专利名称：逆变器一体型电动压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及将逆变器装置一体地插入内置有电动机及压缩机构的壳体的外周的逆变器一体型电动压缩机。
背景技术：
作为搭载于电动汽车、混合动力车的空调装置用的压缩机，使用逆变器一体型电动压缩机。该逆变器一体型电动压缩机形成为如下结构，即在内置有电动机及压缩机构的壳体的外周设置逆变器收容部(逆变器箱)，并在其内部插入将从电源供给的直流电力变换为交流电力并施加于电动机的逆变器装置，基于从车辆侧控制装置(ECU)发送的控制信号被控制成转速可变。逆变器装置包括逆变器电路，所述逆变器电路包括功率系基板及控制系基板，所述功率系基板安装有将直流电力变换为交流电力而施加于电动机的多个半导体开关元件 (例如IGBT)等，所述控制系基板安装有基于来自ECU的控制信号控制施加于电动机的交流电力的CPU等控制通信电路；及在向该逆变器电路供给直流电力的电源线上设置的构成除去噪声用的滤波器电路的电容器、常模线圈及共模线圈等高电压系部件。该逆变器一体型电动压缩机中，构成逆变器装置的逆变器电路及构成所述滤波器电路的高电压系部件中，一般集中收容设置在设于壳体外周的逆变器收容部(逆变器箱) 的内部，由母线电连接而插入(例如参照专利文献1、2)。专利文献专利文献1日本特开2003-322082号公报专利文献2日本特开2008-193767号公报
发明内容
但是，将构成逆变器电路的功率系基板及控制系基板、及构成除去噪声用的滤波器电路的多个高电压系部件集中收容设置于相同的逆变器收容部内时，在仅向一方向开口的逆变器收容部内，必须同时考虑电源线缆的处理、基板的设置、构成滤波器电路的高电压系部件的配置等，不得不成为组装性差的布局，并且在电源线缆的抽出方向上也受到制约。 由于无信号区增加，因此作为整体变得大型化。而且，即使仅是构成滤波器电路的部件的小变更，例如仅将该部件尺寸增大一个尺寸，也必须按照铝压铸制的壳体逐一进行变更，存在形成通用性低的构造等问题。从构成滤波器电路的高电压系部件放射的电磁噪声直接传播至逆变器电路，逆变器电路容易受到从高电压系部件放射的电磁噪声的影响。因此，存在逆变器装置产生自身噪声干涉而引起误动作的发生的问题。因此，为了将滤波器电路及电源线缆与逆变器电路分离，提高布局的自由度、小型化、对规格变更的对应性，进而抑制逆变器装置内的噪声干涉，考虑将逆变器电路和构成除去噪声用滤波器电路的多个高电压系部件分离设置在不同的收容部，但必须使用多组母线将构成滤波器电路的多个高电压系部件和逆变器电路之间电连接，存在如下问题部件数量增加，构成复杂化，并且相应地焊接部位增加，生产率恶化。本发明鉴于该问题而创立，其目的在于提供一种逆变器一体型电动压缩机，其能够抑制逆变器装置内的自身噪声干涉，并且使逆变器电路和滤波器电路间的电连接简化， 并减少焊接部位。为了解决上述课题，本发明的逆变器一体型电动压缩机采用了以下的手段。本发明的一方式的逆变器一体型电动压缩机，在内置有电动机及压缩机构的壳体的外周一体地插入由除去噪声用滤波器电路及逆变器电路构成的逆变器装置，其中，在所述壳体外周设置有逆变器箱和接线盒，所述逆变器箱收容具备将直流电力变换为交流电力而施加于所述电动机的功率系基板和控制施加于所述电动机的交流电力的控制系基板的所述逆变器电路，所述接线盒收容在向所述逆变器电路供给直流电力的电源线上设置的构成除去噪声用滤波器电路的多个高电压系部件，且所述接线盒与所述逆变器箱连通，在所述接线盒中收容的所述多个高电压系部件经由母线而电连接，所述母线具备在与接近于所述逆变器电路设置的所述高电压系部件之间的连接部附近分支的分支母线，该分支母线在所述接线盒和所述逆变器箱的连通部位置处与所述逆变器电路侧的P-N端子连接。