起重机用一体式电的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种起重机用一体式电机，涉及电机【技术领域】，包括一电机壳体和减速器壳体，所述的电机壳体内设有电机部件，所述的减速器壳体内设有减速器部件，所述电机壳体的前端盖与减速器壳体的一端通过螺栓连接在一起，所述电机部件中的输出轴连接到减速器部件的齿轮机构，所述减速器部件的输出轴伸出到减速器壳体外部并连接有传动齿轮。本实用新型将电机和减速器合成一体，结构紧凑坚固，缩小了安装面积，增大了运转功率，具有低噪音、低耗电量、低维修率、外形轻巧美观等优点。
【专利说明】起重机用一体式电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机【技术领域】，具体涉及一种起重机用一体式电机。
【背景技术】
[0002]在起重设备中，电动葫芦桥式起重机以其外型尺寸紧凑、自重轻、轮压小等优点，被广范应用。目前起重机端梁的结构基本都是由腹板和盖板组成，腹板通常是一整体钢板，车轮组安装于腹板上，起重机的承重较大时需要的端梁的强度就大，使用的车轮组的规格也要大，通常为了增加端梁的强度要将腹板的厚度增大，这样就导致耗材较多，制造成本较高。且传统的起重机端梁所用的电机和减速器都是分开的，通过电机的输出轴连接减速器，这种结构导致在安装过程中比较繁琐，运行噪音较大，外形不美观。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，运行安全可靠的起重机用一体式电机。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]—种起重机用一体式电机,包括一电机壳体和减速器壳体，所述的电机壳体内设有电机部件，所述的减速器壳体内设有减速器部件，所述电机壳体的前端盖与减速器壳体的一端通过螺栓连接在一起，所述电机部件中的输出轴连接到减速器部件的齿轮机构，所述减速器部件的输出轴伸出到减速器壳体外部并连接有传动齿轮。
[0006]所述的减速器壳体上部安装有拉环。
[0007]所述的电机壳体和减速器壳体均有铸铁制成。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型将电机和减速器合成一体，结构紧凑坚固，缩小了安装面积，增大了运转功率，具有低噪音、低耗电量、低维修率、外形轻巧美观等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0011]如图1所不,一种起重机用一体式电机，包括一电机壳体I和减速器壳体3,电机壳体I内设有电机部件，减速器壳体3内设有减速器部件，电机壳体I的前端盖与减速器壳体3的一端通过螺栓连接在一起，电机部件中的输出轴连接到减速器部件的齿轮机构，减速器部件的输出轴伸出到减速器壳体3外部并连接有传动齿轮4，减速器壳体3上部安装有拉环2，电机壳体I和减速器壳体3均有铸铁制成。[0012]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.起重机用一体式电机，包括一电机壳体和减速器壳体，所述的电机壳体内设有电机部件，所述的减速器壳体内设有减速器部件，所述电机壳体的前端盖与减速器壳体的一端通过螺栓连接在一起，所述电机部件中的输出轴连接到减速器部件的齿轮机构，所述减速器部件的输出轴伸出到减速器壳体外部并连接有传动齿轮。
2.根据权利要求1所述的起重机用一体式电机，其特征在于:所述的减速器壳体上部安装有拉环。
3.根据权利要求1所述的起重机用一体式电机，其特征在于:所述的电机壳体和减速器壳体均有铸铁制成。
【文档编号】H02K7/10GK203406733SQ201320376440
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年6月27日 优先权日:2013年6月27日
【发明者】王洪卫, 徐卉香, 高鸿宇, 徐靖凯, 郭元, 董浩 申请人:萧县凯奇化工科技有限公司