适用于客运专线的铁路变配电所公用测控装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了适用于客运专线的铁路变配电所公用测控装置，包括安装板（1）、壳体（2）和控制板（4），安装板（1）设置于壳体（2）内，安装板（1）沿导槽（203）在壳体（2）内运动，还包括一个转动杆（5），转动转动杆（5），可以推动卡件（3）阻挡安装板（1）。本实用新型的有益效果是：将电子仪器安装在一个安装板上，安装板通过导槽安装至壳体内部，退出安装板即使得电子仪器退出壳体，方便了工作人员对电子仪器的安装和维修，而且在本装置位于变电箱中时，安装板即可很方便地打开，使得本装置的维修变得更加的方便。
【专利说明】适用于客运专线的铁路变配电所公用测控装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电气化铁道领域，特别是涉及到一种适用于客运专线的铁路变配电所公用测控装置。
【背景技术】
[0002]近年来，我国电气化铁道牵引变电所二次设备的技术水平有了很大进步，成绩有目共睹。
[0003]铁路变配电所公用测控装置，主要是完成中央音响及测量、控制等一体化功能，能够监控测试 Ial、Ibl、Icl、Ia2、Ib2、Ic2、Uabl、Ubcl、Ucal、Uab2、Ubc2、Uca2 等 12 路信息，其一般包括壳体，壳体一侧设置显示器和键盘，对侧设置各种接口，而各种电子仪器分布安装在壳体内壁上的，电子仪器通过电线连接接口。电子器械主要是包括电流传感器、电压传感器、A/D转换器、CPU、继电器、存储器和数据通信模块，电流传感器和电压传感器测试监控，测试的信号经A/D转换器发送到CPU，CPU进行处理分析，当发现错误时，即通过继电器控制中央音响报警，而且还将信息经数据通信模块发送到远端的监控中心，每次测量数据都会发送到存储器存储，而且还将数据在显示器显示，工作人员还可以通过键盘输入修改报警界限，还可以翻看存储器存储的记录。
[0004]在客运专线中，电器在出现问题后，能够快速进行修理一直是至关重要的一点，但在本装置在实际运用过程中仍存在很多问题，特别是维修方面，因为本装置是插入安装在变电箱内，只露出有显示器和键盘的一侧，在维修电子器械时，需要拉出本装置，然后再拆开壳体，进行修理，这种维修方式非常的麻烦，浪费了大量的时间和人力物力。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种适用于客运专线的铁路变配电所公用测控装置，解决现有配电所公用测控装置检修过于麻烦，浪费了大量的时间和人力物力的缺陷。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:适用于客运专线的铁路变配电所公用测控装置，包括安装板、壳体和控制板，所述的壳体为中空的长方体，其有一端为开口，该开口通过控制板封闭，安装板设置于壳体内，安装板上即安装电子仪器，控制板上即安装键盘和显示器，安装板与控制板平行，壳体上邻近开口的四个侧面的内壁上分别设置有一条导槽，导槽的延伸方向垂直于控制板，且导槽的长度为其所在侧面长度的一半，所述的安装板的四周边设置有与导槽配合的突起，使得安装板沿导槽在壳体内运动，导槽一端敞开，另一端封闭，导槽内在靠近封闭端的位置设置有一个卡件，卡件的截面呈直角三角形，其一直角边正对导槽封闭端，且该直角边与导槽封闭端的距离与突起的长度配合，另一个直角边正对导槽底部，导槽正对卡件的位置设置有一个收纳槽，卡件与收纳槽的底部通过弹簧连接，压迫卡件，能将卡件完全压入收纳槽内，卡件上还设置有一个拉杆，拉杆一端与卡件固定，另一端依次穿过弹簧和壳体，壳体的外壁正对拉杆的位置设置有安放槽，拉杆的侧面设置有一个缺口，还包括一个转动杆，转动杆一端位于安放槽内，另一端延伸至开口处，且超出壳体，转动杆与导槽平行，转动杆位于安放槽的端头上设置有半圆形的顶头，顶头位于转动杆的侧边，转动杆的端头还位于缺口内，弹簧松动时，缺口靠近壳体外侧的下端面与转动杆贴合，转动转动杆，使得顶头位于转动杆与下端面之间，将拉杆向下顶，使得卡件位于收纳槽内，所述的安装板朝向开口的一面设置有拉环。