根据上述方式，收容于接线盒的多个高电压系部件经由母线而电连接，该母线在与接近于逆变器箱中所收容的逆变器电路而设置的高电压系部件之间的连接部附近分支， 该分支母线在接线盒和逆变器箱的连通部位置处与逆变器电路侧的P-N端子连接，因此能够经由1组母线将分割而收容于逆变器箱和接线盒的逆变器装置的逆变器电路和构成除去噪声用滤波器电路的多个高电压系部件电连接。因此，能够削减部件数量而简化结构，并且通过减少基于焊接的连接部位而提高生产率。逆变器电路和构成滤波器电路的高电压系部件分离设置于逆变器箱和接线盒，因此能够提高布局的自由度、小型化、对规格变更的对应性，并且能够减少从高电压系部件放射的电磁噪声向逆变器电路的传播，抑制逆变器装置因自身噪声干涉产生的误动作而提高可靠性。本发明的一方式的逆变器一体型电动压缩机，在上述的逆变器一体型电动压缩机中，所述分支母线和所述逆变器电路的P-N端子的连接部在所述接线盒和所述逆变器箱的连通部位置处向所述逆变器箱侧露出。根据上述方式，分支母线和逆变器电路的P-N端子的连接部在接线盒和逆变器箱的连通部位置处向逆变器箱侧露出，因此将接线盒相对于壳体组装后，能够从逆变器箱侧焊接分支母线和P-N端子的连接部。因此，即使将逆变器装置分割设置于逆变器箱和接线盒，也能够不采用螺纹固定等方法而连接高电压系部件和逆变器电路，不需要增加部件数量，能够避免组装性的降低。本发明的一方式的逆变器一体型电动压缩机，在上述的任一种逆变器一体型电动压缩机中，构成所述除去噪声用滤波器电路的多个高电压系部件由电容器、常模线圈及共模线圈构成，所述分支母线在与接近于所述逆变器电路设置的所述电容器之间的连接部附近处从所述母线分支。根据上述方式，构成除去噪声用滤波器电路的多个高电压系部件由电容器、常模线圈及共模线圈构成，分支母线在与接近于逆变器电路设置的电容器之间的连接部附近处从母线分支，因此能够通过电容器、常模线圈及共模线圈减少电流脉动及共模噪声而使逆变器装置稳定化，并且通过使母线在与接近于逆变器电路设置的电容器之间的连接部附近处分支，对于与逆变器电路之间利用1组母线也能够容易地进行电连接。因此，能够进一步使包括分支母线的母线的结构简化，并使多个高电压系部件及逆变器电路间的电连接容易地进行。本发明的一方式的逆变器一体型电动压缩机，在上述任一种逆变器一体型电动压缩机中，所述母线配置在所述接线盒的相对于所述壳体组装时的接合面的内周侧。根据上述方式，母线配置在接线盒的相对于壳体组装时的接合面的内周侧，因此将接线盒相对于壳体组装时，能够将接线盒从一方向相对于壳体侧的设置面对合而组装。 因此，能够使组装作业简化，并提高生产率。本发明的一方式的逆变器一体型电动压缩机，在上述任一种逆变器一体型电动压缩机中，所述多个高电压系部件和所述母线的电连接部全部能够使焊接用电极向同一方向移动而进行焊接。根据上述方式，多个高电压系部件和母线的电连接部全部能够使焊接用电极向同一方向移动而进行焊接，因此在高电压系部件由电容器、常模线圈及共模线圈构成的情况下，对于母线和这些高电压系部件之间的6处电连接部，能够全部使焊接机的电极向同一方向移动而焊接。因此，不需要在焊接工序的中途变更焊接用电极的可动方向，能够改善操作性而缩短焊接时间，并提高生产率。本发明的一方式的逆变器一体型电动压缩机，在上述的逆变器一体型电动压缩机中，在所述母线的与所述多个高电压系部件之间的电连接部上设置有能够供该高电压系部件的引线插入的、将所述母线端部弯折成大致三角形状而形成的连接部。