专利名称：摩托车倾倒断电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在摩托车倾倒时发生作用的断电装置，特别是关于一种针对摩托 车的引擎控制单元的断电用倾倒感知器，并涉及所述的倾倒感知器的倾倒感测电路与异常 电压检知电路，以及所述的倾倒感测电路的逆电压保护电路。
背景技术：
目前摩托车大多采用电子喷射引擎，并搭配使用一组引擎控制单元(ECU)来控制 所述的电子喷射引擎运作，令电子喷射引擎的燃油泵将汽油加压送至汽油喷嘴，并在准确 时间内喷入汽缸内燃烧，因此无论引擎放置任何角度都不会影响其供油状况；然而，当摩托 车发生车祸或不慎而倾倒时，若无法立即关闭所述的引擎控制单元，而使摩托车引擎维持 在高速运转的状态下，容易对摩托车骑士造成更大的伤害。为克服上述问题，目前配备有引擎控制单元的摩托车，大多也同时配置有一组倾 倒断电装置，包括设在摩托车的电源供应端(举如车载的电池与发电机的整流器)与引擎 控制单元之间的开关电路(例如继电器)，以及设在电源供应端与开关电路之间的倾倒感 知器，所述的倾倒感知器可自动侦测摩托车行驶以及静置时的姿态，并在摩托车发生车祸 或不慎倾倒后，立即控制所述的开关电路关闭引擎控制，以切断对引擎的燃油的供应，使引 擎停止运转，以避免发生危险状况。然而，上述传统倾倒断电装置的倾倒感知器，一般都是以摆锤结构与电子检测电 路构成，因此当摩托车处于连续过弯或较大角度转弯的状态时，容易造成所述的摆锤结构 在短时间内产生剧烈震荡的现象，导致所述的倾倒感知器产生错误判断的情形，而影响骑 乘摩托车的可靠性；此外，上述引擎控制单元与倾倒感知器一般是需要仰赖摩托车的电源 供应端供给电能，因此当电源供应端的电池或发电机供电异常时，容易导致所述的引擎控 制单元与倾倒感知器烧毁，而影响引擎控制单元与倾倒感知器的耐久使用寿命，同时影响 骑乘摩托车的安全性。此外，现有较为先进的摩托车倾倒的感知方式，可见在台湾新型第M360160号专 利案中，公开了一种车用静置倾倒断电装置，其是在摩托车的倾斜角度超过预定角度时，多 数个角度侦测单元会输出倾斜信号至电子控制单元，令电子控制单元调控输出控制单元， 进而对所述的燃油泵进行断路，使燃油泵停止供油；但其缺点在于，所述角度侦测单元分别 接通所述的电子控制单元，并一同接受摩托车的电源供应端供给电能，当电源供应端供电 异常时，同样容易导致所述角度侦测单元以及电子控制单元烧毁，而影响电子控制单元与 所述角度侦测单元的耐久使用寿命，同时影响骑乘摩托车的安全性，故亟待加以改善。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种摩托车倾倒断电装置，赖以改善背景技术中的下列问 题1.摩托车处在连续过弯或较大角度转弯的状态时，容易导致倾倒感知器产生错误判断的情形，而影响骑乘摩托车的可靠性。2.电源供应端的电池或发电机供电异常时，容易导致引擎控制单元与倾倒感知器 烧毁，而影响引擎控制单元与倾倒感知器的耐久使用寿命，同时影响骑乘摩托车的安全性。