专利名称：车载发电机与外接电源自动转换模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载发电机与外接电源自动转换器。
背景技术：
目前，与武器系统配套的军用空调设备在部队训练时都是直接使用车载电源，这 一方式不能满足长时间工作的要求。实际上，在很多场合下，可以为其提供外接电源，但已 有技术并不能将外接电源直接接入武器系统配套的军用空调设备，极大地限制了使用。
实用新型内容本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种车载发电机与外 接电源自动转换模块，以使得与武器系统配套的军用空调设备在存在有外接电源的场合下 优先使用外接电源，并能在车载电源与外接电源之间进行自动切换。本实用新型解决技术问题采用如下技术方案本实用新型车载发电机与外接电源自动转换模块的结构特点是在电源输出端口 VO与车载发电机电源输出端口 Vil之间设置串联继电器K2的常 开触点K2-1 ；在继电器K2的常开触点K2-1与车载发电机电源输出端口 Vi2之间并联设置控制 支路A，所述控制支路A是以继电器Kl的常闭触点Kl-I与继电器单元串联设置构成，所述 继电器单元由继电器K2和继电器K3的线圈并联构成；在所述电源输出端口 VO与继电器K2的常开触点K2-1之间并联设置外接电源回 路，所述外接电源回路是在外接电源输出端Vi2并联设置继电器Kl的线圈，所述继电器Kl 的线圈的两端分别通过继电器K3的常闭触点K3-1和继电器Kl的常开触点K1-2与电源输 出端口 VO的两条电源端线相连接。与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在本实用新型使得与武器系统配套的军用空调设备在存在有外接电源的场合下优 先使用外接电源，并能在车载电源与外接电源之间进行自动切换。本实用新型电路结构简单、工作可靠。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实施例中，在电源输出端口 VO与车载发电机电源输出端口 Vi 1之间设 置串联继电器K2的常开触点K2-1 ；在继电器K2的常开触点K2-1与车载发电机电源输出端口 Vi2之间并联设置控制 支路A，所述控制支路A是以继电器Kl的常闭触点Kl-I与继电器单元串联设置构成，所述继电器单元由继电器K2和继电器K3的线圈并联构成；在所述电源输出端口 VO与继电器K2的常开触点K2-1之间并联设置外接电源回 路，所述外接电源回路是在外接电源输出端Vi2并联设置继电器Kl的线圈，所述继电器Kl 的线圈的两端分别通过继电器K3的常闭触点K3-1和继电器Kl的常开触点K1-2与电源输 出端口 VO的两条电源端线相连接。1、当车载发电机供电时，空调设备由发电机发出的AC 220V/50HZ电源供电工作， 此时，由于继电器K3得电，其常闭触点K3-1开断，发电机供电与外接电源供电完全隔离。2、当只有外接电源供电时，空调设备由外接的AC 220V/50HZ电源供电工作，此 时，继电器Kl的线圈得电，因此继电器K2的线圈失电，外接电源供电与发电机供电完全隔
1 O3、只要存在有外接电源供电，由于继电器K2的线圈失电，系统直接切断车载发电 机电源供电。
权利要求1.车载发电机与外接电源自动转换模块，其特征是设置继电器控制系统，所述继电器 控制系统包括在电源输出端口 VO与车载发电机电源输出端口 Vil之间设置串联继电器K2的常开触 点 K2-1 ；在继电器K2的常开触点K2-1与车载发电机电源输出端口 Vi2之间并联设置控制支路 A，所述控制支路A是以继电器Kl的常闭触点Kl-I与继电器单元串联设置构成，所述继电 器单元由继电器K2和继电器K3的线圈并联构成；在所述电源输出端口 VO与继电器K2的常开触点K2-1之间并联设置外接电源回路，所 述外接电源回路是在外接电源输出端Vi2并联设置继电器Kl的线圈，所述继电器Kl的线 圈的两端分别通过继电器K3的常闭触点K3-1和继电器Kl的常开触点K1-2与电源输出端 口 VO的两条电源端线相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车载发电机与外接电源自动转换模块，其特征是设置继电器控制系统，通过继电器控制使得与武器系统配套的军用空调设备在存在有外接电源的场合下优先使用外接电源，并能在车载电源与外接电源之间进行自动切换。
文档编号H02J9/06GK201887530SQ20102061014
公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月17日 优先权日2010年11月17日
发明者朱益发, 陈勇, 陈浩 申请人:合肥通用制冷设备有限公司