专利名称：飞机空速管电加热除冰系统雷电防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞机空速管电加热除冰装置的雷电防护电路。
背景技术：
飞机空速管上结冰时，会严重影响到空速管的工作性能，为此，飞机空速管上通常 安装有除冰装置。目前，应用在飞机空速管加热除冰装置中的大多为电加热的形式，能够快 速对飞机空速管进行加热从而消除空速管上的结冰现象，保证空速管的正常工作；但是，由 于飞机空速管通常是飞机雷击高发区，而空速管电加热除冰装置所需的电源是由飞机内部 电源提供，因此当飞机空速管遭雷击时，电加热除冰装置上将感应雷电高电压和雷电大电 流，并会沿着电加热除冰装置的电源线进入飞机内部，从而对飞机造成难以预测的危害。目 前国内飞机空速管电加热除冰装置大多都没有进行雷电防护设计，因此飞机空速管一旦遭 受雷击，其产生的危害后果将难以估测。
实用新型内容本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种电加热除冰系统 雷电防护装置，以保证飞机安全。本实用新型解决技术问题采用如下技术方案本实用新型飞机空速管电加热除冰系统雷电防护装置的结构特点是在飞机空速 管电加热除冰装置的电源线两端，并联设置在正常工作状态下呈高阻态，在雷击状态下为 雷电提供泄放通道的雷电抑制器。本实用新型电加热除冰系统雷电防护装置的结构特点也在于所述雷电抑制器为 金属氧化锌陶瓷压敏器件或瞬态抑制二极管器件。所述雷电抑制器是由金属氧化锌陶瓷压敏器件和瞬态抑制二极管器件并联组合 构成。本实用新型中，在飞机正常飞行时，雷电抑制器呈现高阻状态，不影响飞机空速管 正常工作；一旦飞机空速管遭雷击时，当电加热除冰装置上感应的雷电高电压和雷电大电 流超过雷电抑制器的标称电压和电流时，雷电抑制器将依据自身的非线性伏安特性，将空 速管电加热除冰装置上感应的雷电高电压和雷电大电流进行抑制泄放，与已有技术相比， 本实用新型可以对直升机内部电源及设备实施有效保护。
图1为本实用新型电路原理图。图2为本实用新型中雷电抑制器的组成原理图。
具体实施方式
本实施例是在飞机空速管电加热除冰装置电源线的两端，并联设置在正常工作状态下呈高阻态，在雷击状态下为雷电提供泄放通道的雷电抑制器。具体实施中的雷电抑制器说明如下图1所示，雷电抑制器1可以为金属氧化锌陶瓷压敏器件，正常状态时，在飞机电 源V作用下，金属氧化锌陶瓷压敏器件呈高阻状态，当飞机空速管电加热除冰装置3上感应 的雷电高电压超出所选金属氧化锌陶瓷压敏器件的标称电压值范围时，金属氧化锌陶瓷压 敏器件依据自身的非线性伏安特性将呈现低阻状态，从而将飞机空速管电加热除冰装置上 感应的雷电高电压和雷电大电流进行抑制泄放，起到保护飞机内部电源及设备的效果。图1所示，雷电抑制器1可以为瞬态抑制二极管器件，瞬态抑制二极管的作用是当 飞机空速管2受到雷电瞬态高能量冲击时，使进入电加热除冰装置电源线两端的电压钳位 于飞机内部电源的安全范围以内，从而对飞机内部电源及设备进行有效保护。图2所示，雷电抑制器也可以是由金属氧化锌陶瓷压敏器件R的和瞬态抑制二极 管器件TVS并联组合构成，其中瞬态抑制二极管器件可以为单向结构，也可以为双向结构。具体实施中的电路结构说明如下图1所示，飞机空速管电加热除冰装置3的加热火线6通过雷电抑制器1的接线 端子4，并与接线端子4呈“V”型引向飞机内部电源V，飞机空速管电加热除冰装置3的加 热地线7和雷电抑制器1的接地端子5分别就近引向地GND。本实用新型的雷电防护电路具有良好的抗雷击冲击效果，能对飞机内部电源及设 备进行有效防护。
权利要求飞机空速管电加热除冰系统雷电防护装置，其特征是在飞机空速管电加热除冰装置的电源线的两端，并联设置在正常工作状态下呈高阻态，在雷击状态下为雷电提供泄放通道的雷电抑制器。
2.根据权利要求1所述的电加热除冰系统雷电防护装置，其特征是所述雷电抑制器为 金属氧化锌陶瓷压敏器件或瞬态抑制二极管器件。
3.根据权利要求1所述的电加热除冰系统雷电防护装置，其特征是所述雷电抑制器是 由金属氧化锌陶瓷压敏器件和瞬态抑制二极管器件并联组合构成。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机空速管电加热除冰系统雷电防护装置，其特征是在电加热除冰装置的电源线两端，并联设置在正常工作状态下呈高阻态，在雷击状态下为雷电提供泄放通道的防雷器件雷电抑制器。本实用新型中，在飞机正常飞行时，呈现高阻状态，不影响空速管电加热装置正常工作；一旦飞机空速管遭雷击时，当电加热除冰装置上感应的雷电高电压和雷电大电流超过雷电抑制器的标称电压和电流时，雷电抑制器将电加热除冰装置上感应的雷电高电压和雷电大电流进行抑制泄放，可以对飞机内部电源及设备实施有效保护。
文档编号H02H9/04GK201766357SQ20102050004
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月16日 优先权日2010年8月16日
发明者段泽民 申请人:合肥航太电物理技术有限公司