根据上述方式，在母线的与多个高电压系部件之间的电连接部上设有能够供该高电压系部件的引线插入的、将母线端部弯折成大致三角形状而形成的连接部，因此通过将各高电压系部件的引线稍向一方向弯曲而插入三角形状连接部，能够将全部引线定位于连接部的一定位置而焊接。因此，能够使母线和多个高电压系部件之间的焊接接合部的品质稳定化，并提高相对于焊接的可靠性。由于能够使引线在弹性的范围内移动而连接，因此即使不形成复杂的母线形状，也能够容易地将母线和引线连接，能够提高布局的自由度。本发明的一方式的逆变器一体型电动压缩机，在上述任一种逆变器一体型电动压缩机中，所述接线盒中设置有连接电源线缆的端子台，该端子台侧的端子和所述高电压系部件的电连接部能够在与所述多个高电压系部件和所述母线的电连接部相同的方向上使焊接用电极移动而进行焊接。根据上述方式，接线盒中设有连接电源线缆的端子台，该端子台侧的端子和高电压系部件的电连接部能够在与多个高电压系部件和母线的电连接部相同的方向上使焊接用电极移动而进行焊接，因此对于端子台侧的端子和高电压系部件之间的电连接部，也能够使焊接机的电极向同一方向移动而焊接。由此，在接线盒侧的全部焊接部位上，能够使电极向同一方向移动而焊接。因此，能够缩短焊接工序并提高生产率。本发明的一方式的逆变器一体型电动压缩机，在上述任一种逆变器一体型电动压缩机中，在所述端子台侧的端子上设置有能够供所述高电压系部件的引线插入的、将所述端子端部弯折成大致三角形状而形成的连接部。根据上述方式，在端子台侧的端子上设有能够供高电压系部件的引线插入的、将端子端部弯折成大致三角形状而形成的连接部，因此通过使高电压系部件侧的引线向一方向稍弯曲而插入到三角形状连接部，能够将引线定位于连接部的一定位置而焊接。因此，能够使端子台侧的端子和高电压系部件之间的焊接接合部的品质稳定化，并提高相对于焊接的可靠性。由于能够使引线在弹性的范围内移动而连接，因此即使不形成复杂的端子台形状，也能够容易地将端子台和引线连接，能够提高布局的自由度。发明效果根据本发明，能够经由1组母线将分割收容于逆变器箱和接线盒的逆变器装置的逆变器电路和构成除去噪声用滤波器电路的多个高电压系部件电连接，因此能够削减部件数量而使构成简化，并且能够通过减少基于焊接的连接部位而提高生产率。逆变器电路和构成滤波器电路的高电压系部件分离设置于逆变器箱和接线盒，因此能够提高布局的自由度、小型化、对规格变更的对应性，并且能够减少从高电压系部件放射的电磁噪声向逆变器电路的传播，抑制逆变器装置因自身噪声干涉产生的误动作而提高可靠性。
图1是本发明的一实施方式的逆变器一体型电动压缩机的主要部分的俯视图。图2是图1所示的逆变器一体型电动压缩机的A-A剖面对应图。图3是图1所示的逆变器一体型电动压缩机的接线盒的纵剖面对应图。图4是图3所示的接线盒的左侧视图。图5是插入图4所示的接线盒的母线的俯视图。图6A是图5所示的母线和高电压系部件的电连接部的俯视图。图6B是图5所示的母线和高电压系部件的电连接部的俯视图。图7是插入图4所示的接线盒的多个高电压系部件和逆变器电路的电连接图。
具体实施例方式以下关于本发明的实施方式，参照图1 图7进行说明。图1中表示本发明的一实施方式的逆变器一体型电动压缩机的主要部分的俯视图，图2中表示其A-A剖面对应图。逆变器一体型电动压缩机1具有构成其外壳的筒状的壳体2。筒状壳体2为通过螺栓将电动机壳体4和压缩机壳体一体地紧固固定的结构，所述电动机壳体4收容有电动机3，所述压缩机壳体收容有图示省略的压缩机构。电动机壳体4及压缩机壳体为铸铝制， 此处仅示出电动机壳体4侧。内置于壳体2内的电动机3及压缩机构(图示省略)经由电动机轴连结，构成为通过电动机3的旋转而驱动压缩机构。