专利名称：保持物体并防止其侧向运动的密封系紧夹的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种固定到安装结构并保持物体的系紧夹(tie clip)。
背景技术：
已知使用安装在安装结构的孔内的电缆扎带，其保持位于搭扣住的电缆扎带内的物体。 —种类型的电缆扎带采用发泡密封垫(foam gasket,发泡衬垫),该发泡密封垫粘附于电缆扎带的一部分。例如，当电缆扎带固定到车门的孔内时，发泡密封垫压配抵靠围绕门的该孔的外表面。尽管压配发泡密封垫意在防止环境要素穿过发泡密封垫，但发泡材料会不期望地允许环境要素、特别是液态环境要素透过发泡密封垫的材料。尽管压配发泡密封垫起初会使环境要素不进入门的内部，但时间的推移会影响到发泡密封垫的可靠性，因而，发泡密封垫的完整性会由于不期望的退化而减弱。发泡密封垫的退化会随着电缆扎带暴露于通常在车辆应用场合下会遇到的极端温度而进一步不期望地逐步升级。如果发泡密封垫退化，它会使环境要素，诸如湿气、污垢和灰尘可以越过退化的发泡密封垫并运动到门的内部，这会不期望地致使在门的内部出现生锈的情况。附加地，退化的发泡密封垫会使电缆扎带在孔内的附连松开，因而，电缆扎带会产生不期望的松动噪声。当车辆运行时，松动噪声会被车辆的驾驶员或乘客听到。这些不期望的问题会导致用于汽车制造商的保修成本或车主更换有缺陷的电缆扎带的维护成本增大。会由于有缺陷的电缆扎带造成的环境要素侵入而产生的生锈会降低门或门操作的质量和可靠性，这还会增加维修或更换生锈的车门的保修成本和维修成本。任何数目的电缆扎带可在车辆组装过程中用于辅助将线导体或电缆有序地布置和固定到车内。尽管电缆扎带会将多个线缆保持在线束内，但当线束到达止于特定电子器件的目的地时，有可能仅一个线缆需要由电缆扎带来保持。如果设置在电缆线束上的一个或多个电缆扎带在车辆的组装过程中沿在对应的电缆扎带内形成的环打滑或滑动，则电缆扎带沿线束的这种不期望的侧向运动会不期望地增加在车内组装线束的时间量。然后，车辆组装人员必须花附加的时间来重新将电缆扎带的环沿线束长度调回到位，该位置允许电缆扎带适当地固定在车辆的安装结构内的孔内。尽管需要这种矫正动作来确保高质量的车辆，但这会不利地减慢车辆组装线的组装线速度。在其它应用场合下，电缆扎带或系紧夹不会令人满意地保持单个线缆，因而，防止单个线缆通过系紧夹的环的侧向运动。因此，需要的是一种牢固的系紧夹，该系紧夹在使用之处克服车辆的使用寿命方面的上述缺点。
发明内容
根据本发明的一个实施例，系紧夹固定在形成于安装结构内的孔中并保持物体。系紧夹包括沿纵向轴线设置的具有一长度的、由第一材料制成的扎带本体。扎带本体包括第一端部和轴向远离第一端部的第二端部。扎带本体还包括多个齿，多个齿沿扎带本体沿长度的至少一部分形成。扎带本体还包括设置在第二端部处的固定构件，以在插入孔内时与孔配合。扎带本体还包括密封构件，该密封构件围绕固定构件的至少一部分。密封构件由与第一材料不同的第二材料制成。密封构件的第二材料通过直接化学结合到第一材料来附连于第一材料，而不使用设置在第一和第二材料之间的结合剂层。当固定构件固定于孔内时，密封构件与围绕孔的安装结构密封配合。扎带本体还包括设置在固定构件与多个齿之间的扎带保持构件，当扎带本体的第一端部插入扎带保持构件时，多个齿与扎带保持构件单向配合。制造系紧夹的方法包括向模具内的至少一个模腔提供第一材料和提供与第一材料不同的第二材料的步骤。该方法的另一步骤包括注模第一材料以形成系紧夹的至少一部分。该方法中的另一步骤包括在模腔内注模第二材料，以形成与注模好的第一材料关联(连通)的系紧夹的密封构件。在本发明的各实施例中披露的这些和其它优点特征将从下文的附图简要说明、详细描述、所附权利要求和附图中变得显而易见。
