专利名称：磁动力发动机的制作方法
技术领域：
本发明提供了一种磁动力发动机，涉及发动机领域。
背景技术：
汽车自19世纪末诞生至今100余年期间，汽车工业从无到有，以惊人的速度发展，写下了人类近代文明史的重要篇章。汽车是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的现代化交通工具。随着现代经济的快速发展，人类对于汽车的需求迅速增长，然而目前使用量最多的汽车多数采用汽油、柴油发动机车等，给人类带来方便的同时也带来诸多问题。一是环境污染。现在使用的汽油、柴油发动机车，使用时大量排放的汽车尾气中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾，其中有些是易挥发的有机 物，这些物质与氮氧化物发生化学反应形成地面臭氧层，造成对人体及动植物的危害，特别是大、中型城市由于汽车的拥有量不断增加，汽车排放的尾气成为城市的大气污染物的主要来源；二是噪声污染。汽车发动机工作时，发动机的运转噪声较大，尤其是柴油发动机的运转噪声更大，众多的车辆行驶时造成噪声污染，人们工作、生活、学习受影响；三是成本增力口。由于使用汽车的人越来越多，造成能源供应紧张，油价上升，增加消费成本；四是使用不便。汽车行驶时需要经常加油，为了安全，很多大城市内，设立的加油站较少，给使用者带来不便。近年来，新开发的电动汽车主要是采用燃料电池、蓄电池、太阳能电池给电动机提供电源，使电能转化为机械能，解决了环境污染问题，但还是存在一些问题一是燃料电池汽车制造成本高。给推广应用带来一定的难度；二是蓄电池汽车行驶距离短。蓄电池的电源带动电动机运转，需要不断供给电源，蓄电池的电源很快消耗完，又需重新充电；三是太阳能电池汽车没有太阳时无法使用。太阳能电池汽车体积大，夜晚、阴雨天，电池不能充电，推广应用受到更多的局限。
发明内容
为解决汽油、柴油发动机车在使用中存在的环境污染、噪声污染、消耗能源、成本增加、使用不便问题和燃料电池、蓄电池、太阳能电池汽车制造成本高、行驶距离短、使用局限等问题。本发明提供的磁动力发动机，由蓄电池提供电源，经电源控制调节器，将电源及时、准确分配给各绕组线圈瞬间通电，绕组线圈产生电磁场，推动强磁铁带动活塞往下运行，曲轴连杆带动曲轴运转。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是。磁动力发动机由发动机曲轴箱、曲轴、曲轴与连杆固定器、连杆、气缸体、活塞、活塞固定器、活塞气孔、活塞与强磁铁连杆、强磁铁固定架、排气阀、绕组线圈、蓄电池、电源控制调节器、发动机外壳、进气阀、强磁铁N极、强磁铁S极、隔板、活塞与连杆固定器、活塞环等组成。发动机工作时，由蓄电池提供电源，经电源控制调节器，将电源及时、准确分配给各绕组线圈，当绕组线圈瞬间通电，绕组线圈产生电磁场，绕组线圈的下部设有强磁铁，根据同极相斥、异极相吸原理，将强磁铁排斥，推动强磁铁带动活塞往下运行，连杆带动曲轴运转，完成第一次做功过程；在强磁铁往下运行时，通过电源控制调节器将绕组线圈的电源断开，为下一次做功作准备，由于惯性的作用，曲轴运转，通过曲轴连杆又带动活塞和强磁铁往上运行，当强磁铁运行到上止点时，绕组线圈第二次瞬间通电，绕组线圈产生电磁场，推动强磁铁带动活塞往下运行，连杆带动曲轴运转，完成第二次做功过程；同样的原理第二个缸的绕组线圈通电，绕组线圈产生电磁场，强磁铁受到排斥，带动活塞、曲轴运转做功，依次类推，多个缸的强磁铁往下运动带动活塞、曲轴运转做功，循环往复，使发动机处于运转状态。根据运载负荷、功率需求不同，发动机可设为2缸、4缸、6缸等更多数量的缸数。