为能达到上述目的，本发明的一摩托车倾倒断电装置，包括设在所述的摩托车的 一电源供应端与一引擎控制单元之间的一开关电路，以及设在所述的电源供应端与所述的 开关电路之间的一倾倒感知器，所述的开关电路接受所述的倾倒感知器的控制，而导引所 述的电源供应端的电能启动所述的引擎控制单元，且所述的倾倒感知器包含一倾倒感测电路，连接于所述的电源供应端与所述的开关电路之间，在所述的摩 托车倾倒时输出一倾倒信号；以及一倾倒信号延迟电路，连接于所述的倾倒感测电路与所述的开关电路之间，接收 所述的倾倒信号，并延迟输出所述的倾倒信号至所述的开关电路，令所述的开关电路接受 所述的倾倒信号的控制，而切断所述的电源供应端对所述的引擎控制单元供应电能，以关 闭所述的引擎控制单元。据此，若摩托车处在连续过弯或较大角度转弯的状态时，可凭借所述的倾倒信号 延迟电路来延迟倾倒生效的时间，以防止摩托车在正常操作的状态下，因为所述的倾倒感 测电路所产生的短暂倾倒生效，而造成所述的倾倒感知器的误判；同时，所述的倾倒信号延 迟电路也可在所述的摩托车倾倒恢复后延迟复原时间，进而提升骑乘摩托车的可靠性。其 中，所述的倾倒感知器更加包含一逆电压保护电路，连接于所述的电源供应端与所述 的倾倒感测电路之间，阻断所述的电源供应端对所述的倾倒感测电路供应逆向电压，以防 止因电源逆接而造成所述的倾倒感知器的倾倒感测电路烧毁，进而提升所述的倾倒感知器 的耐久使用寿命，并提升骑乘摩托车的安全性。所述的倾倒感知器更加包含一异常电压检知电路，连接于所述的电源供应端与所 述的开关电路之间，在所述的电源供应端供应异常电压时输出一异常电压信号至所述的开 关电路，令所述的开关电路接受所述的异常电压信号的控制，而切断所述的电源供应端对 所述的引擎控制单元供应电能，以关闭所述的引擎控制单元；如此，以防止因异常电压而造 成所述的引擎控制单元烧毁，进而提升所述的引擎控制单元的耐久使用寿命，并提升骑乘 摩托车的安全性。所述的倾倒感知器更加包含一异常电压信号延迟电路，连接于所述的异常电压检 知电路与所述的开关电路之间，接收所述的异常电压信号，并延迟输出所述的异常电压信 号至所述的开关电路；如此，以防止摩托车在正常操作的状态下，所述的异常电压检知电路 受内、外杂讯的影响，而造成所述的倾倒感知器的误判。所述的倾倒感知器更加包含一逻辑电路，连接于所述的倾倒感测电路、所述的异 常电压检知电路与所述的开关电路之间，以传递所述的倾倒信号至所述的开关电路，并传 递所述的异常电压信号至所述的开关电路；如此，所述的逻辑电路除了传递倾倒信号外，在 所述的电源供应端产生的异常突波电压过高时，也可传递所述的异常电压信号。本发明的另一摩托车倾倒断电装置，包括设在所述的摩托车的一电源供应端与一 引擎控制单元之间的一开关电路，以及设在所述的电源供应端与所述的开关电路之间的一 倾倒感知器，所述的开关电路接受所述的倾倒感知器的控制，而导引所述的电源供应端的电能启动所述的引擎控制单元，且所述的倾倒感知器包含一倾倒感测电路，连接于所述的电源供应端与所述的开关电路之间，在所述的摩 托车倾倒时输出一倾倒信号至所述的开关电路，令所述的开关电路接受所述的倾倒信号的 控制，而切断所述的电源供应端对所述的引擎控制单元供应电能，以关闭所述的引擎控制 单元；以及一逆电压保护电路，连接于所述的电源供应端与所述的倾倒感测电路之间，阻断 所述的电源供应端对所述的倾倒感测电路供应逆向电压。据此，以防止因电源逆接而造成所述的倾倒感知器的倾倒感测电路烧毁，进而提 升所述的倾倒感知器的耐久使用寿命，并提升骑乘摩托车的安全性。其中，所述的倾倒感知器更加包含一倾倒信号延迟电路，连接于所述的倾倒感测电路与 所述的开关电路之间，接收所述的倾倒信号，并延迟输出所述的倾倒信号至所述的开关电 路；如此，以防止摩托车在正常操作的状态下，因为所述的倾倒感测电路所产生的短暂倾倒 生效，而造成所述的倾倒感知器的误判，所述的倾倒信号延迟电路也可在所述的摩托车倾 倒恢复后延迟复原时间，进而提升骑乘摩托车的可靠性。