将参考附图来进一步描述本发明，其中图I示出根据本发明的系紧夹的左视立体图；图2示出图I的系紧夹的、通过剖线2-2的轴向剖视图；图3示出在图I的系紧夹的第二端部处、通过剖线3-3的垂直剖视图；以及图4示出图I的系紧夹的第二端部的放大图；图5示出保持在图I的系紧夹的环内的多个线导体；图6示出保持在图I的系紧夹的环内的单个线导体；图7示出模具以及如何使用该模具来制成图I的系紧夹；以及图8示出制成图I的系紧夹的方法。
具体实施例方式如果系紧夹设置在车辆的受到诸如湿气、污垢和灰尘的环境要素的区域内，则可能需要阻止这些环境要素在车辆的使用寿命过程中通过车辆上固定的系紧夹而侵入车辆的面板或安装结构的相对侧上的区域内。系紧夹可特别用于车辆的门或发动机舱内，以沿车辆内的配线路径保持和保留与线束相关的线缆各部分。根据本发明的一方面，参见图1-8,表不了系紧夹10。系紧夹10固定到在车辆(未示出)的安装结构14内形成的孔12并保持物体16。物体16是至少一根线缆或线导体18。替代地，物体16可以是需要由系紧夹10保持的任何类型的物体。系紧夹10稳固地构造成保持线导体18，并防止线导体18不期望地通过系紧夹10进行侧向运动，并还防止环境要素不期望地经过系紧夹10侵入车辆(未示出)内超出系紧夹10的区域内。在一种车辆应用场合下，可以在单个车门内使用四个以上的系紧夹。当系紧夹用于车门应用场合中时，特别期望对在车辆经过洗车处时经受的水喷溅或溅射侵入进行环境保护。这些特征在车辆(未示出)的操作使用寿命(例如是十(10)个年度)中是普遍的。在另一替代的实施例中，系紧夹可用于机动化蒸发致动的行业中的任何应用场合，其中，物体必须侧向保持在位。又替代地，系紧夹可用于需要侧向保持在位的任何产品应用场合中，并防止环境要素在系紧夹下方、在其周围或透过系紧夹而发生侵入。系紧夹10包括沿纵轴A设置的、具有长度L1的扎带本体20。扎带本体20包括第一端部22和与第一端部22轴向相对的第二端部24。扎带本体20还包括沿系紧夹10的大部分呈大体平坦的第一外表面26和与第一外表面26相对的大体平坦的第二外表面28。表面26、28具有由系紧夹10的期望厚度t所确定的间隔关系，其中，厚度t大致垂直于轴线A。第一表面26包括设置在第一端部22处的多个拉齿29，这些拉齿可辅助组装人员物理把持并更容易地抓住第一端部22，以插入扎带保持构件34，并且在电缆扎带的领域中是已知的。扎带保持构件34构造成在将第一端部22最初插入扎带保持构件34之后固定系紧夹10的多个固定齿30。第二表面28包括沿于第一端部22与扎带保持构件34之间的扎带本体20的长度L1的至少一部分形成的多个固定齿30。一般来说，多个拉齿29内的每个齿的角度比多个固定齿30内的每个齿的角度小。替代地，可以在扎带保持构件的每一侧上或另一侧上采用拉齿。又或者，如果扎带保持构件构造成接纳设置在第一表面上的多个固定齿，多个固定齿可形成于第一表面上。又或者，如果扎带保持构件对应地构造成固定位于 两个表面上的固定齿，固定齿可设置在扎带本体的两个表面上，当系紧夹用于需要保持较大物体的应用场合，这可能是期望的。扎带本体20还包括固定构件32、扎带保持构件34、密封构件36、平坦基座38和模制隔绝构件(模制切断构件)40。如图2中清楚可见，对应的构件32、34、36、40和基座38设置在第二端部24处，而固定构件32设置在第二端部24的最远侧。基座38和模制隔绝构件40沿长度L1设置在固定构件32与扎带保持构件34之间。