专利名称：车载水泵电源的制作方法
技术领域：
车载水泵电源技术领域[0001]本实用新型涉及一种水泵电源，尤其是一种车载水泵电源，属于车载电源的技 术领域。
背景技术：
[0002]在中国北方以及北欧等一些国家，冬季寒冷，漫长，气温低。这种天气状况导 致汽车启动困难，所以在汽车启动前需要给发动机预热。目前，发动机的加热有多种方 式，如电加热，油加热等。电加热存在加热不均勻，所需加热时间较长，而油加热存在 高能耗等弊端；且市场上的电源都是通用电源，没有车载水泵加热的专用电源，适用性较差。发明内容[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种车载水泵电源，其 结构简单紧凑，散热性能好，防水防尘性能好，安装使用方便，加热均勻，加热效率高，安全可靠。[0004]按照本实用新型提供的技术方案，所述车载水泵电源，包括上盖及位于所述上 盖一端的下盖，所述下盖与上盖相对应配合，形成电源壳体；所述电源壳体内设有用于 电源变换的电源变换器，所述电源变换器与上盖相固定；所述下盖上凸设有电源输入口 及第一电源输出口，所述电源输入口内的输入电极与电源变换器电连接，第一电源输出 口内的第一输出电极与电源变换器电连接；上盖对应于与下盖相连的另一端设有安装支 架，所述安装支架上设有安装孔。[0005]所述下盖上还凸设有第二电源输出口，所述第二电源输出口位于电源输入口及 第一电源输出口间；第二电源输出口内的第二输出电极与电源变换器电连接。所述上盖 与下盖间通过超声焊固定连接。[0006]所述下盖上设有固定连接的第一定位块及第二定位块，第一定位块、第二定位 块上分别设有第一扎带孔与第二扎带孔。所述下盖上设有固定连接的第一定位块及第二 定位块；所述第定位块位于第一电源输出口与第二电源输出口间，第二定位块位于电源 输入口对应于与第二电源输出口相连的另一侧；第一定位块、第二定位块上分别设有第 一扎带孔与第二扎带孔。[0007]所述上盖对应于设置安装支架的端部凹设有定位槽，安装支架的一端嵌置在定 位槽内，并与上盖相固定。[0008]所述电源转换器包括整流滤波电路、保护控制电路及PWM控制电路；所述整 流滤波电路与电源输入口内的输入电极电连接，所述输入电极还与保护控制电路、PWM 控制电路、稳压/限压模块及稳流/限流模块相连；整流滤波电路的输出端与反激变换器 相连，所述反激变换器的输出端分别与高频隔离变压器、过流检测器及电压检测器输入 端相连，所述过流检测器、电压检测器的输出端与保护控制电路相连，所述保护控制电路与PWM控制电路的输入端相连，所述PWM控制电路与反激变换器的输入端相连；高 频隔离变压器的输出端与高频整流电路相连；所述高频整流电路的一端与稳压/限压模 块的输入端相连，另一端与分流器相连；高频整流电路的输出端还与第一电源输出口内 相应的第一输出电极电连接；分流器的两端与电流采样模块的输入端相连，电流采样模 块的输出端与稳流/限流模块相连；稳流/限流模块及稳压/限压模块的输出端通过光耦 隔离模块与PWM控制电路的输出端相连；PWM控制端电路的输入端还与温度传感器相 连。[0009]所述电源输入口输入的电压为175 265V AC。所述第一电源输出口内两第一电 源输出电极间的电压为12V。所述第二电源输出口输出的电压为230VAC。[0010]本实用新型的优点上盖与下盖采用超生焊接固定，上盖与下盖形成密封的电 源壳体后，具有较好的防水防尘性能，散热好；电源壳体内设有电源转换器，电源转换 器能够将230V交流电转换为12V直流电，能够为车载水泵供电，加速水循环，能够使发 动机均勻加热，加热效率高；电源壳体可以通过安装支架上的安装孔固定，也可以通过 第一定位块及第二定位块上相应的第一扎带孔、第二扎带孔安装固定，安装方便，体积 小，携带方便，安全可靠。
[0011]图1为图2的仰视图。[0012]图2为本实用新型的结构示意图。[0013]图3为图2的俯视图。[0014]图4为图3的A-A向视图。[0015]图5为本实用新型电源转换器的结构框图。
具体实施方式
[0016]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。[0017]如图1 图5所示本实用新型包括下盖1、上盖2、安装支架3、第一电源输 出口 4、第一扎带孔5、第二电源输出口 6、电源输入口 7、电源转换器8、定位槽9、第 一定位块10、第二定位块11、第二扎带孔12、安装孔13、输入电极14、第二输出电极 15、第一输出电极16、过流检测器17、整流滤波器18、电压检测器19、反激变换器20、 温度传感器21、高频隔离变压器22、高频整流电路23、分流器M、电流采样模块25、稳 压/限压模块26、稳流/限流模块27、光耦隔离模块观、PWM控制电路四及保护控制 电路30。