所述的倾倒感知器更加包含一异常电压检知电路，连接于所述的电源供应端与所 述的开关电路之间，在所述的电源供应端供应异常电压时输出一异常电压信号至所述的开 关电路，令所述的开关电路接受所述的异常电压信号的控制，而切断所述的电源供应端对 所述的引擎控制单元供应电能，以关闭所述的引擎控制单元；如此，以防止因异常电压而造 成所述的引擎控制单元烧毁，进而提升所述的引擎控制单元的耐久使用寿命，并提升骑乘 摩托车的安全性。所述的倾倒感知器更加包含一异常电压信号延迟电路，连接于所述的异常电压检 知电路与所述的开关电路之间，接收所述的异常电压信号，并延迟输出所述的异常电压信 号至所述的开关电路；如此，以防止摩托车在正常操作的状态下，所述的异常电压检知电路 受内、外杂讯的影响，而造成所述的倾倒感知器的误判。所述的倾倒感知器更加包含一逻辑电路，连接于所述的倾倒感测电路、所述的异 常电压检知电路与所述的开关电路之间，以传递所述的倾倒信号至所述的开关电路，并传 递所述的异常电压信号至所述的开关电路；如此，所述的逻辑电路除了传递倾倒信号外，在 所述的电源供应端产生的异常突波电压过高时，也可传递所述的异常电压信号。本发明的又一摩托车倾倒断电装置，包括设在所述的摩托车的一电源供应端与一 引擎控制单元之间的一开关电路，以及设在所述的电源供应端与所述的开关电路之间的一 倾倒感知器，所述的开关电路接受所述的倾倒感知器的控制，而导引所述的电源供应端的 电能启动所述的引擎控制单元，且所述的倾倒感知器包含一倾倒感测电路，连接于所述的电源供应端与所述的开关电路之间，在所述的摩 托车倾倒时输出一倾倒信号至所述的开关电路，令所述的开关电路接受所述的倾倒信号的 控制，而切断所述的电源供应端对所述的引擎控制单元供应电能，以关闭所述的引擎控制 单元；以及—异常电压检知电路，连接于所述的电源供应端与所述的开关电路之间，在所述 的电源供应端供应异常电压时输出一异常电压信号至所述的开关电路，令所述的开关电路 接受所述的异常电压信号的控制，而切断所述的电源供应端对所述的引擎控制单元供应电能，以关闭所述的引擎控制单元。据此，以防止因异常电压而造成所述的引擎控制单元烧毁，进而提升所述的引擎 控制单元的耐久使用寿命，并提升骑乘摩托车的安全性。其中，所述的倾倒感知器更加包含一异常电压信号延迟电路，连接于所述的异常电压检 知电路与所述的开关电路之间，接收所述的异常电压信号，并延迟输出所述的异常电压信 号至所述的开关电路；如此，以防止摩托车在正常操作的状态下，所述的异常电压检知电路 受内、外杂讯的影响，而造成所述的倾倒感知器的误判。所述的倾倒感知器更加包含一逻辑电路，连接于所述的倾倒感测电路、所述的异 常电压检知电路与所述的开关电路之间，以传递所述的倾倒信号至所述的开关电路，并传 递所述的异常电压信号至所述的开关电路；如此，所述的逻辑电路除了传递倾倒信号外，在 所述的电源供应端产生的异常突波电压过高时，也可传递所述的异常电压信号。所述的倾倒感知器更加包含一逆电压保护电路，连接于所述的电源供应端与所述 的倾倒感测电路之间，阻断所述的电源供应端对所述的倾倒感测电路供应逆向电压，以防 止因电源逆接而造成所述的倾倒感知器的倾倒感测电路烧毁，进而提升所述的倾倒感知器 的耐久使用寿命，并提升骑乘摩托车的安全性。