不使用凹形基座而是使用平坦基座38对于在构造系紧夹10时有利于简化注模密封构件36的第二材料是有利的。凹形基座会在用于构造系紧夹10的模腔内不期望地运动，并且会不允许发生密封构件的洁净模制，这会导致附加地使用第二材料，从而会增加构造系紧夹10的材料成本。基座38具有周界42，而模制隔绝构件40具有周界44。扎带保持构件34沿长度L1设置在模制隔绝构件40与多个固定齿30之间。并且，模制隔绝构件40沿长度L1设置在基座38与扎带保持构件34之间。参见图2，密封构件36的至少一部分具有与基座38相邻的关系，其中，该部分沿模制隔绝构件40的周界44与模制隔绝构件40直接关联。密封构件36如此包封包括基座38的整个周界42的基座38的大部分，即，密封构件36完全围绕模制隔绝构件40的整个周界44而与模制隔绝构件40进一步直接接触。模制隔绝构件40期望地提供设置在系紧夹10上的这样一结构，该结构允许通过用于构造系紧夹10的模具内的设置来控制密封构件36的形成。然后，密封构件36的形状可在模具内进行控制，因而，不需要不必要的浪费的第二材料量来构造密封构件36。替代地，密封构件还可以进一步包封模制隔绝构件的方式来进行模制并轴向远离模制隔绝构件地止于沿扎带保持构件的某一位点处。又或者，基座和隔绝构件可结合以形成单个基座结构。在一个实施例中，单个基座结构可具有圆锥形状，该圆锥形状具有沿朝向固定构件的方向增大的直径。然后，此圆锥形基座结构可提供简化的隔绝来构造密封构件。密封构件可以在沿结构某一位点处与圆锥形基座结构配合或者可以基本上包围该结构。基座和隔绝构件或单个基座结构可以是当于模具内制成系紧夹时允许密封构件抵靠系紧夹的扎带本体适当地和干净地隔绝的任何形状。固定构件32在插入孔12内时与其接触。固定构件32包括刺穿尖端46，该刺穿尖端用于刺穿和透过可设置在孔12的关于系紧夹10的插入方向的另一侧上的布状材料或织物，以与孔12初步配合。尖端46可有利地有助于使车辆组装线上的组装人员不必不期望地用诸如刀片之类的切削刀具在织物内切出间隙开口或狭槽，因此，固定构件32可在简单的插入运动中完全插入孔12内，而不会由于织物材料而插入受阻。如果固定构件32插入孔12受阻，固定构件32不能将系紧夹10固定在孔12内。固定构件32是玫瑰花苞型结构48，该结构与孔12的边缘配合并锁定到该边缘，以如图3中清楚所示地装配到并可接纳地联接于孔12内。如图3中清楚可见，在玫瑰花苞型件48上的肩部50插过孔12之后该肩部50使玫瑰花苞型件48捕捉于安装结构14上。替代地，固定构件可以是杉树型结构，该结构可用于与具有较大厚度的孔配合。杉树型结构通常具有多个肩部，其中，根据形成于安装结构内的孔的厚度，至少一个肩部将在杉树型结构的插入方向的相对侧上与安装结构配合。玫瑰花苞型结构和杉树型安装结构是在电缆扎带领域中用于系紧夹、电缆扎带等的已知安装结构。密封构件36围绕玫瑰花苞型件48的至少一部分，因而，当玫瑰花苞型件48固定在孔12内时，密封构件36与围绕孔12的安装结构14密封地配合。密封构件36的至少一部分具有与基座38轴向相邻的关系。当扎带本体20的第一端部22穿过扎带保持构 件34的开口 52且扎带本体20的固定齿30被拉到扎带保持构件34内并配合于扎带保持构件34内时，多个固定齿30与扎带保持构件34单向配合。扎带本体20由第一材料制成并包括多个拉齿29、多个固定齿30、固定构件32和扎带保持构件34。第一材料是无孔材料。扎带本体20还包括密封构件36，该密封构件由与第一材料的组分不同的第二材料制成。与在背景技术中描述的目前的电缆扎带的发泡密封垫不同的是，第二材料也是无孔材料。