专利名称：一种移固式光伏电源和光能型车船的制作方法
技术领域：
本发明是关于一种移固式光伏电源和光能型车船。具体的说是一种采用车船顶部上的空闲位置，顶载一种长槽形状，多面发电，可随车船一起移动使用的太阳能电池板和配套开发的光能型车船。
背景技术：
根据广大传媒和国家科技部经常公开的科技信息，公知国际上现研发并接近于实 用化的新能源汽车仅有充电式的电动汽车一种。而更为理想的太阳能光伏车同，因太阳能电池板一直采用单面发电，平板形状，光电转换效率低，行驶电力不足，所需的电池板面积太大无法随车移动使用等困忧性难题而无法实用化，被迫停止研发。
发明内容
本发明改变了原有的单而发电，平板形状的太阳能电池板的表面发电面积小，所需面积大而无法随车移动使用的现有技术不足，提供了一种经专门发明的长槽形形状，多面发电的电池板。随车使用的称移动式光伏电源。按装在建筑物外墙面上使用的称固定式光伏电源。配套开发的光能车有面包车、客车、轿车、房车、小厢货、轻卡、皮卡、三轮车、小船艇等。使之成为一种行驶电力成本为零，CO2排放为零的新能源型、新环保型光能车船。为了解决上述问题，本发明通过以下长槽形状多面发电的太阳能电池板，电池板的车船顶载方法，光能车船的技术方案予以实现长槽形状多面发电的太阳能电子板它的形状和发电特征是长槽形的形状和多面发电的方法。它能大幅提高太阳能电池板的表面发电面积，进而提高发电量。采用加长长槽型电池板槽体长度和加高槽体两侧边翼高度的两种方法，都能提高电池板表面发电面积和发电量。在可比的垂直投影面积内，比原有的单面发电平板形状的电池板发电面积提高多倍。因此能保证光能车有充足的电力供应，是光能车实现实用化的关键。槽形形状可提高太阳能电池板在垂直方向上的承载强度，使之能随车携带移动使用。长槽形状可使光能车在前行方向时产生的风阻很小，因此能大幅降低风阻性动力消耗，起到节能的效果。电池板的车船顶载方法它的使用特征是由两根以上的长槽形电池板组成一个电池组。专门配上电池板承重固定架和防止电池板前后爬动的固定架，再专门固定在光能车船的顶部上，组成一套车船顶载移动式光伏电源。这是光能车实现实用化又一关键。可做为小功率光能车的主电源。较大功率光能车的辅助电源来使用。光能车船主要是面包车、客车、轿车、房车、小厢货、轻卡、皮卡、三轮车、小船艇等。光能车的简化动力系统由车船顶载移动式光伏电源，光伏电源开关，电流表，光伏电源变压器。电机开关，电流表，变压器，驱动电机。充电继电器，电量表，备份蓄电池组。空调开关，车用空调器。逆电器，220V交流电升压变压器，外输交流电插座等装置串联构成。各装置的用途分别是移动式光伏电源是车用主电源。备份蓄电池组是用以解决光能车在夜间条件下20-100千米里程的行驶电力和爬坡时的辅助电力供应。充电继电器是备份蓄电池组自动充电的控制装置。电流表是光伏电源和驱动电机工作时的电流显示装置。电量表是备份蓄电池组中蓄电量的显示装置。逆电器，220V交流电升压变压器，外输交流电插座是在光能车停驶时，利用车载光伏电源产生的电力，变流升压后向车外供应家用生活或生产所用交流电的装置。由于采用上述技术方案，本发明所提供的长槽形状多面发电的太阳能电池板，光能车船具有如下有益效果采用长槽形状多面发电的电池板，提高了电池板的表面发电面积和发电量，解决了光能车长期因电力供应不足而不能实用化的难题。同充电式的电动车相比真正达到了行驶电力成本为零，CO2排放为零的新能源形，新环保型的发明目的。同时能节省大量的充电设施投资。在野外条件下，充电式电动车没电时只能等待救援，而光能车则不受此种困
扰，光能车可以采用减速节能的方法继续行驶。环境适应性比充电式电动车高的多。在野外工作时，可利用车载光伏电源产生的电力解决生产用电和乘员的食宿用电，取得一车多用的效果。是未来乘用车和小型车的主流。采用长槽形多面发电的高效电池板，安装在城市建筑物面积有限的外墙面上，可解决市民的部分生活电力供应。也可以由部分市民承租部分建筑物的墙面专门生产电力销售，形成一种城市电力生产新模式，使完全消耗电力的城市转变为部分生产电力的城市，对开发新能源和新环保具有重要的积极意义。
