专利名称：带驱动电机功能的车载充电器的制作方法
带驱动电机功能的车载充电器所属领域本发明属于一种充电器，尤其是一种带驱动电机功能的车载充电器。
背景技术：
公知的充电功能需由单独的充电器(站)来承担，对于大规模发展电动汽车则需要建立众多的充电站，这不但需要大笔资金，也给电动汽车的充电带来极大的不便。
发明内容
本发明利用电动汽车驱动电机实现自我充电功能。利用电动汽车驱动电机及控制器本身现有的结构和器件，在不改动内部结构同时可以构成一个完整的充电控制器。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是由交流220Va。电源插座供电，经整流滤波后，形成3 IOVdc直流电压，电流通过电机线圈B-A (等于一个电感)，经控制器逆变桥 B相下桥臂BT-开关调制，当BT-管关断时，电感中的电流通过相上BT+管的续流二极管到电池的N+端；当BT-管导通时，电感中的电流通过BT-管到电池的N-端，形成了一个周期。 通过PWM调制BT-管的占空比可以调整充电电流和电压，然后利用原CPU内含的磷酸铁锂电池的充电程序，对电池进行恒流_恒压_涓流程序控制，待电池充满电后自动停止，完成了充电过程。本发明的有益之处是1、不必单独设立充电站，利用市电可实现车载充电。2、适用于BS系列永磁无刷直流电机及其它系列电动汽车驱动电机。
图1为车载充电器电路示意图。图1中，1、整流器，2、滤波电容，3、控制器逆变桥B，4、PWM调制器，5、相下桥臂BT-， 6、相上桥臂BT+管，7、电机线圈B-A，8、电动汽车驱动电机，9、电池组。具体实施方法由交流220Vac电源插座供电，经整流器(1)和滤波电容(2)整流滤波后，形成 310VDC直流电压，电流通过电动汽车驱动电机(8)内的电机线圈B-A(7)(等于一个电感)， 经控制器逆变桥B(3)相下桥臂BT-管(5)开关调制，因电感内的电流不能突变，当相下桥臂BT-管(5)关断时，电感中的电流通过相上桥臂BT+管(6)的续流二极管到电池组(9) 的N+端，当相下桥臂BT-管(5)导通时，电感中的电流通过相下桥臂BT-管(5)到电池的 N-端，形成了一个周期。通过PWM调制器(4)调制相下桥臂BT-管(5)的占空比可以调整充电电流和电压，然后利用原CPU内含的磷酸铁锂电池的充电程序，对电池进行恒流-恒压-涓流程序控制，待电池组(9)充满电后自动停止，完成了充电过程。
权利要求
1. 一种带驱动电机功能的车载充电器，其特征在于由交流220Vac电源插座供电，经整流器和滤波电容整流滤波后，形成310Vdc直流电压， 电流通过电动汽车驱动电机内的电机线圈B-A (等于一个电感)，经控制器逆变桥B相下桥臂BT-管开关调制，因电感内的电流不能突变，当相下桥臂BT-管关断时，电感中的电流通过相上桥臂BT+管的续流二极管到电池组的N+端，当相下桥臂BT-管导通时，电感中的电流通过相下桥臂BT-管到电池的N-端，形成了一个周期。
全文摘要
一种带驱动电机功能的车载充电器。利用电动汽车驱动电机实现自我充电功能。利用电动汽车驱动电机及控制器本身现有的结构和器件，在不改动内部结构同时可以构成一个完整的充电控制器。
文档编号H02H7/10GK102195269SQ201010121738
公开日2011年9月21日 申请日期2010年3月11日 优先权日2010年3月3日
发明者赵泉勇 申请人:唐山普林亿威科技有限公司