密封构件36的第二材料通过直接化学结合到第一材料而附连于扎带本体20的第一材料。不使用设置在第一和第二材料之间的结合剂或粘合剂层而实现第一材料与第二材料的直接化学结合。密封构件36有利地防止环境要素通过系紧夹10的三个可能的泄漏路径而发生侵入。第一泄漏路径可能是在系紧夹10的第一材料与密封构件36的第二材料之间。系紧夹10的第一和第二材料之间形成的化学结合以防止环境要素侵入第一和第二材料之间的方式使可能的第一泄漏路径封闭。密封构件的第一材料与系紧夹的第二材料之间的直接化学结合也足够强，因而，剪切强度测试会引起系紧夹在沿系紧夹远离第一和第二材料的化学结合的一位点处断裂。与在背景技术中所述的当前具有发泡密封垫的扎带构件一样，如果环境要素经由密封构件36的第二材料渗透、传播或扩散，则会产生第二泄漏路径。与此相对，密封构件36的第二材料的无孔材料组分防止环境要素可能经由第二材料扩散。因此，第二材料的材料组分防止环境要素经由系紧夹10的密封构件36的第二材料扩散。较佳地，密封构件36的第二材料由热塑性弹性体(TPE)材料制成。除了密封构件36外，系紧夹10较佳地具有由非TPE材料制成的第一材料。甚至更佳地，第一材料由PA66或尼龙材料构成。密封构件36的TPE材料具有一定量的刚度值，但仍是可弹性挠曲和柔韧的，并具有实现在固定构件32在插入孔12之后固定到安装结构14时相对于围绕孔12的安装结构14密封的弹性。第三泄漏路径可能是在密封构件36的边缘与围绕孔12的安装结构14之间的交界部53处。通过抵靠配合于安装结构14的密封构件36而在交界部53处形成的密封防止环境要素侵入在交界部53处绕或经过密封构件36运动，因而，可以防止在第三泄漏路径处的环境要素泄漏。
密封构件36包括至少一个密封肋部58、60，它们延伸离开密封构件36的外表面56。至少一个密封肋部58、60具有围绕轴线A的径向圆形形状，该形状的直径大于孔12的直径。至少一个肋部58、60在固定构件32固定孔12内的系紧夹10时与在其周围包围孔12的安装结构14密封地配合。至少一个密封肋部58、60包括第一外密封肋部58和设置在第一外密封肋部58内部的第二内密封肋部60。因此，当系紧夹10固定在孔12内时，第二内密封肋部60设置成比第一外密封肋部58更接近于孔12。第二肋部60 —般还具有比第一密封肋部60的远侧端部大的厚度。第二密封肋部60与安装表面14配合并压配抵靠围绕孔12的安装表面14。第二密封肋部60的较大厚度提供增大的把握度和可靠度特别是对于较厚的安装结构，肋部58、60提供完全又有效的屏障，该屏障防止环境要素经过第一密封肋部58的交界部53和第二密封肋部60处的另一交界部57渗入。对于较薄的安装结构厚度，第一密封肋部58可极为充分地防止环境要素侵入。如果环境要素通过第一密封肋部58侵入或运动，则第二密封肋部60提供密封冗余的措施。对应地，第一和第二肋部58、60具有大于孔12直径的对应直径。此外，当玫瑰花苞型件48将系紧夹10固定在孔12内时，肋部58、60分别抵靠包围孔12的安装结构14密封配合。当力施抵固定构件32以将固定构件32插入孔12时，肋部58、60与围绕孔12的安装结构14配合，因而，至少第一密·封肋部58在与安装结构14以如下方式初步配合之后与安装结构14可滑动密封地配合以实现抵抗安装结构14的密封，即，至少第一密封肋部58沿径向r向外离开孔12可动地滑动。在系紧夹10固定在厚度比由较薄材料制成的安装结构大的安装结构内时，第一密封肋部58可以滑动更大的径向距离。当玫瑰花苞型件48通过肩部50抵靠安装结构14而捕获时，这确保压力施加于密封肋部58、60上以保持密封肋部58、60密封抵靠安装结构14的表面。