所述的倾倒感知器更加包含一倾倒信号延迟电路，连接于所述的倾倒感测电路与 所述的开关电路之间，接收所述的倾倒信号，并延迟输出所述的倾倒信号至所述的开关电 路；如此，以防止摩托车在正常操作的状态下，因为所述的倾倒感测电路所产生的短暂倾倒 生效，而造成所述的倾倒感知器的误判，所述的倾倒信号延迟电路也可在所述的摩托车倾 倒恢复后延迟复原时间，进而提升骑乘摩托车的可靠性。除此之外，所述倾倒感测电路可为滚珠接触式、霍尔磁电感应式或重力场检测芯 片式(也称为Gknsor或加速度感测器)。所述倾倒感测电路也可为光电式，具有一光感测元件以及一投光元件，所述的光 感测元件位于所述的投光元件的相对端，所述的投光元件朝所述的光感测元件投射一光 线，且所述的光感测元件在感测到所述的光线的状况下输出所述的倾倒信号。与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是倾倒感测电路在摩托车倾倒时输 出一倾倒信号至开关电路，令开关电路关闭引擎控制单元，异常电压检知电路在电源供应 端供应异常电压时输出一异常电压信号至开关电路，令开关电路关闭引擎控制单元，据以 提升骑乘摩托车的可靠性以及安全性，且避免引擎控制单元因异常电压而损毁。
图1是本发明较佳实施例的电路图；图2是图1的倾倒感知器的一电路图；图3是图1的倾倒感知器的另一电路图；图4是图1的倾倒感知器的再一电路图；图5是图1的倾倒感知器的又一电路图；图6是图5的附加实施例的电路图。附图标记说明1-倾倒感测电路；10、10a、10b、10c-倾倒感知器；11-电源输入 端；12-信号输出端；13、811、833_正极端；14-信号端；15-接地端；16-光感测元件；17-投光元件；2-倾倒信号延迟电路；3-逆电压保护电路；4-异常电压检知电路；41-第一分压电 阻；42-第二分压电阻；43-齐纳二极管；5-异常电压信号延迟电路；6-逻辑电路；61-第一 电晶体；62-第二电晶体；7-开关电路；8-电源供应端；81-电池；82-发电机；821-电源输 出端；83-整流器；831- —次侧；832- 二次侧；9-引擎控制单元；91-电源输入端。
具体实施例方式首观图1所示，揭示出本发明较佳实施例的电路图，说明本发明的摩托车倾倒断 电装置，包括一开关电路7以及一倾倒感知器10，所述的开关电路7设在摩托车的一电源供 应端8与一引擎控制单元9之间，且所述的倾倒感知器10设在所述的电源供应端8与所述 的开关电路7之间；在实施上，所述的电源供应端8包括有一电池81、一发电机82以及一 整流器83，所述的发电机82的一电源输出端821连接所述的整流器83的一次侧831，且整 流器83的二次侧832的一正极端833连接所述的电池81的一正极端811 ；如此，所述的发 电机82在发电时能经由所述的电源输出端821提供电能至整流器83，并经由整流器83整 流后导引至电池81储存；所述的开关电路7可为一继电器，且开关电路7 —端连接所述的 电池81与整流器83的正极端811、833，另一端连接所述的引擎控制单元9的一电源输入端 91，所述的倾倒感知器10具有一连接电池81与整流器83的正极端811、833的电源输入端 11以及一连接开关电路7的信号输出端12。