在电动机壳体4的后方端侧(图1的右侧)的外周侧部设有吸入低压制冷剂气体的吸入口，从该吸入口吸入到电动机壳体4内的制冷剂气体在电动机3的周围沿电动机轴的轴线方向流通后，被吸入压缩机构而压缩。通过压缩机构压缩的高温高压的制冷剂气体排出到压缩机壳体内的排出腔室后，从设置在压缩机壳体的前方端侧的图示省略的排出口向外部送出。在壳体(电动机壳体4)2的外周，在其上表面部位一体地成形平面形状为大致四方形状的逆变器箱5，并且在侧面部位一体地成形有用于设置接线盒6的设置面7。该逆变器箱5构成为由上表面开放的规定高度的周围壁包围的箱构造，收容设置构成逆变器装置20的模块化后的逆变器电路(逆变器模块)21以后，上表面由图示省略的板状盖部件密闭。对于逆变器箱5，与壳体2的外周面对应的部位成为大致水平的底面，在所述逆变器箱5的内部设有构成逆变器电路21的功率系基板22的背面所接触的接触面、模块化后的逆变器电路21经由小螺钉8而被固定设置的设置面、设置有将通过逆变器装置20变换后的交流电力向电动机3供电的玻璃密闭端子9的安装孔等。在该逆变器箱5内设置的逆变器电路21为经由树脂制壳体M将功率系基板22 和控制系基板23 —体地模块化后的电路，所述功率系基板22安装有将直流电力变换为交流电力而施加于电动机3的多个半导体开关元件(IGBT)等，所述控制系基板23安装有控制施加于电动机3的交流电力的CPU等以低电压驱动的控制通信电路，功率系基板22的背面与逆变器箱5内的底面接触而设置，由此经由在电动机壳体4内流通的低压制冷剂气体进行冷却。经由树脂制壳体M在模块化后的逆变器电路(逆变器模块)21上，以从周边向外方突出的方式，设有输入来自电源的直流电力的P-N端子25及将由逆变器装置20变换后的交流电力经由玻璃密闭端子9供电至内置于电动机壳体4内的电动机3的U-V-W端子 26。P-N端子25如以下所述配置在面对逆变器箱5和接线盒6的连通部的位置。在电动机壳体4 (壳体2、的外周，在设有吸入口一侧的侧面上，如上所述一体成形有用于固定设置接线盒6的设置面7。该设置面7是具有一定宽度的突缘呈大致四方形状而向壳体侧面突出形成的面，构成为接线盒6经由0形环等密封件利用螺栓10紧固固定。 由设置面7包围的凹部11的上方部经由连通部12与逆变器箱5内连通。接线盒6如图3及图4所示，是在周围形成有与设置面7相对的接合面13的大致四边形状的铸铝制箱体，在所述接线盒6的内部收容设置有构成逆变器装置20的除去噪声用滤波器电路27的多个高电压系部件、即电容器观、共模线圈四及常模线圈30，并且插入连接电源线缆31的端子台32。除去噪声用滤波器电路27如图7所示，通过将电容器观、 共模线圈四及常模线圈30以公知的方式电连接到端子台32和逆变器电路21之间的电源线上而构成。电容器观、共模线圈四及常模线圈30如下构成在接线盒6内，电容器观及常模线圈30并列设置在上方部，在电容器观的下方部配置有共模线圈四，分别经由硅系粘接剂等固定设置。该电容器28的2根端子^AJSB、常模线圈30的2根引线30A、30B、及共模线圈四的2根输出侧引线^C、29D在接线盒6内在上下2个部位上经由小螺钉固定的母线33而电连接，共模线圈四的2根输入侧引线^A、29B与在端子台32设置的2根端子 32A、32B电连接。母线33如图5所示，一体地设有包括连接部33A、33B、33C、33D、33E、33F的共计6 处电连接部，其中，连接部33A、3!3B是与电容器28的2根端子^A、28B连接的I形状的2处连接部，连接部33C、33D、33E、33F是与常模线圈30的2根引线30A、30B及共模线圈四的2 根输出侧引线^C、29D分别连接的4处将母线端部弯折成大致三角形状而形成的连接部， 这些电连接部如图6A、图6B所示，全部为可使微电阻焊接机的电极沿箭头所示的同一方向移动而进行焊接的构成。