明者彭涛, 李亮 申请人:华中科技大学