专利名称：动力电缆修理最终弯头安装方法
技术领域：
本发明涉及动力电缆修理最终弯头安装方法，属于海底动力缆施工方法技术领 域。
背景技术：
动力缆外形尺寸大，(直径大都在120厘米左右)自重大，(30公斤/每米)刚性低，破断强度小(10吨左右)；传统的浅水动力缆修理中，对于最终弯头)的安装方法通常 采用将最终接续盒放在最终弯头的顶端(Final Crown)，尔后用吊机将最终弯头吊放到海 底的施工方法，由于水浅，该最终弯头的总重量(接续盒+顶端(Final Crown) +两侧的入 水电缆)不大，该方法具有一定的可操作性。但在深水施工时(大于100米)，两侧的入水 电缆自重随着水深增加而显著增加，采取单点提吊的工艺安装最终弯头对吊装设备及相关 索具要求非常高；而且在动力缆的修理中，如何安装接续盒并确保一定的曲率半径，完好平 整地把顶端(Final Crown)放至海床，一直都是行业需要攻克的难题，传统工艺将两项关键 操作合在一起，更是增加了施工的难度和风险性，因此可靠性不高。随着经济的高速发展，人类对能源的巨大需求使得海洋石油生产获得了巨大的进 步。越来越多的石油生产平台矗立在远近海洋中。动力复合电缆连接着这些平台与平台、 平台与陆地，对于海上油气田的安全生产起着重要的支持作用。随着海洋石油逐步从浅海 迈向深海，市场上的深水动力复合缆越来越多，深水动力复合缆安装及修理的市场空间也 越来越大，对专业的施工作业船舶和作业方法的提出了更高要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种在动力缆修复作业时，适合任何水深情况下动力复合缆 最终弯头安装的方法。为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供一种动力电缆修理最终弯头安装方 法，其特征在于，具体步骤为第一步、回收最终弯头一侧的动力电缆，使得两侧动力电缆的接续处不在最终弯 头的顶端(Final Crown)；第二步、将最终弯头两侧入水端的动力电缆都打上第一绳结(BTL Stopper)，将第 一绳结通过平衡钢丝与电缆作业绳相连，电缆作业绳连接船上的线性步缆机，在动力电缆 上再打上保险用的简易制动索(Lazy Stopper)；第三步、将两侧的动力电缆用接续盒接续后，解掉简易制动索，将接续盒就位在船 尾走线架，沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放 电缆作业绳，每隔1米将动力电缆和电缆作业绳用细绳子绑在一起；第四步、在最终弯头的顶端到船尾前10-15米处停船，线性步缆机停止施放电缆 作业绳，在距离最终弯头的顶端3米处的两端各打上第二绳结(Amoie Stopper)，通过可调 节长度的尼龙扎带将第二绳结和吊杆相连接，吊杆经龙门吊和超强化纤绳与卷扬机相连；
第五步、在最终弯头的顶端和吊杆加装浮球，最终弯头的顶端的浮球用易磨损的纤维绳连接，吊杆上浮球的浮力与吊杆重量相等；第六步、沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速 度施放电缆作业绳，龙门吊同时移动；第七步、待最终弯头的顶端入水后，停船并停止线性步缆机和龙门吊，切割超强化 纤绳，继续沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放 电缆作业绳直至最终弯头安放到海底；第八步、在甲板上砍断电缆作业绳，将电缆作业绳的断头连接重块后沉至海底，使 用水下机器人下水在最终弯头的顶端处砍断电缆作业绳的另一头，将其回收。本发明的优点是该方法简单易操作，适用各种水深，对作业平台和天气窗口无特 殊要求，能够安全可靠的完成动力缆最终弯头的安装。
图1为动力电缆修理最终弯头安装方法示意图。
具体实施例方式以下结合附图和实施例来具体说明本发明。实施例如图1所示，为动力电缆修理最终弯头安装方法示意图，所述的动力电缆修理最 终弯头安装方法，具体步骤如下第一步、在设定最终接续前，回收最终弯头一侧的动力电缆，使得两侧动力电缆的 接续处不在最终弯头的顶端10 ；第二步、将最终弯头两侧入水端的动力电缆都打上第一绳结4，将第一绳结4通过 平衡钢丝5与6x3的电缆作业绳8相连，电缆作业绳8连接船上的线性步缆机，在动力电缆 上再打上保险用的简易制动索；第三步、将两侧的动力电缆用接续盒2接续后，解掉简易制动索，将接续盒2就位 在船尾走线架，沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度 施放电缆作业绳8，用以确保电缆平整放入海床，甲板作业人员每隔1米将动力电缆和电缆 作业绳8用细绳子绑在一起；由于接续盒远离最终弯头的顶端，接续盒将先于顶端放出船 舷外，这样接续盒的安装就不会影响顶端的施放了。第四步、在最终弯头的顶端10到船尾前11米处停船，线性步缆机停止施放电缆作 业绳8，在距离最终弯头的顶端103米处的两端各打上第二绳结9，将第二绳结9通过可调 节长度的尼龙扎带7将最终弯头的约23米长、直径为5米的顶端10和直径6米的吊杆3 相连接，吊杆3经A型龙门吊和超强化纤绳6与卷扬机相连；起吊顶端10时可以通过尼龙 扎带7长度的调节来调整顶端10的曲线，帮助最终弯头平整无小圈的安装到海底。第五步、计算最终弯头的顶端10的水中重量在最终弯头的顶端10和吊杆3加装 浮球1 (浮球1采用公司水下埋设犁施工过程中安装在信号缆上的浮力为9公斤的深水浮 球)，根据加装一定数量的浮球1用以减轻顶端10的重量以起到间接增大动力缆刚性的目 的。最终弯头的顶端10的浮球1用直径5毫米的易磨损的纤维绳连接，方便动力电缆最终弯头安装到海底后，在海流等外力作用下而自行磨断从而和动力电缆分离。吊杆3上浮球 1的浮力与吊杆3重量相等，这样顶端10水后能在自身刚性作用下，自由平整的下沉。第六步、以0. 5公里/小时的速度沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步 缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳8，龙门吊同时移动，卷扬机依据需要及时调整的 收放速度，确保顶端10以期望姿态施放至船舷外.