本装置中，本来安装在壳体内壁上的电子仪器，现改变安装方式，先在壳体内设置一个安装板，该安装板非常方便安装拆卸，然后电子仪器及安装在该安装板上，退出安装板时，即会带出电子仪器，然后即可对电子仪器进行检修，而安装板的安装方式是:首先壳体的一端是开口，说明该开口覆盖壳体的整个一端，从而使得安装板能够从进口进出壳体，而且导槽不是贯通的，只有所在侧面长度的一半，即导槽延伸至所在侧面的中心线上，该中心线是该侧面在导槽延伸方向上的中心线，推动安装板向壳体内运动，当安装板到达卡件时，卡件的斜面对着安装板，因为斜坡作用，安装板很容易将卡件压进收纳槽，然后突起即越过卡件，进入卡件和导槽封闭端之间，卡件这时会自动弹起，将突起固定住，突起不能够在导槽的延伸方向上移动，安装板即不能够运动，即完成了安装板的安装。安装板上的电子仪器是先安装的，然后再将安装板移动进入壳体内，而且电子仪器的电线应该足够长，保证安装板移动过程中不会影响到电子仪器的电连接性。而且，设置转动杆控制卡件运动，即转动转动杆，因为顶头在，能够推动卡件沿其延伸方向运动，在卡件将安装板卡住时，可以转动转动杆，推动卡件进入收纳槽，因为一共包括四个卡件，这样就设置四个转动杆，转动杆的转动杆头在壳体设置开口的一侧，该侧虽然设置开口，但还有四个侧边，杆头即位于四个侧边上，平时控制板将杆头挡住，在维修时，拆卸下控制板，手捏住杆头即可转动转动杆，从而进行安装板的拆卸。安装板上还设置一个拉环，方便工作人员将安装板从壳体中拉出。
[0007]进一步,上述装置还包括一个勾板杆,所述的勾板杆包括拉钩和绝缘杆体,拉钩成直条状，其垂直地设置在绝缘杆体的一端，所述的勾板杆插入壳体上的安置孔内，安置孔为盲孔，其孔口位于壳体上有开口的一侧，壳体上在安置孔孔口的位置还设置有放置槽，放置槽与拉钩匹配，当绝缘杆体插入安置孔内时，拉钩即位于放置槽内。因为是在本装置还设置在变电箱上的时候取下安装板，所以工作人员直接用手去拉安装板，非常的危险，而工作人员也不可能随时携带绝缘杆，所以直接在壳体内插装一个勾板杆，用于拉出安装板，安置孔和放置槽都是设置在壳体上有开口的一侧，该侧有四个侧边，安置孔和放置槽即位于其中一个侧边上。
[0008]进一步，上述的壳体上设置有散热孔，壳体内都是电子仪器，在工作时，不可避免地产生热量，使得壳体内温度上升，影响到电子仪器的工作，所以需要设置散热孔，使得壳体内的热量能够散开出去。
[0009]进一步，上述的壳体内设置有散热风扇，所述的散热器位于安装板远离开口的一侦牝散热风扇对准安装板吹风，设置散热风扇正对安装板，因为安装板上设置的是电子仪器，风扇对准电子仪器吹风，电子仪器不工作在过高温度环境中，保障了电子仪器工作。
[0010]本实用新型的有益效果是:将电子仪器安装在一个安装板上，安装板通过导槽安装至壳体内部，退出安装板即使得电子仪器退出壳体，方便了工作人员对电子仪器的安装和维修，而且在本装置位于变电箱中时，安装板即可很方便地打开，使得本装置的维修变得更加的方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为卡件、转动杆的安装结构示意图；
[0013]图3为转动杆的结构示意图；
[0014]图4为图1中的A向放大示意图；
[0015]图5为壳体上安置孔、放置槽的结构示意图；
[0016]图6为勾板杆的结构示意图；
[0017]图中，1-安装板，2-壳体，3-卡件，4-控制板，5-转动杆，6_勾板杆，7_散热孔，8-散热风扇，101-突起，102-拉环，201-开口，202-安放槽，203-导槽，204-收纳槽，205-安置孔，206-放置槽，301-弹簧，302-拉杆，303-缺口，304-下端面，501-顶头，601-拉钩，602-绝缘杆体。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例:
[0019]【实施例】