强磁铁上下运行时，运动室内会产生空气阻力和吸引力，强磁铁往上运行时，运动室内的空气压缩，阻止强磁铁往上运行；强磁铁往下运行时，运动室内产生吸引力，吸引强磁铁往下运行。为了减少运动室内的空气阻力和吸引力，在运动室内上部设有进气阀、排气阀。当强磁铁往下运行时进气阀打开，使经过过滤的空气进入运动室，减少运动室内的空气吸引力；当强磁铁往上运行时排气阀打开，使运动室 内的空气排出，减少空气对强磁铁运动的阻力。为了减少活塞上下运动受到空气阻力和吸引力，在隔上设有活塞气孔与强磁铁运动室相通。曲轴箱内的曲轴、曲轴连杆、活塞运转时需要润滑油的润滑，曲轴箱内要加入一定量的润滑油，为了防止曲轴箱内的润滑油串入强磁铁运动室，曲轴箱与强磁铁运动室分别用隔板隔开，活塞上安装有活塞环，确保曲轴箱内的润滑油不能串入强磁铁运动室。本发明的有益效果是由蓄电池提供电源，利用磁力推动发动机运转，无环境污染、无噪声、消耗成本低、使用方便。适用于各类车辆。
。下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图是本发明实施例的剖面构造图。图中，I、曲轴箱，2、曲轴，3、曲轴与连杆固定器，4、连杆，5、气缸体，6、活塞，7、活塞固定器，8、活塞气孔、9、活塞与强磁铁连杆，10、强磁铁固定架，11、排气阀，12、绕组线圈，
13、蓄电池，14、电源控制调节器，15、发动机外壳，16、进气阀，17、强磁铁N极，18、强磁铁S极，19、隔板,20、活塞与连杆固定器,21、活塞环。
具体实施方式
。在图所示实施例中，蓄电池(13)与电源控制调节器(14)相连提供电源，电源控制调节器(14 )与绕组线圈(12 )相连，通过电源控制调节器分配各绕组线圈电源通电顺序，通电时间，绕组线圈分为上下层圆形结构，电源为正、负极，利于产生磁场；绕组线圈呈圆形结构，上下部为N、S极并与强磁铁与活塞连接杆(9)相连，通过强磁铁所产生的磁场来推动强磁铁和活塞向下运动，带动曲轴(2)做功；强磁铁运动室内上部设有进气阀(16)、排气阀(11)，强磁铁往上运行时，运动室内的空气压缩，阻止强磁铁往上运行，强磁铁往下运行时，运动室内产生吸引力，吸引强磁铁往下运行，当强磁铁往下运行时进气阀打开，使经过过滤的空气进入运动室，当强磁铁往上运行时排气阀打开，使强磁铁运动室内的空气排出，减少空气对强磁铁运动的阻力；曲轴箱(I)内的曲轴(2 )、连杆(4)、活塞(6 )运转时需要润滑油的润滑，曲轴箱内要加入一定量的润滑油，为了防止曲轴箱内的润滑油串入强磁铁运动室，曲轴箱与强磁铁运动室用隔板(20)隔开，活塞上安装有活塞环(22)，防止曲轴箱内的机油串入强磁铁运动室。
权利要求
1.磁动力发动机，强磁铁活动室上部设有绕组线圈，分为上下部呈圆形，绕组线圈的电源输入线与电源控制调节器相连，电源控制调节器控制各绕组线圈电源通电顺序和通电时间。
2.根据权利要求I所述的磁动力发动机，其特征是强磁铁上下部呈圆柱形，通过强磁铁固定架与连杆、活塞相连。
3.根据权利要求I所述的磁动力发动机，其特征是强磁铁运动室上部设的进气阀、排气阀。
4.根据权利要求I所述的磁动力发动机，其特征是强磁铁运动室与曲轴箱用隔板隔开，隔板上设有活塞气孔。
全文摘要
本发明提供了一种磁动力发动机，涉及发动机领域。发动机工作时，由蓄电池提供电源，经电源控制调节器，将电源及时、准确分配给各绕组线圈瞬间通电，绕组线圈产生电磁场，推动强磁铁带动活塞往下运行，曲轴连杆带动曲轴运转。优点在于使用蓄电池提供电源，无环境污染，无噪声，消耗成本低，使用方便。适用于各类车辆。
文档编号H02N11/00GK102957348SQ20111023571
公开日2013年3月6日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者罗才德 申请人:罗才德