电动车发电装置制造方法
【专利摘要】一种电动车发电装置，由车轮，联动轴，转轮，磁铁，发电箱，线圈组，蓄电池，启用开关，输出插口组成，发电箱固定在车轮中心旁不与车轮接触，发电箱的两端固定有N极和S极的磁铁，转轮放置于发电箱中间，转轮中心通过联动轴与车轮中心相连，线圈组放置在转轮中心，线圈组连接蓄电池充电端，蓄电池放电端与启用开关连接，启用开关连接输出插口，车轮旋转时通过联动轴带动转轮里的线圈组切割磁场产生感应电流，感应电流通过导线进入蓄电池储存，当需要用电时，可按下启用开关使蓄电池通过输出插口放电。
【专利说明】电动车发电装置
[0001]
所属【技术领域】
[0002]本发明涉及一种发电装置，尤其是一种电动车发电装置。
【背景技术】
[0003]电动车是以一种通过蓄电池供电，将电能转化为机械能，使车轮转动从而运行的交通工具，最主要的动力来源是蓄电池，但是蓄电池储存的电量有限，有时会出现电力不足的情况，使电动车无法运行。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题本发明提供了一种电动车发电装置。
[0005]本发明实现上述目的所采用的技术方案是:
一种电动车发电装置，其特征在于由车轮，联动轴，转轮，磁铁，发电箱，线圈组，蓄电池，启用开关，输出插口组成，发电箱固定在车轮中心旁不与车轮接触，发电箱的两端固定有N极和S极的磁铁，转轮放置于发电箱中间，转轮中心通过联动轴与车轮中心相连，线圈组放置在转轮中心，线圈组连接蓄电池充电端，蓄电池放电端与启用开关连接，启用开关连接输出插口，车轮旋转时通过联动轴带动转轮里的线圈组切割磁场产生感应电流，感应电流通过导线进入蓄电池储存，当需要用电时，可按下启用开关使蓄电池出输出插口放电。
[0006]本发明的有益效果是能在运行中产生电能储存在蓄电池中进行备用，防止电力不足无法运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]附图为便携式充电器的原理示意图:
图中1.车轮，2.联动轴，3.发电箱，4.磁铁，5.转轮，6.线圈组，7.蓄电池，8.启用开关，9.输出插口。
具体实施方案
[0008]一种电动车发电装置，由车轮(I),联动轴(2),转轮(5),磁铁(4),发电箱(3),线圈组(6)，蓄电池(7)，启用开关(9)，输出插口(9)组成，发电箱(3)固定在车轮(I)中心旁不与车轮(I)接触，发电箱(3)的两端固定有N极和S极的磁铁(4)，转轮(5)放置于发电箱(3 )中间，转轮(5 )中心通过联动轴(2 )与车轮(I)中心相连，线圈组(6 )放置在转轮(5 )中心，线圈组(6)连接蓄电池(7)充电端，蓄电池(7)放电端与启用开关(8)连接，启用开关
(8)连接输出插口(9)。
[0009]具体实施中，有如下实施细节及优化方案:
1.转轮直径与联动轴直径之比为4:1~6:1。 [0010] 2.联动轴中点位于转轮与车轮中心之间靠转轮侧黄金分割点处。
【权利要求】
1.一种电动车发电装置，其特征在于由车轮，联动轴，转轮，磁铁，发电箱，线圈组，蓄电池，启用开关组成，发电箱固定在车轮中心旁不与车轮接触，发电箱的两端固定有N极和S极的磁铁，转轮放置于发电箱中间，转轮中心通过联动轴与车轮中心相连，线圈组放置在转轮中心，线圈组连接蓄电池充电端，蓄电池放电端与启用开关连接，车轮旋转时通过联动轴带动转轮里的线圈组切割磁场产生感应电流，感应电流通过导线进入蓄电池储存，当需要用电时，可按下启用开关使蓄电池放电。
2.根据权利要求1所述的电动车发电装置，其特征在于转轮直径与联动轴直径之比为4:1 ?6:1。
3.根据权利要求1所述的电动车发电装置，其特征在于联动轴中点位于转轮与车轮中心之间靠转轮侧黄金分割点处。
【文档编号】H02J7/14GK103683450SQ201310736646
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月29日 优先权日:2013年12月29日
【发明者】杨贻方 申请人:苏州市牛勿耳关电器科技有限公司