[0018]如图1 图4所示所述下盖1位于上盖2的一端，并与上盖2相对应配合；下 盖1与上盖2构成密封的电源壳体；上盖2内凹设有安装腔体，形成电源壳体的安装腔。 上盖2的安装腔体内灌胶后，上盖2与下盖1通过超声焊固定连接，使电源壳体具有较好 的防尘防水性能，散热性能好。所述电源壳体内设有用于电源转换的电源转换器8，所述 电源转换器8固定在上盖2上。上盖2对应于与下盖1相连的另一端设有安装支架3，所 述安装支架3与上盖2上的定位槽9相匹配，安装支架3的一端嵌置在定位槽9内，并与 上盖2相固定。安装支架3上设有安装孔13，用于将电源壳体的安装固定。下盖1上凸设有电源输入口 7及第一电源输出口 4，电源输入口 7内设有输入电极14，所述输入电极 14与电源转换器8电连接；第一电源输出口 4内设有第一输出电极16，所述第一输出电 极16与电源转换器8电连接。电源输入口 7的输入电压为230VAC，电源转换器8将所 述电源输入口 7的输入电压转换为12VDC，并从第一电源输出口 4输出，为车载水泵供 电。[0019]为了连接使用方便，下盖1上还设有第二电源输出口 6，所述第二电源输出口 6位于电源输入口 7与第一电源输出口 4间；所述第二电源输出口 6的输出电压为230V AC。第二电源输出口 6内的第二输出电极15与电源转换器8电连接。为了电源壳体的 安装固定，下盖1上还设有第一定位块10与第二定位块11，所述第一定位块10位于第一 电源输出口 4与第二电源输出口 6间，第一定位块10的两端分别与第一电源输出口 4及 第二电源输出口 6相连；第一定位块10上设有第一扎带孔5;第二定位块11为电源输入 口 7对应于远离第二电源输出口 6的一侧，第二定位块11上设有第二扎带孔12 ；所述第 一扎带孔5及第二扎带孔12内均可以穿入扎带，从而将电源壳体安装固定。[0020]如图5所示为电源转换器8的结构框图。所述电源转换器8包括整流滤波电路 18、保护控制电路30及PWM (脉冲宽度调制)控制电路四；所述整流滤波电路18与电 源输入口 7内的输入电极14电连接，用于将电源输入口 7输入的交流电整流成直流电； 整流滤波电路18的输出端与反激变换器20相连，所述反激变换器20的输出端分别与高 频隔离变压器22、过流检测器17及电压检测器19输入端相连，所述过流检测器17、电 压检测器19的输出端与保护控制电路30相连，所述保护控制电路30与PWM控制电路 四的输入端相连，所述PWM控制电路四与反激变换器20的输入端相连；高频隔离变压 器22的输出端与高频整流电路23相连；所述高频整流电路23的一端与稳压/限压模块 26的输入端相连，另一端与分流器M相连；高频整流电路23的输出端还与第一电源输 出口 4内相应的第一输出电极16电连接；分流器M的两端与电流采样模块25的输入端 相连，电流采样模块25的输出端与稳流/限流模块27相连；稳流/限流模块27及稳压 /限压模块26的输出端通过光耦隔离模块观与PWM控制电路四的输出端相连。第二 输出电极15可以与整流滤波电路18的输入端相连，从而输出230VAC。所述PWM控 制电路四能够控制反激变换器20的开启或关断，从而控制电压转换器8直流电的输出。 温度传感器21用于检测反激变换器20的温度值，并将所述温度值传输到PWM控制端电 路四内，能够根据温度对车载水泵的供电进行调整输出。电压检测器19主要用于反激 变换器20上的过压或欠压情况，确保电源变换器8输出电压的稳定。电流采样模块25、 稳流/限流模块27、稳压/限压模块沈及光耦隔离模块观构成反馈回路，并将反馈信号 反馈到PWM控制电路四，使PWM控制电路四能够准确的控制反激变换器20的工作状 态。所述交流输入还与保护控制电路30、PWM控制电路四、稳压/限压模块沈及稳流 /限流模块27相连，用于对交流输入的监测。[0021]如图1 图5所示使用时，电源壳体可以通过安装支架3上的安装孔13安装固 定，也可以通过第一定位块10与第二定位块11进行安装固定在车体上。电源输入口 7 上接230V交流电，通过电源转换器8后通过第一电源输出口 4输出12V，2A的直流电， 为车载水泵供电；促进车载水泵内的水循环，与电加热相配合，加热效率高，加热时间 短；同时第二电源输出口 6还可以输出230V交流电，能够为其他模块提供工作电源，连接使用方便。[0022] 本实用新型上盖2与下盖1采用超生焊接固定，上盖2与下盖1形成密封的电源 壳体后，具有较好的防水防尘性能，散热好；电源壳体内设有电源转换器8，电源转换 器8能够将230V交流电转换为12V直流电，能够为车载水泵供电，加速水循环，能够使 发动机均勻加热，加热效率高；电源壳体可以通过安装支架3上的安装孔固定，也可以 通过第一定位块10及第二定位块11上相应的第一扎带孔5、第二扎带孔12安装固定，安 装方便，体积小，携带方便，安全可靠。