在一具体的实施例中，所述的倾倒感知器10包含一倾倒感测电路1以及一倾倒信 号延迟电路2 (如图2所示)，所述的倾倒感测电路1可为滚珠接触式、霍尔磁电感应式或重 力场检测芯片式(也称为Gknsor或加速度感测器)，连接于所述的电源供应端8与所述 的开关电路7之间(如图1所示)，所述的倾倒信号延迟电路2在实施上可为一 RC延迟电 路，连接于所述的倾倒感测电路1与所述的开关电路7之间；实质上，所述的倾倒感测电路 1具有一连接电源输入端11的正极端13，以及一连接倾倒信号延迟电路2的信号端14，而 使倾倒感测电路1的正极端13经由所述的电源输入端11导通所述的电池81与整流器83 的正极端811、833，以接受电源供应端8供电，并使倾倒感测电路1的信号端14经由所述的 倾倒信号延迟电路2以及信号输出端12导通所述的开关电路7，以开启以及关闭所述的开 关电路7 ；如此，所述的倾倒感测电路1在所述的摩托车倾倒时能够输出一倾倒信号，而使 所述的倾倒信号延迟电路2接收所述的倾倒信号，并延迟输出所述的倾倒信号至所述的开 关电路7。依据上述，可供据以实施本发明，当摩托车正常行驶期间，所述的倾倒感测电路1 未动作(如图2所示)，因此所述的开关电路7能够接受所述的倾倒感知器10的控制(如 图1所示)，而接通所述的电源供应端8与引擎控制单元9，以导引所述的电源供应端8的 电能启动所述的引擎控制单元9，进而驱使摩托车引擎正常运作。当摩托车发生车祸或不慎而倾倒时，所述的倾倒感测电路1的信号端14会持续输 出一倾倒信号至倾倒信号延迟电路2 (如图2所示)，且倾倒信号延迟电路2会延迟所述的 倾倒信号经由所述的信号输出端12输出至开关电路7，令所述的开关电路7接受所述的倾 倒信号的控制而呈断路状态(如图1所示)，以切断所述的电源供应端8对所述的引擎控制 单元9供应电能，进而关闭所述的引擎控制单元9，同时关闭摩托车引擎；此时，若将摩托车 扶正，所述的倾倒感测电路1会立即停止输出所述的倾倒信号经由所述的倾倒信号延迟电路2送至开关电路7，致使开关电路7呈短路状态，以重新接通所述的电源供应端8与引擎 控制单元9，再次导引所述的电源供应端8的电能启动所述的引擎控制单元9，并驱使摩托 车引擎正常运作。当摩托车连续过弯或以较大角度转弯而导致所述的倾倒感测电路1短暂输出一 倾倒信号时(如图2所示)，也可凭借所述的倾倒信号延迟电路2延迟输出所述的倾倒信 号，以延迟倾倒生效的时间，由于此一状况的倾倒信号输出时间较为短暂，因此在倾倒信号 延迟电路2对所述的开关电路7输出所述的倾倒信号前(如图1所示)，所述的摩托车应 已完成连续过弯或较大角度转弯的动作，并回复正常行驶状态，致使所述的倾倒感测电路1 在开关电路7作动前即已停止输出所述的倾倒信号。据此，以防止摩托车在正常操作的状态下，因为所述的倾倒感测电路1所产生的 短暂倾倒生效，而造成所述的倾倒感知器10的误判；同时，所述的倾倒信号延迟电路2也可 在所述的摩托车倾倒恢复后延迟复原时间，进而提升骑乘摩托车的可靠性。在另一具体的实施例中，所述的倾倒感知器IOa包含一倾倒感测电路1以及一逆 电压保护电路3 (如图3所示)，所述的倾倒感测电路1连接于所述的电源供应端8与所述 的开关电路7之间(如图1所示)，所述的逆电压保护电路3连接于所述的电源供应端8与 所述的倾倒感测电路1之间；实质上，所述的逆电压保护电路3可为一个二极管，串联在所 述的倾倒感测电路1的一接地端15，能够阻断所述的电源供应端8对所述的倾倒感测电路 1供应逆向电压，其余构件组成以及实施方式是等同于上述图2的实施例。据此，以防止因电源逆接而造成所述的倾倒感知器10的倾倒感测电路1烧毁，进 而提升所述的倾倒感知器10的耐久使用寿命，并提升骑乘摩托车的安全性。