扎带保持构件34还包括多个配合齿62，在扎带本体20的第一端部22接纳于扎带保持构件34内、从而形成扎带本体20的环64时，这些配合齿与至少一个线导体18配合，该环充分紧密地围绕在至少一个线导体18周围。多个配合齿62以间隔开的多排66形成，其中，多个配合齿62沿在偏离轴线的方向中沿着轴线A设置。偏离轴线的方向一般相对于轴线A成锐角。由于多个配合齿62的偏离轴线的方向，当环64充分紧密地围抵至少一个线导体18时，在至少一个线导体18内形成偏移部或偏转部68。尽管在多个线导体18保持于环64内时也可看见偏转部68，但如果如图6中所示仅一个线导体18保持在环64内，则更容易注意到偏转部68。由于至少一个线导体18在偏转部68的每侧上与多个配合齿62配合，其中，配合齿62与至少一个线导体18咬合地配合，偏转部68沿垂直于轴线A的方向形成于间隔开的多排66之间。偏转部68可具有U形形状，U形形状取决于包含在环64内的线导体的数目和环64多紧地箍紧抵靠至少一个线导体18。当至少一个线导体18箍紧抵靠环64的多个配合齿62时，至少一个线导体18基本上没有通过环64的侧向运动。系紧夹10的环64还可充分张紧和箍紧以有利地保持仅单个线导体70抵靠多个配合齿62的至少一部分，以防止单个线导体70通过环64的侧向运动。配合齿62的夹持力一般在配合齿与多个线导体配合时比仅单个线导体来的大。在一个实施例中，采用五个配合齿。在另一实施例中，使用少于五个配合齿。当采用少于五个配合齿时，这些齿可以更高和更宽，这会提供更多表面积来增大与至少一个线导体的摩擦配合。系紧夹10在单个模制过程中、于注模机(未示出)中制成。模具82的两个半模80、81形成多个相同的模腔83以对系紧夹10进行注模。每个相同的模腔83具有第一模腔84和与第一模腔84连通的第二模腔85。四个模腔在模具82的上部或第一半模位置86形成，四个模腔在模具82的下部或第二半模位置87形成，如图7中清楚所示。在另一替代的实施例中，模具包括位于第一半模位置的八个模腔和位于第二半模位置的八个模腔。在又一替代的实施例中，可以构造任何数目的模腔，该数目可以仅受限于模制机的尺寸。如文中之前所述，系紧夹10由两种不同的材料制成。向模具82的上部位置86内的四个模腔的第一模腔84提供第一材料，系紧夹10的扎带本体20的大部分是在第一模腔内注模的，包括除了密封构件36的扎带本体20的所有部分。向模具82提供第一材料和第二材料是制成系紧夹10的方法100中的步骤102。对第一材料进行注模是方法100的步骤108。半模80在注模机内相对于固定的半模81转过180度，以将密封构件36模制到之前注模好的系紧夹10的大部分。还向模具82的下部位置97的模腔83供给第二材料，模腔83包含之前模制好的系紧夹10的大部分。第二材料注模到模具82的下部位置97的四个模腔，以形成系紧夹10的密封构件36，这是方法100的步骤106。同时，模具82的上部位置86的四个模腔具有注模好的系紧夹10的大部分。如文中之前所讨论地，在对密封构件36注模之后，完全注模好的系紧夹10保持在模具82内，直至系紧夹10从模具82脱模。因此，除了密封构 件36之外，用第一材料来制成系紧夹10，而密封构件36由第二材料制成，第二材料直接化学结合到第一材料，而不使用设置在第一和第二材料之间的结合剂层。冷却之后，注模好的系紧夹10从模具82释放。半模80再次转动，以使可在模具82内构造新一组的系紧夹10。第一材料是尼龙材料，而第二材料是在文中之前已述的TPE材料。替代地，模具可以由任何数目的相同模腔构成，相等数目的模腔关于模具的上部分和下部分是对称的，以构造多个系紧夹。