专利名称：马达用正反转刹车过电流保护电路模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种马达用正反转刹车过电流保护电路模块，尤其是涉及一种将 正反转、刹车、过电流保护等电子控制功能整合于单一电路基板上而成为一整合式电路模 块的创新结构。
背景技术：
马达是目前应用面最为广泛常见的驱动装置，目前各行各业、各个领域中，无论是 机械设备、事务机器以及家电产品等，马达都是重要不可或缺的核心装置。以往马达应用上，若要达到正反转、刹车或过电流保护的功能，通常必须由电子专 业人员进行各个电子套件的组配连接，才能达到整体功能，然而，前述正反转、刹车、过电流 保护等各功能，目前均归属不同厂家所生产制造，也就是说，该正反转功能属于一个制式电 子模块、刹车功能属于一个制式电子模块、过电流保护功能也是属于一个制式电子模块，而 这些电子模块各别又有众多厂家生产，所以在组配相关机具设备时，组立人员必须将该等 不同厂家所生产的电子模块加以配线连接，以获得整体电控模块功能型态。然而，前述将各电子模块配线连接过程中，往往很容易发生一些问题，原因在于， 有些制式电子模块具有相当多的接点(或接脚)，且这些接点的定义说明，可能随着制造厂 家的不同而不同，如此而容易导致配线错误的情形，而一旦配线错误，测试时往往就会导致 模块短路烧毁的结果，造成业界无谓的成本损失；另一方面，此种将各电子模块配线连接的 作业，因为完全须仰赖人力达成，除了欠缺效率的问题外，配线组立人员的专业素养与精神 状态，也容易直接影响配线组立的结果，但此一部份对于生产管理者而言，长久以来却有难 以精准掌控的问题与瓶颈存在。有鉴于此，本实用新型发明人乃积极开发研究，并为改进上述产品的不足，经过长 久努力研究与实验，终于开发设计出本实用新型的马达用正反转刹车过电流保护电路模 块。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种马达用正反转刹车过电流保护电路模 块，能够解决现有技术中马达正反转、刹车及过电流保护多功能电控模块的组配作业成本 高、组配失误率高的问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种马达用正反转刹车过电流 保护电路模块，所述电路模块适合供连接既有交流感应式马达之用，以达到控制该马达正 反转、刹车以及过电流保护的功能，该电路模块包括一整合电路基板，包括一单元组配面 以及一底面，该单元组配面布设有连接电路；一正反转控制单元，组配于该整合电路基板的 单元组配面上，并与该连接电路电性结合，该正反转控制单元包括呈接点式切换型态的一 正转控制器以及一反转控制器所构成，以控制切换该马达的正反转状态；一刹车控制单元， 组配于该整合电路基板的单元组配面上，并与该连接电路电性结合，且该刹车控制单元为电子式刹车控制型态，通过该刹车控制单元以控制切换该马达的刹车；一过电流保护单元， 组配于该整合电路基板的单元组配面上，并与该连接电路电性结合，该过电流保护单元为 单芯片所控制的型态，通过该过电流保护单元以防止该马达电流过大、负载故障与电流异 常；一整合接点单元，组配于该整合电路基板的单元组配面上，并与该连接电路电性结合， 该整合接点单元包括一交流电输入接点组、一交流电输出接点组以及一讯号线接点组所构 成；以提供所述电路模块与马达之间的电性连接接口 ；如此，可将正反转、刹车、过电流保 护等电子控制功能均整合于单一电路基板上而构成一整合式、多功能的电路模块。优选地，其中该正反转控制单元配合该马达的单相或三相驱动型式而设成单相或 三相控制模式。 采用本实用新型的技术方案后，由于本实用新型所揭示马达用正反转刹车过电流 保护电路模块主要通过将所述正反转控制单元、刹车控制单元、过电流保护单元、整合接点 单元共同整合组配于该单一块整合电路基板上的创新独特结构设计，使本实用新型对照先 前技术而言，可将正反转、刹车、过电流保护等电子控制功能均整合于单一电路基板上而 构成一种整合式、多功能的电路模块；如此一来，使用者将本实用新型所揭电路模块与马达 电性连接之后，即可达到控制马达正反转、刹车及过电流保护等多项控制功能，而能省去习 知须将各单元电子模块配线连接的作业程序，进而能够达到大幅降低组配作业成本、组配 失误率以及显著提升马达电控模块装配效率与质量的实用进步性与较佳产业经济效益。
图1是本实用新型电路模块外观结构实施例的立体图。图2是本实用新型电路模块较佳实施例的电路图。图3是本实用新型的正反转控制单元电路放大图。图4是本实用新型的刹车控制单元电路放大图。图5是本实用新型的过电流保护单元电路放大图。图6是本实用新型的正反转控制单元为三相控制模式的实施例图。
具体实施方式
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明。请参阅图1、图2所示，为本实用新型马达用正反转刹车过电流保护电路模块的较 佳实施例，类似的实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构的限制。