专利名称：带有抛负载保护功能的发电机电路的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种带有抛负载保护功能的发电机电路。
背景技术：
现有的机调节器功率管A连接到激磁线圈Rf4上，续流回路采用二极管D7负责续流，这使得发电机在抛负载时激磁线圈内仍有电流通过，不受调节器控制，增大了发电机抛负载电压的时间和幅值，更容易造成对车载电器的冲击。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述现有所存在的问题，提供一种减少高电压对于车载电器的冲击，延长其使用寿命的带有抛负载保护功能的发电机电路。本实用新型是这样实现的发电机电枢三相绕组Rfl、Rf2、Rf3与整流二极管 Dl、D2、D3、D4、D5、D6连接进行发电机整流，蓄电池Ε、负载RL并联在电路中，功率三极管Ql的集电极与激磁线圈Rf4连接，功率三极管Ql的发射极接地，NPN型三极管Q2的基极连接分压第一电阻R1、第二电阻R2，第一电阻Rl另一端与发电机B+端连接，第二电阻R2 另一端与接地端连接，第一电阻R1、第二电阻R2作用为分散发电机B+电阻，第一电阻R1、 第二电阻间的电压作为NPN型三极管Q2基极阀值控制三极管导通截止，这相当于基极检测发电机B+电压信号，来控制三极管的导通截止，NPN型三极管Q2的集电极与发射极连到激磁线圈Rf4两侧，形成回路。本实用新型的优点是，当基极检测发电机B+电压为发电机额定电压以下，功率三极管Ql导通，激磁回路导通，形成续流回路。当发电机出现负载突然断开，发电机电压升高的情况时，三极管Q2基极检测到高电压，三极管Q2截止，激磁回路断开，减小转子磁通，降低发电机抛负载时的电压。从而减少高电压对于车载电器的冲击，延长其使用寿命。
图1为现有的发电机电路图；图2为本实用新型的电路图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明如图2所示，发电机电枢三相绕组Rfl、Rf2、Rf3分别与整流二极管Dl、D2、D3、D4、D5、D6连接进行发电机整流，蓄电池Ε、负载RL并联在电路中，功率三极管Ql的集电极与激磁线圈Rf4连接，功率三极管Ql的发射极接地，NPN型三极管Q2的基极连接分压第一电阻R1、第二电阻R2，第一电阻Rl另一端与发电机B+端连接，第二电阻R2另一端与接地端连接，第一电阻R1、第二电阻R2作用为分散发电机B+电阻，第一电阻R1、第二电阻间的电压作为NPN型三极管Q2基极阀值控制三极管导通截止，这相当于基极检测发电机B+电压信号，来控制三极管的导通截止，NPN型三极管Q2的集电极与发射极连到激磁线圈Rf4两侧，形成回路。当基极检测发电机B+电压为发电机额定电压以下，功率三极管Ql导通，激磁回路导通，形成续流回路。当发电机出现负载突然断开，发电机电压升高的情况时，三极管Q2基极检测到高电压，三极管Q2截止，激磁回路断开，减小转子磁通，降低发电机抛负载时的电压；从而减少高电压对于车载电器的冲击，延长其使用
寿命ο
权利要求1. 1、一种带有抛负载保护功能的发电机电路，发电机电枢三相绕组(Rfl、Rf2、Rf3) 与整流二极管(Dl、D2、D3、D4、D5、D6)连接进行发电机整流，蓄电池(Ε)、负载(RL)并联在电路中，功率三极管(Ql)的集电极与激磁线圈(Rf4)连接，功率三极管(Ql)的发射极接地，其特征在于，NPN型三极管(Q2)的基极连接分压第一电阻(R1)、第二电阻(R2)，第一电阻(Rl)另一端与发电机B+端连接，第二电阻(R2)另一端与接地端连接，第一电阻(R1)、 第二电阻(R2)作用为分散发电机B+电阻，第一电阻(R1)、第二电阻间的电压作为NPN型三极管(Q2 )基极阀值控制三极管导通截止，这相当于基极检测发电机B+电压信号，来控制三极管的导通截止，NPN型三极管(Q2)的集电极与发射极连到激磁线圈(Rf4)两侧，形成回路。
专利摘要一种带有抛负载保护功能的发电机电路，发电机电枢三相绕组与整流二极管连接进行发电机整流，蓄电池、负载并联在电路中，NPN型三极管的基极连接分压第一电阻、第二电阻，第一电阻另一端与发电机B+端连接，第二电阻另一端与接地端连接，NPN型三极管的集电极与发射极连到激磁线圈两侧，形成回路。优点是，当基极检测发电机B+电压为发电机额定电压以下，功率三极管导通，激磁回路导通，形成续流回路。当发电机出现负载突然断开，发电机电压升高的情况时，三极管基极检测到高电压，三极管截止，激磁回路断开，减小转子磁通，降低发电机抛负载时的电压。从而减少高电压对于车载电器的冲击，延长其使用寿命。
文档编号H02P9/16GK201976060SQ201120033158
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日
发明者唐磊, 孙齐, 王横 申请人:锦州汉拿电机有限公司