当第一端部22并未接纳于扎带本体构件24内且固定构件32并未接纳于安装结构14的孔12内时，不使用系紧夹10。如果如文中之前所述系紧夹10将至少一个线导体18保持在系紧夹10的环64内，则部分地使用系紧夹10。这可以是在车辆组装过程中将线束安装到车辆内之前一个或多个系紧夹10预先组装到线束(未示出)上的情况。然后，对应的系紧夹10的固定构件32可在将线束安装到车辆内的过程中插入车辆内的孔12。如果固定构件32插入以由形成于安装结构14内的孔12接纳和固定，则也可部分地使用系紧夹10，但环64还未成形为保持至少一个线导体18。当系紧夹10保持至少一个线导体18并还插入和接纳于安装结构14的孔12内时，完全使用系紧夹10。密封构件36与车辆的围绕孔12的安装结构14密封配合,因而,环境要素不透过至少一个密封肋部58、60侵入。密封构件36还与车辆的围绕孔12的安装结构14密封配合，因而，环境要素不穿过车辆的安装结构14与第一密封构件58之间形成的交界部53以及在密封构件60与安装结构14之间形成的另一交界部57。尽管密封构件36较佳地使系紧夹10外部的环境要素不从固定构件32插入孔12的方向进入孔12，但密封构件36也可密封从安装结构14的背向密封构件36的一侧进入孔12、进而从与固定构件32的插入方向相反的方向进入系紧夹10的环境要素。替代地，可采用至少一个线导体的任何美国线径规(AWG)尺寸。扎带本体的长度还可基于将由系紧夹保持的物体来充分设计尺寸。
尽管图3的实施例示出系紧夹固定到平坦安装结构，但替代地，密封构件还可符合借助于至少一个弹性密封构件而密封于不规则的表面内。一个这种不规则表面可以是沿光滑的弯曲表面形成的安装孔，如在各种车辆结构中经常可发现的那样。替代地，密封构件可仅包括单个密封肋部。并且单个密封肋部可仅是外密封肋部。在另一替代实施例中，可采用多于两个密封肋部。在又一替代实施例中，密封肋部可具有类似于图3中所示的第一密封构件58的张开端部。当密封肋部具有张开端部时，在固定构件固定在孔内时，密封肋部沿安装结构径向离开孔可动移位。较佳地，第一外密封肋部具有比第二内密封肋部大的高度，因此将可滑动地配合比第二内密封肋部大的径向距离。在另 一替代实施例中，密封肋部可具有珠状端部或加强密封构件的密封性能的任何形状。因此，已介绍了一种牢固的系紧夹，它可防止环境要素透过或越过系紧夹的密封构件而侵入。还介绍了保持物体并防止物体经过在物体周围的充分张紧的环进行侧向运动的稳固的系紧夹。除了系紧夹的密封构件外，系紧夹由第一材料制成，而系紧夹的密封构件由与第一材料不同的第二材料制成。第一材料是非TPE材料，而第二材料是TPE材料。第二材料直接化学结合到第一材料。密封构件的TPE材料具有防止环境要素透过TPE材料的材料组分。TPE材料还是充分弹性的，以当固定构件固定在安装结构的孔内时提供TPE材料和围绕孔的安装结构之间的交界部处的环境密封。即便随着时间的流逝且系紧夹暴露于极端温度，密封构件与安装结构的表面之间的密封完整性保持完好。在采用系紧夹的情况下，系紧夹的密封特征可使系紧夹可以防止在车辆的与孔相邻的结构上生锈。密封构件沿系紧夹的基座的大部分设置，这增大了用于使密封构件的第二材料直接结合到系紧夹的第一材料的表面积的大小。系紧夹的隔绝构件提供当构造系紧夹时在隔绝构件处限制TPE材料制造的有利结构。此特征防止浪费否则将设置在系紧夹上的、不期望的附加TPE材料。无须附加的组装步骤，系紧夹可以通过在单个模制机内、注塑模制第一和第二材料来完全制成。沿偏离轴线的方向设置在扎带保持构件上的多个配合齿有助于配合物体，以防止物体通过形成于系紧夹内的环发生侧向运动。