所述电路模块 A，适合供连结既有交流感应式马达之用，以达到控制该马达正反转、刹车以及过电流保护 的功能，该电路模块A包括下述构成一整合电路基板10，包括一单元组配面11以及一底面12，该单元组配面11并布 设有预定型态的连接电路13;一正反转控制单元20，组配于该整合电路基板10的单元组配面11上，并与该连接 电路13电性结合，该正反转控制单元20包括呈接点式切换型态的一正转控制器21以及一 反转控制器22所构成，以控制切换该马达的正反转状态；一刹车控制单元30，组配于该整合电路基板10的单元组配面11上，并与该连接电 路13电性结合，且该刹车控制单元30为电子式刹车控制型态，通过该刹车控制单元30以控制切换该马达的刹车有无状态一过电流保护单元40，组配于该整合电路基板10的单元组配面11上，并与该连接 电路13电性结合，该过电流保护单元40为单芯片41 (如图2所示)所控制的型态，通过该 过电流保护单元40以防止该马达电流过大、负载故障、电流异常；一整合接点单元50，组配于该整合电路基板10的单元组配面11上，并与该连接电 路13电性结合，该整合接点单元50包括一交流电输入接点组51、一交流电输出接点组52 以及一讯号线接点组53所构成；以提供所述电路模块A与马达之间的电性连接接口 ；通过上述结构组成设计，本实用新型所揭技术内容，主要是能够将正反转、刹车、 过电流保护等电子控制功能均整合于单一电路基板上，进而构成一种整合式且多功能的电 路模块结构型态。同时，所述电路模块A的正反转控制单元20、刹车控制单元30、过电流保护单元 40的电路具体实施型态请参照图2所示，另外，图3、图4、图5则分别为该正反转控制单元 20、刹车控制单元30、过电流保护单元40三者的各别电路放大图，以弥补图2图面过小的问 题；通过图2至图5的电路显示，熟悉本技术领域的具有通常知识者，可以据此没有障碍的 实施。补充强调说明的是，本实用新型所揭示电路模块A创设之处，并不在于其各组成 单元(即正反转控制单元20、刹车控制单元30、过电流保护单元40、整合接点单元50)的电 路构成与布局，因为此部份已是习知技术可轻易达成，且实现型式也已相当众多，所以此部 份非属本实用新型所欲保护界定的范畴，故在此也无深究的必要，特此陈明；而本实用新型 所揭示电路模块A的创设之处，主要在于将所述正反转控制单元20、刹车控制单元30、过电 流保护单元40、整合接点单元50共同整合组配于单一块整合电路基板10上的结构型态设 计，此部分是为前所未见的创新设计。同时其中，该电路模块A的正反转控制单元20配合该马达的单相或三相驱动型式 而设成单相或三相控制模式，此如图2所揭示的正反转控制单元20电路型态，即为单相控 制模式；再如图6所揭示的正反转控制单元20电路型态，为三相控制模式。功效说明本实用新型所揭示马达用正反转刹车过电流保护电路模块主要通过将 所述正反转控制单元、刹车控制单元、过电流保护单元、整合接点单元共同整合组配于该单 一块整合电路基板上的创新独特结构设计，使本实用新型对照先前技术而言，可将正反转、 刹车、过电流保护等电子控制功能均整合于单一电路基板上而构成一种整合式、多功能的 电路模块；如此一来，使用者将本实用新型所揭电路模块与马达电性连接之后，即可达到控 制马达正反转、刹车及过电流保护等多项控制功能，而能省去习知须将各单元电子模块配 线连接的作业程序，进而能够达到大幅降低组配作业成本、组配失误率以及显著提升马达 电控模块装配效率与质量的实用进步性与较佳产业经济效益。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限 于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化 或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利 要求书所限定的保护范围为准。
权利要求一种马达用正反转刹车过电流保护电路模块，所述电路模块适合供连接既有交流感应式马达之用，以达到控制该马达正反转、刹车以及过电流保护的功能，其特征在于该电路模块包括一整合电路基板，包括一单元组配面以及一底面，该单元组配面布设有连接电路；一正反转控制单元，组配于该整合电路基板的单元组配面上，并与该连接电路电性结合，该正反转控制单元包括呈接点式切换型态的一正转控制器以及一反转控制器所构成，以控制切换该马达的正反转状态；一刹车控制单元，组配于该整合电路基板的单元组配面上，并与该连接电路电性结合，且该刹车控制单元为电子式刹车控制型态，通过该刹车控制单元以控制切换该马达的刹车；一过电流保护单元，组配于该整合电路基板的单元组配面上，并与该连接电路电性结合，该过电流保护单元为单芯片所控制的型态，通过该过电流保护单元以防止该马达电流过大、负载故障与电流异常；一整合接点单元，组配于该整合电路基板的单元组配面上，并与该连接电路电性结合，该整合接点单元包括一交流电输入接点组、一交流电输出接点组以及一讯号线接点组所构成；以提供所述电路模块与马达之间的电性连接接口；如此，可将正反转、刹车、过电流保护电子控制功能均整合于单一电路基板上而构成一整合式、多功能的电路模块。
2.根据权利要求1所述的马达用正反转刹车过电流保护电路模块，其特征在于其中 该正反转控制单元配合该马达的单相或三相驱动型式而设成单相或三相控制模式。
专利摘要本实用新型公开了一种马达用正反转刹车过电流保护电路模块，该电路模块包括一整合电路基板，包括一单元组配面以及一底面，该单元组配面布设有连接电路；一正反转控制单元，组配于该整合电路基板的单元组配面上，并与该连接电路电性结合；一刹车控制单元，组配于该整合电路基板的单元组配面上，并与该连接电路电性结合；一过电流保护单元，组配于该整合电路基板的单元组配面上，并与该连接电路电性结合；一整合接点单元，组配于该整合电路基板的单元组配面上，并与该连接电路电性结合；本实用新型产品可广泛适用于各种需要使用马达用正反转刹车过电流保护电路模块的场合。
文档编号H02P1/40GK201717817SQ20092031601
公开日2011年1月19日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者萧敏参 申请人:萧敏参