图I是长槽形状多面发电的太阳能电池板的实施示意2是光能面包车的实施示意3是光能车动力系统的简化示意中槽形端面的太阳能电池板的示意图1，多面发电方法的示意图2，长槽形形状的示意图3。电池板承重固定架4，防止电池板前后爬动的固定架5，光能面包车6。车船顶载移动式光伏电源不意图7，光伏电源开关8,电流表9,光伏电源变压器10。电机开关11，电流表12，变压器13，驱动电机14。充电继电器15，电量表16，备份蓄电池组17。空调开关18，车用空调器19。逆变器20，220V交流电升压变压器21，外输交流电插座22。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式
对本发明做进一步详细描述图I中电池板的生产。电池板按采用的光电转换材料分类主要有3种，单晶硅型、多晶硅型、薄膜型。光电转换效率最高的是单晶硅型。生产量最多的是多晶硅型，它的发电性价比最好。前述3种电池板生产线，我国已全部引进，完全可以满足此次电池板技术升级的需要。图2中光能车能否实用化的技术关键，是能否解决电力不足的问题。以往各国在研发光能车时，采用的同一方法都是加大车身面积，以此加大电池板的表面发电面积和发电量，仅庞大的车身也使得光能车无法实现实用化。本次发明的长槽型多面发电的电池板的优点是表面发电面积大，发电量也大。例如一根原来单面发电平板形状的宽0. 3米、长I米的电池板，它只有一个发电表面，表面发电面积是0. 3平方米。而I根长槽形状多面发电的槽宽0. 3米、槽长I米、槽两侧边翼高度0. 9米的电池板，它有5个发电表面，表面发电面积提高到3. 9平方米。一台4座型面包车，在车顶部携带三根总长度9米的电池板，它的发电总面积可达35. I平方米。可以满足4座型面包车的行驶电力需要。另外光能车在初期的设计时速在80公里以内，待电池板的光电转换效率的技术提高后再行提速，初期速度目标以能上去高速公路行驶即可。光能车最简单的实用化方法是利用现有动力相同的充电式电动车，部分改装一下即可实现实用化。取消原来电动车的充电器总成，改装上移动式光伏电源总成即成为光能车。另加装一套外输电总成和空调器总成，即完成了整车实用化的改装工作。节省了研发时间和研发经 费。也减少了原充电式电动车研发费用的损失。
权利要求
1.一种移固式光伏电源和光能型车船，它包括长槽形状多面发电的太阳能电池板，电池板的车船顶载方法，光能车船所共同构成，所述长槽形状多面发电太阳能电池板，所述它的形状和发电特征是长槽形的形状和多面发电的方法，所述它能大幅度提高太阳能电池板的表面发电面积，所述进而提高它的发电量，所述采用加长长槽形电池板槽体的长度和加高槽体两侧边翼高度的两种方法，所述都能提高电池板发电面积和发电量，所述在可比的垂直投影面积内，所述比原有的单面发电平板形状的电池板发电面积提高多倍，所述因此能保证光能车有充足的电力供应，所述是光能车实现实用化的关键，所述槽形形状可提高太阳能电池板在垂直方向上的承载强度，所述使之能随车携带移动使用，所述长槽形形状可使光能车在前行方向时产生的风阻很小，所述因此能大幅降低风阻性动力消耗，所述起到节能的效果。
2.根据权利要求I所述的电池板的车船顶载方法，所述它的使用特征是由两根以上的长槽形电池板组成一个电池组，所述专门配上电池板承重固定架和防止电池板前后爬动的固定架，所述再专门固定在车船的顶部上，所述组成一套车船顶载移动式光伏电源，所述是 光能车实现实用化的又一关键，所述可做为小功率光能车的主电源，所述较大功率光能车的辅助电源来使用。
3.根据权利要求I所述的光能车船，所述主要是面包车、客车、轿车、房车、小厢货、轻卡、皮卡、三轮车、小船艇等。
全文摘要
本发明公开了一种移固式光伏电源和光能型车船。旨在提供一种行驶电力成本为零，CO2排放为零的一车多用途的未来型乘用车和小型车。本发明通过下述技术方案予以实现，专门发明一种多面发电的太阳能光伏电源，解决光能车电力不足和车体庞大不能实用化的问题。并以此配套开发光能型面包车、客车、轿车、房车、小厢货、轻卡、皮卡、三轮车、小船艇等。
文档编号H02N6/00GK102653239SQ201210073430
公开日2012年9月5日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者关又源, 关学彬, 关树翔 申请人:关树翔