一种电动汽车智能充电通信电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车智能充电通信电路，包括电能提供装置，配置用于提供电能；电能接收装置，配置用于接收电能；车辆控制装置，配置用于接收和输出信号；所述电能提供装置通过CAN总线与所述电能接收装置连接，所述电能接收装置外连有电池管理系统，所述车辆控制装置通过CAN总线与所述电能接收装置和所述电池管理系统连接。本实用新型的电动汽车智能充电通信电路解决了电动汽车充电过程中复杂数据通信及命令传输的问题，实现了电动汽车充电的实时性，提高了电动汽车充电过程中的可靠性、稳定性及智能性。
【专利说明】
一种电动汽车智能充电通信电路
技术领域
[0001]本实用新型涉及通信电路，尤其涉及电动汽车智能充电通信电路。【背景技术】
[0002]电动汽车是未来汽车工业发展的方向，与电动汽车高速发展相配套的电动汽车充电设施是电动汽车能源供给和应用推广的基础。
[0003]为满足电动汽车充换电服务网络成熟后的推广应用，兼容充电设施的多种计费管理方式，及用户身份认证模式，必须建立电动汽车与充电装置之间的通信通道。
[0004]目前，常用的通信方法主要有以下几种:
[0005](1)RS232通信:这种通信方法可以实现全双工通信，缺点是通信距离比较短，当充电装置与电动汽车距离比较远时，可能影响通信质量，并且通信速率较低，需要3根专用的屏蔽通信电缆。
[0006](2)RS422通信:本方法可以实现长距离通信，并可以全双工通信。本方法的缺点是通信速率较低，需要4根专用的信号线。
[0007](3 )RS485通信:本方法可以实现长距离通信，但是通信速率较低，并且只能半双工通信，需要2根专用的屏蔽通信电缆。
[0008](4)以太网通信:本方法可以最高实现100Mbps的通信速率，可以实现较长距离通信。本方法主要缺点是电路较复杂，需要4根专用的屏蔽通信电缆。
[0009](5)无线WIFI通信:本方法可以最高实现150Mbps的通信速率，无需在通信主体双方连接电缆。本方法主要缺点是通信的保密性差，需要增加额外的通信附件(通信天线等)。
[0010]以上通信方法应用在电动汽车与充电装置之间的通信中，均存在一定的局限性， 其大多需要采用专用屏蔽通信电缆，无线方式也存在保密性不够等问题。【实用新型内容】
[0011]本实用新型目的是解决了电动汽车充电过程中复杂数据通信及命令传输的问题， 实现了电动汽车充电的实时性，提高了电动汽车充电过程中的可靠性、稳定性及智能性。
[0012]本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:
[0013]—种电动汽车智能充电通信电路，包括电能提供装置，配置用于提供电能；电能接收装置，配置用于接收电能；车辆控制装置，配置用于接收和输出信号;所述电能提供装置通过CAN总线与所述电能接收装置连接，所述电能接收装置外连有电池管理系统，所述车辆控制装置通过CAN总线与所述电能接收装置和所述电池管理系统连接。[〇〇14]可选的，所述电能接收装置包括充电设备控制器、车载充电机和车载动力电池;所述充电设备控制器的输入端通过CAN总线与所述电能接收装置连接;所述充电设备控制器的输出端分别连接所述车载充电机和所述车载动力电池的输入端;所述车载充电机的输出端通过CAN总线与所述车辆控制装置连接;所述车载动力电池的输出端与所述电池管理系统连接。
[0015]可选的，所述电池管理系统与所述车载动力电池通过硬线连接有漏电传感器。
[0016]可选的，所述CAN总线的通信速率为250kbps。[〇〇17]本实用新型具有如下有益效果:
[0018]采用了CAN总线作为通信技术，利用了CAN总线传输速率高、可靠性高的特点，解决了电动汽车充电过程中复杂数据通信及命令传输的问题，实现了电动汽车充电的实时性， 提高了电动汽车充电过程中的可靠性、稳定性及智能性。【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的电动汽车智能充电通信电路的示意图；【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
[0021]实施例1
[0022]本实施例提供了一种电动汽车智能充电通信电路，包括电能提供装置，配置用于提供电能；电能接收装置，配置用于接收电能;车辆控制装置，配置用于接收和输出信号;所述电能提供装置通过CAN总线与所述电能接收装置连接，所述电能接收装置外连有电池管理系统，所述车辆控制装置通过CAN总线与所述电能接收装置和所述电池管理系统连接。这样，电能控制装置通过CAN总线将信号传输给电能接收装置，车辆控制装置通过CAN总线与电能接收装置和电池管理系统连接，可以接收到电能接收装置和电池管理系统的信号，根据电流控制曲线以及电池管理系统的状态，对电能接收装置进行参数设置，控制电能接收装置输出电压和电流。本实用新型与现有技术相比，采用了 CAN总线作为通信技术，利用了 CAN总线传输速率高、可靠性高的特点，可以在电能控制装置与电能接收装置之间，车辆控制装置与电能接收装置和电池管理系统之间进行复杂的数据通信和命令的传输，实现了充电的实时性，提高了充电过程中的可靠性、稳定性及智能性。
[0023]所述电能接收装置包括充电设备控制器、车载充电机和车载动力电池;所述充电设备控制器的输入端通过CAN总线与所述电能接收装置连接;所述充电设备控制器的输出端分别连接所述车载充电机和所述车载动力电池的输入端;所述车载充电机的输出端通过 CAN总线与所述车辆控制装置连接;所述车载动力电池的输出端与所述电池管理系统连接。 这样，充电设备控制器可以控制车载充电机和车载动力电池的充电状况，车载充电机的输出端通过CAN总线与车辆控制装置连接，车辆控制装置可以随时得到车载充电机的实时状〇
[0024]所述电池管理系统与所述车载动力电池通过硬线连接有漏电传感器。这样，通过外连漏电传感器，可以对电池管理系统和车载动力电池的漏电情况进行感测，保证了用户的使用安全性。[〇〇25]所述CAN总线的通信速率为250kbps。这样，通信速率更高，数据传输更快。
[0026]以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。[〇〇27]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种电动汽车智能充电通信电路，其特征在于，包括电能提供装置，配置用于提供电 能；电能接收装置，配置用于接收电能;车辆控制装置，配置用于接收和输出信号;所述电能 提供装置通过CAN总线与所述电能接收装置连接，所述电能接收装置外连有电池管理系统， 所述车辆控制装置通过CAN总线与所述电能接收装置和所述电池管理系统连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能充电通信电路，其特征在于，所述电能接收 装置包括充电设备控制器、车载充电机和车载动力电池;所述充电设备控制器的输入端通 过CAN总线与所述电能接收装置连接;所述充电设备控制器的输出端分别连接所述车载充 电机和所述车载动力电池的输入端;所述车载充电机的输出端通过CAN总线与所述车辆控 制装置连接;所述车载动力电池的输出端与所述电池管理系统连接。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车智能充电通信电路，其特征在于，所述电池管理 系统与所述车载动力电池通过硬线连接有漏电传感器。4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车智能充电通信电路，其特征在于，所述 CAN总线的通信速率为250kbps。
【文档编号】B60L11/18GK205583744SQ201620232650
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】张心, 张钢, 李涛
【申请人】青岛华烁高科新能源技术有限公司