在又一具体的实施例中，所述的倾倒感知器IOb包含一倾倒感测电路1、一异常电 压检知电路4、一异常电压信号延迟电路5以及一数字逻辑电路6 (如图4所示)，所述的倾 倒感测电路1连接于所述的电源供应端8与所述的开关电路7之间(如图1所示)，所述 的异常电压检知电路4连接于所述的电源供应端8与所述的开关电路7之间，所述的异常 电压信号延迟电路5连接于所述的异常电压检知电路4与所述的开关电路7之间，所述的 逻辑电路6连接于所述的倾倒感测电路1、所述的异常电压检知电路4与所述的开关电路7 之间；实质上，所述的异常电压检知电路4包含串联所述的电源供应端8的一第一分压电阻 41以及一第二分压电阻42，且第一与第二分压电阻41、42之间连接一齐纳二极管43，而使 所述的齐纳二极管43并联所述的第二分压电阻42，且所述的齐纳二极管43连接所述的信 号输出端12，而导通所述的开关电路7 ；所述的逻辑电路6是一个或门，包含一第一电晶体 61以及一第二电晶体62，各电晶体61、62的集电极各自连接电源输入端11以及信号输出 端12，以连接所述的电源供应端8以及开关电路7，且各电晶体61、62的发射极各自接地， 所述的倾倒感测电路1的信号端14经由倾倒信号延迟电路2连接第一电晶体61的基极， 所述的异常电压信号延迟电路5在实施上可为一 RC延迟电路，连接于所述的第二电晶体62 的基极与所述的齐纳二极管43之间，其余构件组成是等同于上述图2的实施例。凭借上述，所述的逻辑电路6的第一电晶体61可经由信号输出端12传递倾倒信 号至所述的开关电路7 (如图1所示)，以关闭所述的引擎控制单元9 ；所述的异常电压检知 电路4在所述的电源供应端8供应异常电压(即大于额定电压值的突波电压)时输出一异 常电压信号(如图4所示)，而使所述的异常电压信号延迟电路5接收所述的异常电压信号，并延迟输出所述的异常电压信号至所述的逻辑电路6，且逻辑电路6的第二电晶体62可 经由信号输出端12传递所述的异常电压信号至所述的开关电路7，令开关电路7接受所述 的异常电压信号的控制，而切断所述的电源供应端8对所述的引擎控制单元9供应电能，以 关闭所述的引擎控制单元9 ；换言之，只要倾倒感知器10感测出所述的倾倒信号或异常电 压信号，均可控制所述的开关电路7呈断路状态，并关闭所述的引擎控制单元9，其余实施 方式是等同于上述图2的实施例。据此，以防止因异常电压而造成所述的引擎控制单元9烧毁，进而提升所述的引 擎控制单元9的耐久使用寿命，并提升骑乘摩托车的安全性；同时，利用所述的异常电压信 号延迟电路5防止摩托车在正常操作的状态下，所述的异常电压检知电路4受内、外杂讯的 影响，而造成所述的倾倒感知器10的误判；此外，所述的逻辑电路6除了能够传递所述的倾 倒信号至开关电路7外，在所述的电源供应端8产生的异常突波电压过高时，也可传递所述 的异常电压信号至开关电路7。在再一具体的实施例中，所述的倾倒感知器IOc包含一倾倒感测电路1、一倾倒信 号延迟电路2、一逆电压保护电路3、一异常电压检知电路4、一异常电压信号延迟电路5以 及一逻辑电路6 (如图5所示)，其构件组成以及实施方式是等同于上述实施例；据此，以提 升所述的倾倒感知器10的可靠性，并提升所述的引擎控制单元9以及倾倒感知器10的耐 久使用寿命，进而提升骑乘摩托车的安全性。