连接有共模线圈四的2根输入侧引线^A、29B的端子台32侧的2根端子32A、32B 上，也设有与母线33侧的连接部33A 33F同样地将其端部弯折成大致三角形状而形成的连接部32C、32D(参照图6A)，为可使微电阻焊接机的电极沿与母线33侧的连接部33A 33F相同的方向移动而进行焊接的构成。母线33上设有一对分支母线34，该分支母线34在逆变器电路21和接近设置的电容器观的连接部33A、33B附近分支。该分支母线34如图1、图2所示，延伸直至面对将逆变器箱5和接线盒6连通的连通部12的位置，在该位置处与逆变器电路21侧的P-N端子 25接触。该分支母线34和P-N端子25的连接部配置成向逆变器箱5侧露出(参照图1)。收容设置在接线盒6内的电容器观、共模线圈四及常模线圈30等构成除去噪声用滤波器电路27的多个高电压系部件、母线33及端子台32等部件配置成全部位于在接线盒6的周缘形成的接合面13的内周侧，在将它们局部装配的状态下，从一方向与壳体2(电动机壳体4)侧的设置面7接合而组装。通过以上说明的构成，根据本实施方式，可取得以下的作用效果。从搭载于车辆的电源经由电源线缆31供给的直流电力输入到在接线盒6内设置的端子台32。该直流电力经过与端子台32的端子32A、32B连接的共模线圈四、在其下游经由母线33连接的常模线圈30及电容器观，并经由分支母线34、P-N端子25而供电至逆变器电路21。此时，通过共模线圈29、常模线圈30及电容器观降低共模噪声、电流脉动等。输入到逆变器电路21的直流电力由功率系基板22变换为指令频率的交流电力， 所述功率系基板22基于从车辆侧控制装置(EOT)发送至控制系基板23的控制信号进行工作。该交流电力从逆变器电路21侧的U-V-W端子沈经由玻璃密封端子9供电至壳体2内的电动机3。由此，电动机3利用指令频率的交流电力而旋转，驱动压缩机构。通过压缩机构的驱动，吸入到电动机壳体4内的制冷剂在电动机3的周围向电动机轴的轴线方向流动而吸入到压缩机构，压缩成高温高压状态后，排出到壳体2内的排出腔室。然后，该高压制冷剂被从排出口向外部送出。该期间，在电动机壳体4的外周设置的逆变器箱5及接线盒6内分割而收容设置的构成逆变器装置20的逆变器电路21及除去噪声用滤波器电路27的发热部件，通过在电动机壳体4内流通的低压的制冷剂气体并经由电动机壳体4的壁面而被适宜冷却。因此， 对于构成逆变器装置20的发热部件，能够分别高效地进行冷却，能够提高逆变器装置20的
可靠性。将逆变器装置20分为构成逆变器电路21和除去噪声用滤波器电路27的电容器观、共模线圈四及常模线圈30等多个高电压系部件，并分别分离而收容设置于在电动机壳体4的外周设置的其他逆变器箱5及接线盒6内，因此能够提高布局的自由度、小型化、对规格变更的对应性，并且能够通过接线盒6屏蔽从高电压系部件放射的电磁噪声，能够切断该噪声传播至在逆变器箱5中收容设置的逆变器电路21的情况。因此，能够抑制逆变器装置20因自身噪声干涉产生的误动作，并提高可靠性。将收容于接线盒6的电容器观、共模线圈四及常模线圈30通过母线33电连接， 并将该母线33在与收容于逆变器箱5的逆变器电路21接近设置的电容器观之间的连接部附近分支，将该分支母线34在接线盒6和逆变器箱5的连通部12位置处与逆变器电路 21侧的P-N端子25连接，因此能够将在逆变器箱5和接线盒6中分割收容的逆变器装置 20的逆变器电路21和构成除去噪声用滤波器电路27的多个高电压系部件经由1组母线 33而电连接。