专利名称：复合式车用低压交流调频电机的制作方法
复合式车用低压交流调频电机技术领域
本发明属于电机技术领域，尤其涉及一种复合式车用低压交流调频电机。
技术背景
目前纯电动车场地车用电动机大多数采用直流电机作为驱动电机，造成了电机的内部结构复杂、零件较多，维护成本较大且效率不高，所以不能很好满足低压电动机领域内要求体积小、免维护的高效率的要求。发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，体积小、免维护的复合式车用低压交流调频电机。
本发明提供的一种复合式车用低压交流调频电机，包括机座、位于机座内部的定子、复合转子，所述复合转子固定在电机主轴上，所述定子采用采用多头散绕组，所述复合转子采用35%的铜和65%的硅钢片结构。
所述机座上设有前端盖及后端盖，所述机座、前端盖及后端盖的材质为铝材。
所述电机内部及电机后盖上设有传感器。
本发明电机空间紧凑，比同类的电机体积小，免维护同时也节省了电机的生产材料；避免了励磁装置对能源的损耗，达到节能的作用，同时也避免了励磁装置故障率高的缺陷，延长了电机的使用寿命。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
参见图1，本发明提供的一种复合式车用低压交流调频电机，包括机座1、位于机座1内部的定子2、复合转子3，所述复合转子3固定在电机主轴上，所述定子2采用采用多头散绕组，所述复合转子3采用35%的铜和65%的硅钢片结构。
所述机座1上设有前端盖4及后端盖5，所述机座1、前端盖4及后端盖5的材质为铝材。
所述电机内部及电机后盖上设有传感器6。
权利要求
1.一种复合式车用低压交流调频电机，包括机座、位于机座内部的定子、复合转子，所述复合转子固定在电机主轴上，其特征在于所述定子采用采用多头散绕组，所述复合转子采用35%的铜和65%的硅钢片结构。
2.如权利要求1所述的复合式车用低压交流调频电机，其特征在于所述机座、前端盖及后端盖的材质为铝材。
3.如权利要求1所述的复合式车用低压交流调频电机，其特征在于所述电机内部及电机后盖上设有传感器。
全文摘要
本发明公开了一种复合式车用低压交流调频电机，该包括机座、位于机座内部的定子、复合转子，所述复合转子固定在电机主轴上，所述定子采用采用多头散绕组，所述复合转子采用35％的铜和65％的硅钢片结构。本发明电机空间紧凑，比同类的电机体积小，免维护同时也节省了电机的生产材料；避免了励磁装置对能源的损耗，达到节能的作用，同时也避免了励磁装置故障率高的缺陷，延长了电机的使用寿命。
文档编号H02K1/27GK102545404SQ20111013736
公开日2012年7月4日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日
发明者应龙 申请人:合肥德通科贸有限公司