一个这种物体是多个线导体，且线导体保持在系紧夹的环内，因而，不会发生线导体通过环作侧向运动。此特征在系紧夹预设置在线束上时特别有用，该线束在沿其的特定位置具有一个或多个线导体。由于系紧夹不易于沿线束进行侧向运动，这有助于组装操作员将线束正确安装在车辆内，而操作员不必在线缆束安装在车辆内之前将系紧夹附加地重新放置到正确位置。系紧夹还特别地保持单个线导体，以使单个线导体不具有通过系紧夹的环的侧向运动。系紧夹可用于需要物体由系紧夹保持同时还防止环境要素侵入透过或越过密封构件并进入孔的任何产品应用场合。尽管就本发明的较佳实施例对本发明进行了说明，但其不意在作出限制，而是意在下面权利要求书中阐释的范围。本领域的技术人员易于理解，本发明可进行宽泛的实用和应用。本发明除了上述之外的多个实施例和适应、以及各种变型、改型和等同设置是显然的或由本发明和前述说明予以合理地暗示，而不偏离本发明的实质或范围。因而，尽管在此参照其较佳实施例对本发明进行了描述，但是应当理解，该公开仅是对本发明的说明和示例，且目的仅用于提供本发明完全和可能的公开。前述说明并不意指或诠释为限制本发明或以其它方式排出任何这种其它实施例、适应、变型、改型和等同设置，本发明仅由以下权利要求书和其等同物来限制。
权利要求
1.一种系紧夹，所述系紧夹固定在形成于安装结构内的孔内并保持物体，所述系紧夹包括 第一材料制成的扎带本体，所述扎带本体具有沿纵向轴线设置的长度，并包括第一端部和轴向远离所述第一端部的第二端部，所述扎带本体包括， 多个齿，所述多个齿沿所述扎带本体的沿所述长度的至少一部分形成， 设置在第二端部处的固定构件，在插入所述孔时所述固定构件与所述孔配合， 密封构件，所述密封构件围绕所述固定构件的至少一部分并由与所述第一材料不同的第二材料制成，所述第二材料通过直接化学结合到所述第一材料而附连于所述第一材料，而不使用设置在所述第一材料和所述第二材料之间的结合剂层，并且当所述固定构件固定在所述孔内时，所述密封构件与围绕所述孔的所述安装结构密封地配合，以及 扎带保持构件，所述扎带保持构件设置在所述固定构件与所述多个齿之间，并且当所述扎带本体的所述第一端部插入所述扎带保持构件时，所述多个齿与所述扎带保持构件单向配合。
2.如权利要求I所述的系紧夹，其特征在于，所述第二材料由无孔材料制成。
3.如权利要求I所述的系紧夹，其特征在于，所述第一材料是非TPE材料，而所述第二材料是TPE材料。
4.如权利要求3所述的系紧夹，其特征在于，所述第一材料是尼龙材料。
5.如权利要求I所述的系紧夹，其特征在于，所述密封构件包括延伸离开所述密封构件的表面的至少一个密封肋部，所述密封肋部包围所述孔，以在所述固定构件将所述系紧夹固定于所述孔内时与在其周围围绕所述孔的所述安装结构密封地配合。
6.如权利要求5所述的系紧夹，其特征在于，所述至少一个密封肋部包括第一外密封肋部和设置在所述第一外密封肋部内部的第二内密封肋部，所述第一外密封肋部和第二内密封肋部分别包围所述孔，以在所述固定构件将所述系紧夹固定在所述孔内时与在其周围围绕所述孔的所述安装结构密封地配合。
7.如权利要求I所述的系紧夹，其特征在于，还包括， 沿轴线设置在所述固定构件和所述扎带保持构件之间的基座，且所述密封构件的至少一部分与所述基座相邻。
8.如权利要求7所述的系紧夹，其特征在于，还包括， 隔绝构件，所述隔绝构件沿所述轴线设置在所述基座和所述扎带保持构件之间，所述密封构件的部分与所述隔绝构件关联。
9.如权利要求8所述的系紧夹，其特征在于，所述基座包括周界，且所述隔绝构件包括周界，所述密封构件包封包括所述基座的所述周界的、所述基座的主要部分，且所述密封构件的部分与所述隔绝构件的所述周界的至少一部分相关联。