因此，能够削减部件数量而简化结构，并且能够通过减少基于焊接的连接部位而提高生产率。上述分支母线34和逆变器电路21的P-N端子25之间的连接部在接线盒6和逆变器箱5的连通部12位置处向逆变器箱5侧露出，因此将接线盒6相对于壳体2组装后， 能够从逆变器箱5侧焊接分支母线34和P-N端子25之间的连接部。因此，即使将逆变器装置20如上所述分割设置于逆变器箱5和接线盒6，也不需要变更电容器观、共模线圈四及常模线圈30等高电压系部件和逆变器电路21的连接方法，能够避免组装性的下降。构成除去噪声用滤波器电路21的多个高电压系部件由电容器观、共模线圈四及常模线圈30构成，分支母线34在与接近于逆变器电路21设置的电容器观之间的连接部附近从母线33分支，因此能够通过电容器观、共模线圈四及常模线圈30降低电流脉动及共模噪声而使逆变器装置20稳定化，并且通过将母线33在与接近于逆变器电路21设置的电容器观之间的连接部附近分支，对于与逆变器电路21之间利用1组母线33也能够容易地进行电连接。因此，能够进一步使包括分支母线34的母线33的构成简化，并使多个高电压系部件及逆变器电路21间的电连接容易进行。母线33配置在接线盒6相对于壳体2组装时的接合面13的内周侧，因此将局部装配后的接线盒6相对于壳体2组装时，能够从一方向使接线盒6相对于壳体2侧的设置面7对合而组装。因此，能够使接线盒6的组装作业简单化，并提高生产率。构成除去噪声电路27的电容器观、共模线圈四及常模线圈30与母线33及端子台32的电连接部全部为可使焊接机的电极向同一方向移动而可焊接的构成，因此，对于电容器观、共模线圈四及常模线圈30与母线33及端子台32之间的8处电连接部，能够全部使焊接机的电极向同一方向移动而焊接。因此，不需要在焊接工序的中途变更焊接机的电极的可动方向，能够改善操作性而缩短焊接时间，并提高生产率。在母线33及端子台32与共模线圈四及常模线圈30的电连接部上，设有能够供共模线圈四及常模线圈30的引线^A 29D及30A、30B插入的、将母线端部及端子台侧端子的端部弯曲成大致三角形状而形成的连接部33C 33F及连接部32C、32D。因此，通过将共模线圈四及常模线圈30的引线29A 29D及30A、30B向一方向稍弯曲而插入到三角形状的连接部33C 33F及32C、32D，能够将全部的引线29A 29D及30A、30B定位于连接部33C 33F及32C、32D的一定位置而焊接。因此，能够使母线33及端子台32和共模线圈四及常模线圈30之间的焊接接合部的品质稳定化，并提高相对于焊接的可靠性。由于能够使全部的引线29A 29D及30A、30B在弹性的范围内移动而连接于母线 33的连接部33C 33F及端子台32侧的连接部的32C、32D，因此即使不是复杂的母线形状或端子台形状，也能够容易地将母线33及端子台32与共模线圈四及常模线圈30的引线 29A 29D及30A、30B连接，能够提高布局的自由度。本发明不限定于上述实施方式的发明，在不脱离其主旨的范围内能够适当地变形。例如上述实施方式中，逆变器一体型电动压缩机1的压缩机构可以为任意形式的压缩机构。对于将逆变器箱5与壳体(电动机壳体4)2 —体地成形的例子进行了说明，但也可以是将逆变器箱5与壳体2分体而组装于壳体2的结构。对于将母线33及端子台32与多个高电压系部件之间进行微电阻焊接的例子进行了说明，但不限于此，可选择与被焊接部件的材料适合的最优的焊接方法，这是不言而喻的。标号说明