权利要求1.一种车载水泵电源，包括上盖(2)及位于所述上盖(2) —端的下盖(1)，所 述下盖(1)与上盖(2)相对应配合，形成电源壳体；其特征是所述电源壳体内设有 用于电源变换的电源变换器(8)，所述电源变换器(8)与上盖(2)相固定；所述下 盖(1)上凸设有电源输入口(7)及第一电源输出口(4)，所述电源输入口(7)内 的输入电极(14)与电源变换器(8)电连接，第一电源输出口(4)内的第一输出电极(16)与电源变换器(8)电连接；上盖(2)对应于与下盖(1)相连的另一端设有安 装支架(3)，所述安装支架(3)上设有安装孔(13)。
2.根据权利要求1所述的车载水泵电源，其特征是所述下盖(1)上还凸设有第二 电源输出口(6)，所述第二电源输出口(6)位于电源输入口(7)及第一电源输出口(4)间；第二电源输出口(6)内的第二输出电极(15)与电源变换器(8)电连接。
3.根据权利要求1所述的车载水泵电源，其特征是所述上盖(2)与下盖(1)间 通过超声焊固定连接。
4.根据权利要求1所述的车载水泵电源，其特征是所述下盖(1)上设有固定连接 的第一定位块(10)及第二定位块(11)，第一定位块(10)、第二定位块(11)上分 别设有第一扎带孔(5)与第二扎带孔(12)。
5.根据权利要求2所述的车载水泵电源，其特征是所述下盖(1)上设有固定连 接的第一定位块(10)及第二定位块(11)；所述第定位块(10)位于第一电源输出口(4)与第二电源输出口(6)间，第二定位块(11)位于电源输入口(7)对应于与第 二电源输出口(6)相连的另一侧；第一定位块(10)、第二定位块(11)上分别设有 第一扎带孔(5)与第二扎带孔(12)。
6.根据权利要求1所述的车载水泵电源，其特征是所述上盖(2)对应于设置安装 支架(3)的端部凹设有定位槽(9)，安装支架(3)的一端嵌置在定位槽(9)内，并 与上盖(2)相固定。
7.根据权利要求1所述的车载水泵电源，其特征是所述电源转换器(8)包括整 流滤波电路(18)、保护控制电路(30)及PWM控制电路(29)；所述整流滤波电 路(18)与电源输入口(7)内的输入电极(14)电连接，所述输入电极(14)还与 保护控制电路(30)、PWM控制电路(29)、稳压/限压模块(26)及稳流/限流模 块(27)相连；整流滤波电路(18)的输出端与反激变换器(20)相连，所述反激变 换器(20)的输出端分别与高频隔离变压器(22)、过流检测器(17)及电压检测器(19)输入端相连，所述过流检测器(17)、电压检测器(19)的输出端与保护控制电 路(30)相连，所述保护控制电路(30)与PWM控制电路(29)的输入端相连，所 述PWM控制电路(29)与反激变换器(20)的输入端相连；高频隔离变压器(22) 的输出端与高频整流电路(23)相连；所述高频整流电路(23)的一端与稳压/限压模 块(26)的输入端相连，另一端与分流器(24)相连；高频整流电路(23)的输出端 还与第一电源输出口(4)内相应的第一输出电极(16)电连接；分流器(24)的两端 与电流采样模块(25)的输入端相连，电流采样模块(25)的输出端与稳流/限流模块(27)相连；稳流/限流模块(27)及稳压/限压模块(26)的输出端通过光耦隔离模 块(28)与PWM控制电路(29)的输出端相连；PWM控制端电路(29)的输入端还 与温度传感器(21)相连。
8.根据权利要求1所述的车载水泵电源，其特征是所述电源输入口(27)输入的 电压为175 265VAC。
9.根据权利要求1所述的车载水泵电源，其特征是所述第一电源输出口(4)内两 第一电源输出电极(16)间的电压为12V。
10.根据权利要求2所述的车载水泵电源，其特征是所述第二电源输出口(6)输 出的电压为230VAC。
专利摘要本实用新型涉及一种车载水泵电源，其包括下盖与上盖，形成电源壳体；电源壳体内设有电源变换器；下盖上凸设有电源输入口及第一电源输出口，电源输入口内的输入电极与电源变换器电连接，第一电源输出口内的第一输出电极与电源变换器电连接；上盖上设有安装支架，安装支架上设有安装孔。本实用新型上盖与下盖采用超生焊接固定，具有较好的防水防尘性能，散热好；电源壳体内设有电源转换器，电源转换器能够将230V交流电转换为12V直流电，能够为车载水泵供电，加速水循环，加热效率高；电源壳体可以通过安装支架上的安装孔固定，也可以通过第一定位块及第二定位块上相应的第一扎带孔、第二扎带孔安装固定，安装方便，体积小，携带方便，安全可靠。
文档编号H02M3/335GK201805360SQ201020541560
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日
发明者滕夏晨, 潘卫星, 衡长森 申请人:帝发技术(无锡)有限公司