10.如权利要求I所述的系紧夹，其特征在于，所述扎带保持构件还包括， 多个配合齿，在所述扎带本体的环充分紧密围绕地位于物体上时所述多个配合齿与所述物体接触，在所述第一端部接纳于所述扎带保持构件内时所述环形成。
11.如权利要求10所述的系紧夹，其特征在于，所述多个配合齿以间隔开的多排形成，所述多个配合齿在偏离轴线的方向中沿轴线设置。
12.如权利要求11所述的系紧夹，其特征在于，所述物体包括至少一个线导体，且所述环充分紧密围绕地沿垂直于所述轴线的方向抵靠在所述间隔开的多排之间的所述至少一个线导体内的至少一个线导体，因而，基本上没有所述至少一个线导体通过所述环进行侧向运动。
13.如权利要求12所述的系紧夹，其特征在于，所述至少一个线导体仅由单个线导体构成。
14.如权利要求I所述的系紧夹，其特征在于，力施抵所述系紧夹，以将所述固定构件以插入方式固定在所述孔内，以使所述密封构件的至少一个密封肋部沿从所述孔径向向外的方向抵靠围绕所述孔的所述安装结构滑动地、密封地配合。
15.如权利要求I所述的系紧夹，其特征在于，所述安装结构是设置在车辆内的至少一个结构，且所述孔限定于所述车辆的所述结构内，当所述系紧夹固定在所述车辆的所述结构中的所述孔内时，所述密封构件的至少一个密封肋部与所述车辆的围绕所述孔的所述结构密封配合，因而，环境要素侵入不通过所述至少一个密封肋部扩散并且不穿过形成于所述至少一个密封构件和所述车辆的所述结构之间限定的交界部。
16.一种制造系紧夹的方法，所述方法包括 向模具提供第一材料以及与所述第一材料不同的第二材料； 在所述模具内的至少一个模腔内注模所述第一材料，以形成所述系紧夹的至少一部分；以及 在所述至少一个模腔内注模所述第二材料，以形成与所述注模的第一材料关联的所述系紧夹的密封构件。
17.如权利要求16所述的方法，其特征在于，还包括， 形成所述第二材料和所述第一材料之间的化学结合，而不使用设置在所述第二材料和所述第一材料之间的结合剂层。
18.如权利要求16所述的方法，其特征在于，注模所述第一材料的步骤发生在注模所述第二材料的步骤之前。
19.如权利要求16所述的方法，其特征在于，所述方法中的步骤还包括具有第一模腔和与所述第一模腔连通的第二模腔的所述至少一个模腔，且所述注模所述第一材料和注模所述第二材料的步骤在模具内发生于单个模制过程内，所述步骤还包括， 在所述模具的所述第一模腔内注模所述第一材料，以及 在所述模具的所述第二模腔内注模所述第二材料。
20.如权利要求16所述的方法，其特征在于，提供所述第一材料的步骤和提供所述第二材料的步骤还包括所述第一材料是尼龙材料，而所述第二材料是TPE材料。
全文摘要
系紧夹包括由第一材料制成的扎带本体。扎带本体具有第一和第二端部、扎带保持构件、设置在扎带本体上的多个齿以及固定构件。扎带本体还包括密封构件，该密封构件由与第一材料不同的第二材料制成。第二材料直接化学结合到第一材料。扎带本体的第一端部以单向的方式接纳于扎带保持构件内，以形成固定保持至少一个物体的环，因而，防止物体通过环的侧向运动。当固定构件紧固地固定在安装结构的孔内时，密封构件抵靠围绕孔的安装结构密封配合，以防止环境要素经密封材料侵入。
文档编号H02G3/02GK102868122SQ20121023456
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月6日 优先权日2011年7月7日
发明者K·B·加姆, J·H·加勒森, G·E·斯金纳, M·J·科蒂 申请人:德尔福技术有限公司