第七步、待最终弯头的顶端10入水后，停船并停止线性步缆机和龙门吊，切割超 强化纤绳6，继续沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度 施放电缆作业绳8直至最终弯头安放到海底；可通过线性步缆机上的张力变化和施放出去 的6x3绳具的长度予以判断。第八步、在甲板上砍断电缆作业绳8，将电缆作业绳8的断头连接重块后以控制方 式沉至海底，使用水下机器人下水在最终弯头的顶端10处砍断电缆作业绳8的另一头，将 其回收。完成整个动力复合缆最终弯头的安装。
权利要求
一种动力电缆修理最终弯头安装方法，其特征在于，具体步骤为第一步、回收最终弯头一侧的动力电缆，使得两侧动力电缆的接续处不在最终弯头的顶端(10)；第二步、将最终弯头两侧入水端的动力电缆都打上第一绳结(4)，将第一绳结(4)通过平衡钢丝(5)与电缆作业绳(8)相连，电缆作业绳(8)连接船上的线性步缆机，在动力电缆上再打上保险用的简易制动索；第三步、将两侧的动力电缆用接续盒(2)接续后，解掉简易制动索，将接续盒(2)就位在船尾走线架，沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳(8)，每隔1米将动力电缆和电缆作业绳(8)用细绳子绑在一起；第四步、在最终弯头的顶端(10)到船尾前10-15米处停船，线性步缆机停止施放电缆作业绳(8)，在距离最终弯头的顶端(10)3米处的两端各打上第二绳结(9)，通过可调节长度的尼龙扎带(7)将第二绳结(9)和吊杆(3)相连接，吊杆(3)经龙门吊和超强化纤绳(6)与卷扬机相连；第五步、在最终弯头的顶端(10)和吊杆(3)加装浮球(1)，最终弯头的顶端(10)的浮球(1)用易磨损的纤维绳连接，吊杆(3)上浮球(1)的浮力与吊杆(3)重量相等；第六步、沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳(8)，龙门吊同时移动；第七步、待最终弯头的顶端(10)入水后，停船并停止线性步缆机和龙门吊，切割超强化纤绳(6)，继续沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳(8)直至最终弯头安放到海底；第八步、在甲板上砍断电缆作业绳(8)，将电缆作业绳(8)的断头连接重块后沉至海底，使用水下机器人下水在最终弯头的顶端(10)处砍断电缆作业绳(8)的另一头，将其回收。
全文摘要
本发明涉及一种动力电缆修理最终弯头安装方法，其特征在于，具体步骤为回收最终弯头一侧的动力电缆；将最终弯头两侧入水端的动力电缆都打上第一绳结，与电缆作业绳相连；将两侧的动力电缆接续后，向前移船，同时施放电缆作业绳；在最终弯头的顶端到船尾前停船，在距离最终弯头的顶端3米处的两端各打上第二绳结，通过尼龙扎带将最终弯头的顶端和吊杆相连接；在最终弯头的顶端和吊杆加装浮球；向前移船，同时施放电缆作业绳，龙门吊同时移动；待最终弯头的顶端入水后，割超强化纤绳，将最终弯头安放到海底。本发明的优点是该方法简单易操作，适用各种水深，对作业平台和天气窗口无特殊要求，能够安全可靠的完成动力缆最终弯头的安装。
文档编号H02G9/02GK101807786SQ20101014471
公开日2010年8月18日 申请日期2010年4月12日 优先权日2010年4月12日
发明者周烨琦, 汪华, 赵国明 申请人:中英海底系统有限公司