1逆变器一体型电动压缩机2 壳体3电动机4电动机壳体5逆变器箱6接线盒12连通部13接合面20逆变器装置21逆变器电路22功率系基板23控制系基板25P-N 端子27除去噪声用滤波器电路28电容器28A.28B电容器的端子四共模线圈29A、29B、29C、29D共模线圈的引线30常模线圈30A、30B常模线圈的引线32端子台32A、32B端子台侧的端子32C、32D 连接部33 母线33A、33B、33C、33D、33E、33F 连接部34分支母线
10
权利要求
1.一种逆变器一体型电动压缩机，在内置有电动机及压缩机构的壳体的外周一体地插入由除去噪声用滤波器电路及逆变器电路构成的逆变器装置，其中，在所述壳体外周设置有逆变器箱和接线盒，所述逆变器箱收容具备将直流电力变换为交流电力而施加于所述电动机的功率系基板和控制施加于所述电动机的交流电力的控制系基板的所述逆变器电路，所述接线盒收容在向所述逆变器电路供给直流电力的电源线上设置的构成除去噪声用滤波器电路的多个高电压系部件，且所述接线盒与所述逆变器箱连通，在所述接线盒中收容的所述多个高电压系部件经由母线而电连接，所述母线具备在与接近于所述逆变器电路设置的所述高电压系部件之间的连接部附近分支的分支母线，该分支母线在所述接线盒和所述逆变器箱的连通部位置处与所述逆变器电路侧的P-N端子连接。
2.根据权利要求1所述的逆变器一体型电动压缩机，其中，所述分支母线和所述逆变器电路的P-N端子的连接部在所述接线盒和所述逆变器箱的连通部位置处向所述逆变器箱侧露出。
3.根据权利要求1或2所述的逆变器一体型电动压缩机，其中，构成所述除去噪声用滤波器电路的多个高电压系部件由电容器、常模线圈及共模线圈构成，所述分支母线在与接近于所述逆变器电路设置的所述电容器之间的连接部附近处从所述母线分支。
4.根据权利要求1 3中任一项所述的逆变器一体型电动压缩机，其中，所述母线配置在所述接线盒的相对于所述壳体组装时的接合面的内周侧。
5.根据权利要求1 4中任一项所述的逆变器一体型电动压缩机，其中，所述多个高电压系部件和所述母线的电连接部全部能够使焊接用电极向同一方向移动而进行焊接。
6.根据权利要求5所述的逆变器一体型电动压缩机，其中，在所述母线的与所述多个高电压系部件之间的电连接部上设置有能够供该高电压系部件的引线插入的、将所述母线端部弯折成大致三角形状而形成的连接部。
7.根据权利要求5或6所述的逆变器一体型电动压缩机，其中，所述接线盒中设置有连接电源线缆的端子台，该端子台侧的端子和所述高电压系部件的电连接部能够沿与所述多个高电压系部件和所述母线的电连接部相同的方向使焊接用电极移动而进行焊接。
8.根据权利要求7所述的逆变器一体型电动压缩机，其中，在所述端子台侧的端子上设置有能够供所述高电压系部件的引线插入的、将所述端子端部弯折成大致三角形状而形成的连接部。
全文摘要
本发明提供能够抑制逆变器装置内的自身噪声干涉并且简化逆变器电路和滤波器电路间的电连接且能够减少焊接部位的逆变器一体型电动压缩机。在壳体(2)的外周设有收容逆变器电路(21)的逆变器箱(5)、及收容构成除去噪声用滤波器电路(27)的多个高电压系部件的与逆变器箱(5)连通的接线盒(6)，在接线盒(6)中收容的多个高电压系部件经由母线(33)电连接，母线(33)具备在与接近于逆变器电路(21)设置的高电压系部件之间的连接部附近分支的分支母线(34)，该分支母线(34)在接线盒(6)和逆变器箱(5)的连通部(12)位置处与逆变器电路(21)侧的P-N端子(25)连接。
文档编号H02K11/00GK102333953SQ20108000978
公开日2012年1月25日 申请日期2010年6月30日 优先权日2009年7月30日
发明者平野竹志, 渡边贵之 申请人:三菱重工业株式会社