除此之外，所述倾倒感测电路1也可为光电式(如图6所示)，具有一光感测元件 16以及一投光元件17，所述的光感测元件16可为一电晶体，位于所述的投光元件17的相 对端，所述的投光元件17可为一发光二极管，可朝所述的光感测元件16投射一光线；同时， 所述的光感测元件16与投光元件17之间设有一遮光用摆锤，当摩托车处于正常行驶的状 况时，所述的摆锤可摆动至所述的光感测元件16与投光元件17之间，以遮挡投光元件17 的光线投射至光感测元件16，当摩托车倾倒时，所述的摆锤会摆动脱离所述的光感测元件 16与投光元件17之间，致所述的光感测元件16感测到所述的光线，而输出所述的倾倒信 号，其余构件组成以及实施方式是等同于上述实施例；据此，以提升倾倒感测电路1的耐久 使用寿命以及使用安全性，且能避免受杂讯干扰的影响，以进一步提升倾倒开关的可靠性。以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解， 在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落 入本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种摩托车倾倒断电装置，包括设在所述的摩托车的一电源供应端与一引擎控制 单元之间的一开关电路，以及设在所述的电源供应端与所述的开关电路之间的一倾倒感知 器，所述的开关电路接受所述的倾倒感知器的控制，而导引所述的电源供应端的电能启动 所述的引擎控制单元，其特征在于，所述的倾倒感知器包含一倾倒感测电路，连接于所述的电源供应端与所述的开关电路之间，在所述的摩托车 倾倒时输出一倾倒信号；以及一倾倒信号延迟电路，连接于所述的倾倒感测电路与所述的开关电路之间，接收所述 的倾倒信号，并延迟输出所述的倾倒信号至所述的开关电路，令所述的开关电路接受所述 的倾倒信号的控制，而切断所述的电源供应端对所述的引擎控制单元供应电能，以关闭所 述的引擎控制单元。
2.—种摩托车倾倒断电装置，包括设在所述的摩托车的一电源供应端与一引擎控制 单元之间的一开关电路，以及设在所述的电源供应端与所述的开关电路之间的一倾倒感知 器，所述的开关电路接受所述的倾倒感知器的控制，而导引所述的电源供应端的电能启动 所述的引擎控制单元，其特征在于，所述的倾倒感知器包含一倾倒感测电路，连接于所述的电源供应端与所述的开关电路之间，在所述的摩托车 倾倒时输出一倾倒信号至所述的开关电路，令所述的开关电路接受所述的倾倒信号的控 制，而切断所述的电源供应端对所述的引擎控制单元供应电能，以关闭所述的引擎控制单 元；以及一逆电压保护电路，连接于所述的电源供应端与所述的倾倒感测电路之间，阻断所述 的电源供应端对所述的倾倒感测电路供应逆向电压。
3.一种摩托车倾倒断电装置，包括设在所述的摩托车的一电源供应端与一引擎控制 单元之间的一开关电路，以及设在所述的电源供应端与所述的开关电路之间的一倾倒感知 器，所述的开关电路接受所述的倾倒感知器的控制，而导引所述的电源供应端的电能启动 所述的引擎控制单元，其特征在于，所述的倾倒感知器包含一倾倒感测电路，连接于所述的电源供应端与所述的开关电路之间，在所述的摩托车 倾倒时输出一倾倒信号至所述的开关电路，令所述的开关电路接受所述的倾倒信号的控 制，而切断所述的电源供应端对所述的引擎控制单元供应电能，以关闭所述的引擎控制单 元；以及一异常电压检知电路，连接于所述的电源供应端与所述的开关电路之间，在所述的电 源供应端供应异常电压时输出一异常电压信号至所述的开关电路，令所述的开关电路接受 所述的异常电压信号的控制，而切断所述的电源供应端对所述的引擎控制单元供应电能， 以关闭所述的引擎控制单元。
