专利名称：电力应急抢修移动电缆车的制作方法
技术领域：
电力应急抢修装置，尤其涉及IOkV及以下电力抢修车。
背景技术：
IOkV及以下电缆故障段判定后，首先隔离故障电缆，然后恢复主网供电，再恢复其他分支供电；其次，对故障电缆用“冲闪法”进行故障点的查找，再进行电缆维修。如果发生故障的电缆是用户的，这段电缆只给一所企业供电，停电范围和损失的供电量相对较少。如果发生故障的电缆是分支电缆或主网电缆，这段电缆所带用户就非常多，停电范围和损失的供电量就非常大，影响了正常生产生活，也给电力企业造成了不良的社会影响。一般电缆故障点判定后，如急需对后端用户进行供电，就需根据现场情况，采用替代电缆进行旁路，这就需用吊车、抢修车辆等大量设备和人员，进行电缆的运输、展放、电缆头制作、耐压试验等程序进行。在实际的抢修过程中，包括电缆、电缆头等材料准备，抢修机具及车辆准备等，约需用3个小时；电缆展放及做两个终端电缆头加耐压试验的用时在5个小时左右，而做一个中间电缆头加耐压试验的用时就要5个小时。因此，利用传统方式进行电缆旁路法进行抢修，从电缆故障点判定后到故障电缆恢复合计用时至少8小时，给客户用电带来严重影响、给供电企业造成经济损失。且旁路电缆采取线盘直接放线，费时费力， 容易造成电缆打结、折弯，损伤电缆，人工成本过大，费时费力。
发明内容本实用新型针对现有技术存在的问题，提供了一种结构紧凑、运行安全可靠、维护方便、以及可灵活移动，电缆收放自如，方便运输，无需再进行预防性试验，浪费抢修时间的电力应急抢修移动电缆车。为了实现上述目的，本实用新型专利采用以下技术方案一种电力应急抢修移动电缆车，包括车轮，车架，在机架上设有电缆卷轮和收放线轮支撑轴，还包括控制电缆卷轮和支撑轴的电动收放线控制装置以及高压电器设备连接箱。进一步，所述的电动收放线控制装置包括在车架上设有的电动机、齿轮减速器，以及控制电动机和齿轮减速器的电动收放线控制箱。进一步，还包括有车载接地线，车载接地线设置在所述车架上。进一步，还包括有设置在车架前端的车辕，所述的车辕的转向角度为O 180度。进一步，所述的齿轮减速器为JZQ-200型，速比为40/57，电缆收放速度每分钟 8-10米，所述的收放线轮支撑轴的直径为50厘米。JZQ系列产品系国家定型产品，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、轻工等行业JZQ系列减速器具有承载力大、强度高、磨耗小、噪音低、使用寿命长等优点，其适用条件如下减速器齿轮传动圆周速度不大于12m/s，高速轴转速不大于1500r/min，减速器工作环境温度为_40°C +40°C，减速器用于正反两向运转，本系列减速器有九种速比，九种配置型式和三种低速轴轴端形式。 速比是减速机固有的传动值，功率与之没直接关系，功率大小是有外载荷和外界速度决定，外载大速度快功率相应要大些。电机的转数除以减速机的输出转数等于减速机的速比。进一步，所述的高压电器设备连接箱内设有至少2个绝缘瓷柱，绝缘瓷柱之间的距离不小于20厘米；绝缘瓷柱距高压电器设备连接箱壳体不小于30厘米。进一步，所述的车架上还设有至少两对手摇伸缩式支撑腿。进一步，所述的车架的主框架是有槽钢焊接。选用槽钢是因其钢度强、承载力强、 焊接成框架后不容易变形。进一步，所述的车轮的轮胎轴距地面25 35厘米。一般地轮胎轴距地面的距离跟汽车底盘离地距离一样；距离太低，车辆对地面的平整度要求高，距离高，车辆在拉运是稳定性差。进一步，所述的电缆卷轮的直径为I. 2 I. 5米，在其上围绕设置直径35 70厘米的铜芯高压电缆50 100米。本实用新型的有益效果10kV及以下电力应急抢修移动电缆车的开发和使用提高了电缆故障处理效率，减小故障停电时间，减少损失，提高了供电可靠性；又对应对自然灾害和重大保电活动采取的零时供电方式，提供了便捷的施工条件，做出了新的解决方案。 为配电网的建设和改造过程中，采取临时供电措施，解决由于线路改造长时间无法正常供电的问题，确保了城市配网安全、稳定、经济、可靠运行。采用提前准备好的移动式电缆车， 可省去吊车、货运车等抢修车辆和电缆展放机具，以及电缆、电缆头等材料准备，电缆头制作、试验等工序，只要将电缆车拖至现场即可，展放、接线非常简洁方便，综合用时不超过2 小时，真正体现快速抢修的优势。
