专利名称：电动车自动充电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种充电器，尤其是电动车自动充电器。
背景技术：
目前的电动车，尤其是电动自行车的充电器大多为输出接口电压和极性固定的， 与电动车的蓄电池E要求严格配套。若原配套充电器丢失或损坏后，用户购买新充电器时就会有充电器与蓄电池不适配的情况。新的充电器与蓄电池连接存在极性相反的可能，当充电器与蓄电池反接时会造成短路而损坏。而一般带有防反接充电器的防反接功能在反接时只保护但不能正常充电，或者通过拨动充电器内部的开关完成极性切换，或者通过复杂的电路完成极性自动切换。因为目前电动车蓄电池E有多种电压，新充电器与蓄电池连接还存在电压适应的问题，当充电器输出电压比蓄电池电压高时会造成蓄电池过充发热发鼓并损坏，当充电器输出电压比蓄电池电压低时会造成蓄电池欠充损坏。发明内容为了克服现有充电器的不足，本实用新型提供一种电动车自动充电器，该电动车自动充电器不仅能自动识别蓄电池极性并切换输出极性，而且能自动识别蓄电池E电压和充电完成时断开充电回路。本实用新型的技术方案为—种电动车自动充电器，包括外壳、外壳内的充电器电源、充电控制电路和输出接口，其特征在于还包括输入端与所述充电控制电路的输出端连接，输出端与所述输出接口连接的极性检测及切换电路。所述的极性检测及切换电路由电阻R1、二极管Dl及二极管D3、三极管Ql和继电器Jl的线圈构成第一电流放大电路与由继电器J2的线圈、电阻R2、三极管Q2和二极管 D2及二极管D4构成第二电流放大电路；其中，三极管Ql的基极依序与电阻R1、常闭触点 J2-1串接至输出接口的输出端OUTl ；三极管Q2的基极依序与电阻R2、常闭触点J1-2串接至输出接口的输出端0UT2 ；电源+VC通过导线与常开触点J2-2和常开触点Jl-I连接，地线 GND分别通过导线和串在导线上的二极管D3、二极管D4与常闭触点J2-2和常闭触点Jl-I 连接。 以上结构的电动车自动充电器，通过包括继电器和三极管构成的放大电路，巧妙地利用继电器的触点自动对蓄电池极性进行检测及切换，保证了充电电路的极性与蓄电池极性一致。当蓄电池充满电后，充电控制电路停止对蓄电池充电。从而达到目的。
图1是本实用新型结构原理框图。图2是本实用新型的极性检测与切换电路原理图具体实施方式
图1所示，是本实用新型结构原理框图。从图中可知，本电动车自动充电器包括外壳、充电器电源1、充电控制电路2、极性检测及切换电路3和输出接口 4 ；其中，充电器电源 1和充电控制电路2为现有技术。现有的充电器电源1 一般由开关整流滤波电路组成，将输入的交流电变成直流电并滤波后供给各电路电能；充电控制电路2由充电脉冲产生电路和蓄电池电压检测电路组成。充电器电源1的输出通过导线一路与充电控制电路2连接，另一与蓄电池极性检测与切换电路3连接。充电控制电路2的输出与蓄电池极性检测电路及切换电路3的输入端连接；蓄电池极性检测及切换电路3的输出与输出接口 4的输入端连接。当需要充电的蓄电池E与输出接口 4的输出连接时，极性检测及切换电路3完成极性切换后，充电控制电路2检测出蓄电池E的电压并启动充电控制电路2控制充电回路开始对蓄电池E充电，当蓄电池E充电达到预定的电压后，充电控制电路2控制断开充电回路停止对蓄电池E充电，完成充电过程。图2所示，是本实用新型的极性检测与切换电路原理图。本实用新型的极性检测与切换电路3的工作原理是充电控制电路2为极性检测电路及切换电路3提供电源+VC、 +12V电压和地线GND，当输出接口 4的两个输出端0UT1、0UT2分别接蓄电池E的正极、负极时，蓄电池E输出的电流从输出接口 4的OUTl注入，经过接继电器J2的常闭触点J2-1、 电阻R1、三极管Ql的基极、二极管D3和继电器J2的常闭触点J2-2流到输出接口 4的端 0UT2形成回路。其中，电阻R1、二极管D1、三极管Ql和继电器Jl的线圈构成第一电流放大电路。因三极管Ql的基极有正向电流流过，三极管Ql导通，继电器Jl线圈得电吸合常开触点，蓄电池E的正极通过继电器Jl的常闭触点Jl-I连接到电源+VC ；蓄电池E的负极通过继电器Jl的常闭触点J1-2连接到地线GND，完成一个极性切换动作；反之，当输出接口 4的输出端0UT1、0UT2分别接蓄电池E的负极、正极时，蓄电池E输出的电流从输出接口 4的输出端0UT2注入，经过继电器Jl的常闭触点J1-2、电阻R2、三极管Q2的基极、二极管 D4和继电器Jl的常闭触点Jl-I流到输出接口 4的输出端OUTl形成回路。其中，继电器 J2的线圈、电阻R2、三极管Q2和二极管D2构成第二电流放大电路。因三极管Q2的基极有正向电流流过，三极管Q2导通，继电器J2线圈得电吸合常开触点，蓄电池E的正极通过继电器J2的常闭触点J2-2连接到电源+VC，蓄电池E的负极通过继电器J2的常闭触点J2-1 连接到地线GND，完成另一个极性切换动作。当蓄电池充满电后，充电控制电路停止对蓄电池充电，完成充电过程。本实用新型可以实现对36V、48V、60V不同电压的电动车蓄电池E自动极性切换、 充电电压自动控制的电动车自动充电器；具有结构简单，制造成本低廉，使用维护方便，充电效果好的特点。
权利要求1.一种电动车自动充电器，包括外壳、外壳内的充电器电源、充电控制电路和输出接口，其特征在于还包括输入端与所述充电控制电路O)的输出端连接，输出端与所述输出接口(4)连接的极性检测及切换电路(3)。
2.根据权利要求1所述的电动车自动充电器，其特征在于所述的极性检测及切换电路(3)由电阻R1、二极管Dl及二极管D3、三极管Ql和继电器Jl的线圈构成第一电流放大电路与由继电器J2的线圈、电阻R2、三极管Q2和二极管D2 及二极管D4构成第二电流放大电路；其中，三极管Ql的基极依序与电阻R1、常闭触点J2-1 串接至输出接口(4)的输出端OUTl ；三极管Q2的基极依序与电阻R2、常闭触点J1-2串接至输出接口(4)的输出端0UT2;电源+VC通过导线与常开触点J2-2和常开触点Jl-I连接， 地线GND分别通过导线和串在导线上的二极管D3、二极管D4与常闭触点J2-2和常闭触点 Jl-I连接。
专利摘要一种电动车自动充电器，包括外壳、外壳内的充电器电源、充电控制电路和输出接口，其特征在于还包括输入端与所述充电控制电路的输出端连接，输出端与所述输出接口连拉接的极性检测及切换电路。该结构的电动车自动充电器，通过包括继电器和三极管构成的放大电路，巧妙地利用继电器的触点自动对蓄电池极性进行检测及切换，保证了充电电路的极性与蓄电池极性一致。当蓄电池充满电后，充电控制电路停止对蓄电池充电。具有结构简单，制造成本低廉，使用维护方便，充电效果好的特点。适用于对36V、48V、60V不同电压的电动车蓄电池的充电。
文档编号H02J7/00GK202333848SQ20112038684
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月12日 优先权日2011年10月12日
发明者何瑞 申请人:何瑞