4.根据权利要求3所述摩托车倾倒断电装置，其特征在于所述的倾倒感知器更加包 含一异常电压信号延迟电路，连接于所述的异常电压检知电路与所述的开关电路之间，接 收所述的异常电压信号，并延迟输出所述的异常电压信号至所述的开关电路。
5.根据权利要求3所述摩托车倾倒断电装置，其特征在于所述的倾倒感知器更加包 含一逻辑电路，连接于所述的倾倒感测电路、所述的异常电压检知电路与所述的开关电路 之间，以传递所述的倾倒信号至所述的开关电路，并传递所述的异常电压信号至所述的开 关电路。
6.根据权利要求1或3所述摩托车倾倒断电装置，其特征在于所述的倾倒感知器更 加包含一逆电压保护电路，连接于所述的电源供应端与所述的倾倒感测电路之间，阻断所 述的电源供应端对所述的倾倒感测电路供应逆向电压。
7.根据权利要求2或3所述摩托车倾倒断电装置，其特征在于所述的倾倒感知器更 加包含一倾倒信号延迟电路，连接于所述的倾倒感测电路与所述的开关电路之间，接收所 述的倾倒信号，并延迟输出所述的倾倒信号至所述的开关电路。
8.根据权利要求1或2所述摩托车倾倒断电装置，其特征在于所述的倾倒感知器更 加包含一异常电压检知电路，连接于所述的电源供应端与所述的开关电路之间，在所述的 电源供应端供应异常电压时输出一异常电压信号至所述的开关电路，令所述的开关电路接 受所述的异常电压信号的控制，而切断所述的电源供应端对所述的引擎控制单元供应电 能，以关闭所述的引擎控制单元。
9.根据权利要求8所述摩托车倾倒断电装置，其特征在于所述的倾倒感知器更加包 含一异常电压信号延迟电路，连接于所述的异常电压检知电路与所述的开关电路之间，接 收所述的异常电压信号，并延迟输出所述的异常电压信号至所述的开关电路。
10.根据权利要求8所述摩托车倾倒断电装置，其特征在于所述的倾倒感知器更加包 含一逻辑电路，连接于所述的倾倒感测电路、所述的异常电压检知电路与所述的开关电路 之间，以传递所述的倾倒信号至所述的开关电路，并传递所述的异常电压信号至所述的开 关电路。
11.根据权利要求1、2或3所述摩托车倾倒断电装置，其特征在于所述的倾倒感测电 路为光电式，具有一个光感测元件与一个投光元件，所述的光感测元件位于所述的投光元 件的相对端，所述的投光元件朝所述的光感测元件投射一光线，且所述的光感测元件在感 测到所述的光线的状况下输出所述的倾倒信号。
全文摘要
本发明是一种摩托车倾倒断电装置，包括设在摩托车的电源供应端与引擎控制单元间的一开关电路，以及设在电源供应端与开关电路间的一倾倒感知器，倾倒感知器包含一倾倒感测电路、一异常电压检知电路以及一倾倒感测电路的逆电压保护电路，倾倒感测电路以及异常电压检知电路各自搭配一延迟电路，倾倒感测电路在摩托车倾倒时输出一倾倒信号至开关电路，令开关电路关闭引擎控制单元，异常电压检知电路在电源供应端供应异常电压时输出一异常电压信号至开关电路，令开关电路关闭引擎控制单元，据以提升骑乘摩托车的可靠性以及安全性，且避免引擎控制单元因异常电压而损毁。
文档编号H02H5/00GK102148491SQ20101011244
公开日2011年8月10日 申请日期2010年2月10日 优先权日2010年2月10日
发明者林俊宏 申请人:上海钊辉科技有限公司