图I :为本实用新型的结构示意图；图2 :为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。实施例I :如图I、图2，一种电力应急抢修移动电缆车，包括车轮1，车架2，在机架 2上设有电缆卷轮3和收放线轮支撑轴4，还包括控制电缆卷轮和支撑轴的电动收放线控制装置以及高压电器设备连接箱5。所述的电动收放线控制装置包括在车架上设有的电动机 61、齿轮减速器62，以及控制电动机和齿轮减速器的电动收放线控制箱63。还包括有车载接地线7，车载接地线设置在所述车架上。还包括有设置在车架前端的车辕8，所述的车辕的转向角度为O 180度。所述的齿轮减速器62为JZQ-200型，速比为40/57，电缆收放速度每分钟8 10米，所述的收放线轮支撑轴的直径为50厘米。所述的高压电器设备连接箱5内设有3个绝缘瓷柱，绝缘瓷柱之间的距离不小于20厘米；绝缘瓷柱距高压电器设备连接箱壳体不小于30厘米。所述的车架上还设有两对手摇伸缩式支撑腿9。所述的车轮的轮胎轴距地面25 35厘米。所述的电缆卷轮的直径为I. 2 I. 5米，在其上围绕设置直径35 70厘米的铜芯高压电缆50 100米。实施例2 :与实施例I相同，不同的是所述的车架的主框架是有槽钢焊接。实施例3 :与实施例I相同，所述的高压电器设备连接箱内设有5个绝缘瓷柱，绝缘瓷柱之间的距离不小于20厘米；绝缘瓷柱距高压电器设备连接箱壳体不小于30厘米。所述的车架上还设有两对手摇伸缩式支撑腿。所述的车轮的轮胎轴距地面25厘米。所述的电缆卷轮的直径为I. 2米，在其上围绕设置直径70厘米的铜芯高压电缆50米。实施例4 :与实施例I相同，所述的高压电器设备连接箱内设有10个绝缘瓷柱，绝缘瓷柱之间的距离不小于20厘米；绝缘瓷柱距高压电器设备连接箱壳体不小于30厘米。 所述的车架上还设有两对手摇伸缩式支撑腿。所述的车轮的轮胎轴距地面35厘米。所述的电缆卷轮的直径为I. 5米，在其上围绕设置直径35厘米的铜芯高压电缆100米。实施例5 :与实施例I相同，所述的高压电器设备连接箱内设有2个绝缘瓷柱，绝缘瓷柱之间的距离不小于20厘米；绝缘瓷柱距高压电器设备连接箱壳体不小于30厘米。 所述的车架上还设有两对手摇伸缩式支撑腿。所述的车轮的轮胎轴距地面30厘米。所述的电缆卷轮的直径为I. 4米，在其上围绕设置直径50厘米的铜芯高压电缆80米。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电力应急抢修移动电缆车，包括车轮，车架，其特征在于，在机架上设有电缆卷轮和收放线轮支撑轴，还包括控制电缆卷轮和支撑轴的电动收放线控制装置以及高压电器设备连接箱。
2.如权利要求I所述的电力应急抢修移动电缆车，其特征在于，所述的电动收放线控制装置包括在车架上设有的电动机、齿轮减速器，以及控制电动机和齿轮减速器的电动收放线控制箱。
3.如权利要求I所述的电力应急抢修移动电缆车，其特征在于，还包括有车载接地线， 车载接地线设置在所述车架上。
4.如权利要求I所述的电力应急抢修移动电缆车，其特征在于，还包括有设置在车架前端的车辕，所述的车辕的转向角度为O 180度。
5.如权利要求2所述的电力应急抢修移动电缆车，其特征在于，所述的齿轮减速器为 JZQ-200型，速比为40/57，电缆收放速度每分钟8 10米，所述的收放线轮支撑轴的直径为50厘米。
6.如权利要求I所述的电力应急抢修移动电缆车，其特征在于，所述的高压电器设备连接箱内设有至少2个绝缘瓷柱，绝缘瓷柱之间的距离不小于20厘米；绝缘瓷柱距高压电器设备连接箱壳体不小于30厘米。
7.如权利要求I所述的电力应急抢修移动电缆车，其特征在于，所述的车架上还设有至少两对手摇伸缩式支撑腿。
8.如权利要求I所述的电力应急抢修移动电缆车，其特征在于，所述车架的主框架是有槽钢焊接。
9.如权利要求I所述的电力应急抢修移动电缆车，其特征在于，所述的车轮的轮胎轴距地面25 35厘米。
10.如权利要求I所述的电力应急抢修移动电缆车，其特征在于，所述的电缆卷轮的直径为I. 2 I. 5米，在其上围绕设置直径35 70厘米的铜芯高压电缆50 100米。
专利摘要电力应急抢修移动电缆车，尤其涉及10kV及以下电力抢修车。一种电力应急抢修移动电缆车，包括车轮，车架，在机架上设有电缆卷轮和收放线轮支撑轴，还包括控制电缆卷轮和支撑轴的电动收放线控制装置以及高压电器设备连接箱。本实用新型采用提前准备好的移动式电缆车，可省去吊车、货运车等抢修车辆和电缆展放机具，以及电缆、电缆头等材料准备，电缆头制作、试验等工序，只要将电缆车拖至现场即可，展放、接线非常简洁方便，综合用时不超过2小时，真正体现快速抢修的优势。
文档编号H02G11/02GK202353109SQ20112049632
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月4日 优先权日2011年12月4日
发明者李学庆, 李延斌, 王建民 申请人:甘肃省电力公司武威供电公司