专利名称：一种新型发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种利用车辆行驶中颠簸产生的机械能转化为电能的新型发电机。
背景技术：
现有车辆上的发电机主要是靠发动机带动，能耗高，功率低，发电量小，只能供车内电路用电，无法提供动力电源。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种新型发电机，本实用新型解决是通过如下方式实现的本实用新型，车辆的车轮轴上铰接弹力钢板的一端，弹力钢板通过铁杆于车架固定，弹力钢板的另一端与竖直的齿条下端固定，与齿条啮合的齿轮固定在双向传动轴上，双向传动轴通过轴承固定在箱体上，箱体内的双向传动轴上固定正向飞轮和反向飞轮，与正向飞轮啮合的小齿轮固定在变速轴上，与反向飞轮啮合的齿轮固定在变速轴上，所述的正向飞轮和反向飞轮转向相反，以满足车架、车轴上下颠簸时都能使发电机发电，变速轴通过轴承固定在箱体上，变速轴还固定一齿轮，与之啮合的小齿轮固定在发电机转子轴上。由于充分利用了车辆行驶中颠簸产生的机械能，所以不仅实现无能耗发电，而且功率大，除了能供车内电路使用外，还可为车辆提供可再生无能耗动力电源，
3可替代现有的车辆发电机，为内燃机车辆电动化，为车辆走向节能环 保型实现"零排放"创造有利条件。
图l本实用新型的结构示意图；具体实施方式
现结合附图详述本实用新型具体实施方式
，如图1所示，本实用 新型车辆的车轮轴2上铰接弹力钢板3的一端，弹力钢板3通过 铁杆4与车架1固定，弹力钢板3的另一端与竖直的齿条5下端 固定。为了提高齿条5的刚性，所述的齿条5的背面紧靠有滑轮 6 ,滑轮6通过轴、轴承固定在箱体11上。与所述的齿条5啮合 的齿轮7固定在双向传动轴巧上，双向传动轴15通过轴承固定在 箱体11上，箱体11内的双向传动轴15上固定正向飞轮13和反 向飞轮14 ，正向飞轮13与变速轴9为链条传动，与反向飞轮14 啮合的齿轮固定在变速轴9上。所述的正向飞轮13和反向飞轮14 的转向相反，以满足车架1 、车轮轴2上下颠簸时都能使发电机10 发电。变速轴9通过轴承固定在箱体11上。变速轴9还固定一大 齿轮16 ，与之啮合的小齿轮12固定在发电机10转子轴上。为提 高发电机10的转速稳定性，发电机10转子轴的另一端固定一惯性 轮8 。
车辆启动后，产生不同程度的颇簸使车架1和车轴2不断上下 波动，通过铁杆4带动弹力钢板3和齿条5也不断上下波动。条5向上运动时，与之啮合的齿轮7通过正向飞轮13 、变速轴 9 、大齿轮16和小齿轮12带动发电机10发电，此时反向飞轮14 空转。齿条5向下运动时，与之啮合的齿轮7通过反向飞轮14 、 变速轴9 、大齿轮16和小齿轮12带动发电机10继续沿一个方 向转动而发电，此时正向飞轮13空转。齿条5如此反复上下运动， 便可带动发电机不断输出电能。
权利要求1、一种新型发电机，其特征在于车辆的车轮轴(2)上铰接弹力钢板(3)的一端，弹力钢板(3)通过铁杆(4)与车架(1)固定，弹力钢板(3)的另一端与竖直的齿条(5)下端固定，与所述的齿条(5)啮合的齿轮(7)固定在双向传动轴(15)上，双向传动轴(15)通过轴承固定在箱体(11)上，箱体(11)内的双向传动轴(15)上固定正向飞轮(13)和反向飞轮(14)，与正向飞轮(13)啮合的小齿轮固定在变速轴(9)上，与反向飞轮(14)啮合的齿轮固定在变速轴(9)上，所述的正向飞轮(13)和反向飞轮(14)转向相反，变速轴(9)通过轴承固定在箱体(11)上，变速轴(9)还固定一大齿轮(16)，与之啮合的小齿轮(12)固定在发电机(10)转子轴上。
2、 根据权利要求1所述的一种新型发电机，其特征在于所述的齿 条(5)的背面紧靠有滑轮(6)，滑轮(6)通过轴、轴承固定在箱体(11)上。
3、 根据权利要求1所述的一种新型发电机，其特征在于所述的发 电机(10)转子轴的另一端固定一惯性轮(8)。
4、 根据权利要求1所述的一种新型发电机，其特征在于所述的正 向飞轮(13)或反向飞轮(14)也可采用链条传动。
专利摘要本实用新型涉及一种新型发电机，其特征在于车辆的车轮轴上铰接弹力钢板的一端，弹力钢板通过铁杆于车架固定，弹力钢板的另一端与竖直的齿条下端固定，齿条与双向传动系统和变速系统啮合，双向传动系统和高速系统通过轴承固定在箱体内，变速轴通过轴承固定在箱体上，变速轴还固定一齿轮，与之啮合的小齿轮固定在发电机转子轴上。本实用新型不仅实现无能耗发电，而且功率大，除了能供车内电路使用外，主要为车辆提供可再生无能耗动力电源，是一种理想的新型发电机。
文档编号H02K7/18GK201398123SQ20092013760
公开日2010年2月3日 申请日期2009年4月14日 优先权日2009年4月14日
发明者斌 杨 申请人:斌 杨