[0020]如图1-6所示，适用于客运专线的铁路变配电所公用测控装置，包括安装板1、壳体2和控制板4，所述的壳体2为中空的长方体，其有一端为开口 201，该开口 201通过控制板4封闭，安装板I设置于壳体2内，安装板I上即安装电子仪器，控制板4上即安装键盘和显示器，安装板I与控制板4平行，壳体2上邻近开口 201的四个侧面的内壁上分别设置有一条导槽203,导槽203的延伸方向垂直于控制板4,且导槽203的长度为其所在侧面长度的一半，所述的安装板I的四周边设置有与导槽203配合的突起101，使得安装板I沿导槽203在壳体2内运动，导槽203 —端敞开，另一端封闭，导槽203内在靠近封闭端的位置设置有一个卡件3，卡件3的截面呈直角三角形，其一直角边正对导槽203封闭端，且该直角边与导槽203封闭端的距离与突起101的长度配合，另一个直角边正对导槽203底部，导槽203正对卡件3的位置设置有一个收纳槽204，卡件3与收纳槽204的底部通过弹簧301连接，压迫卡件3，能将卡件3完全压入收纳槽204内，卡件3上还设置有一个拉杆302，拉杆302 一端与卡件3固定，另一端依次穿过弹簧301和壳体2，壳体2的外壁正对拉杆302的位置设置有安放槽202，拉杆302的侧面设置有一个缺口 303，还包括一个转动杆5，转动杆5 一端位于安放槽202内，另一端延伸至开口 201处，且超出壳体2，转动杆5与导槽203平行，转动杆5位于安放槽202的端头上设置有半圆形的顶头501，顶头501位于转动杆5的侧边，转动杆5的端头还位于缺口 303内，弹簧301松动时，缺口 303靠近壳体2外侧的下端面304与转动杆5贴合，转动转动杆5，使得顶头501位于转动杆5与下端面304之间，将拉杆302向下顶，使得卡件3位于收纳槽204内，所述的安装板I朝向开口 201的一面设置有拉环102。本装置中，本来安装在壳体2内壁上的电子仪器，现改变安装方式，先在壳体2内设置一个安装板I，该安装板I非常方便安装拆卸，然后电子仪器及安装在该安装板I上，退出安装板I时，即会带出电子仪器，然后即可对电子仪器进行检修，而安装板I的安装方式是:首先壳体2的一端是开口 201，说明该开口 201覆盖壳体2的整个一端，从而使得安装板I能够从进口 201进出壳体2，而且导槽203不是贯通的，只有所在侧面长度的一半，即导槽203延伸至所在侧面位于导槽203延伸方向的中心线上，导槽203最好位于所在侧面在垂直于导槽203延伸方向的中心线上，推动安装板I向壳体2内运动，当安装板I到达卡件3时，卡件3的斜面对着安装板1，因为斜坡作用，安装板I很容易将卡件3压进收纳槽，然后突起101即越过卡件3，进入卡件3和导槽203封闭端之间，卡件3这时会自动弹起，将突起101固定住，突起101不能够在导槽203的延伸方向上移动，安装板I即不能够运动，即完成了安装板I的安装。安装板I上的电子仪器是先安装的，然后再将安装板I移动进入壳体2内，而且电子仪器的电线应该足够长，保证安装板I移动过程中不会影响到电子仪器的电连接性。而且，设置转动杆5控制卡件3运动，即转动转动杆5，因为顶头501在，能够推动卡件3沿其延伸方向运动，在卡件3将安装板I卡住时，可以转动转动杆5，推动卡件3进入收纳槽204，因为一共包括四个卡件3，这样就设置四个转动杆5，转动杆5的转动杆头在壳体2设置开口 201的一侧，该侧虽然设置开口 201，但还有四个侧边，杆头即位于四个侧边上，平时控制板4将杆头挡住，在维修时，拆卸下控制板4，手捏住杆头即可转动转动杆5，从而进行安装板I的拆卸。安装板I上还设置一个拉环102，方便工作人员将安装板I从壳体2中拉出。
[0021]进一步,上述装置还包括一个勾板杆6,所述的勾板杆6包括拉钩601和绝缘杆体602,拉钩601成直条状,其垂直地设置在绝缘杆体602的一端,所述的勾板杆6插入壳体2上的安置孔205内，安置孔205为盲孔，其孔口位于壳体2上有开口 201的一侧，壳体2上在安置孔205孔口的位置还设置有放置槽206，放置槽206与拉钩601匹配，当绝缘杆体602插入安置孔205内时，拉钩601即位于放置槽206内。因为是在本装置还设置在变电箱上的时候取下安装板1，所以工作人员直接用手去拉安装板1，非常的危险，而工作人员也不可能随时携带绝缘杆，所以直接在壳体2内插装一个勾板杆6，用于拉出安装板1，安置孔205和放置槽206都是设置在壳体2上有开口的一侧，该侧有四个侧边，安置孔205和放置槽206即位于其中一个侧边上。
[0022]进一步，上述的壳体2上设置有散热孔7，壳体2内都是电子仪器，在工作时，不可避免地产生热量，使得壳体2内温度上升，影响到电子仪器的工作，所以需要设置散热孔7，使得壳体2内的热量能够散开出去。
[0023]进一步，上述的壳体2内设置有散热风扇8，所述的散热器8位于安装板I远离开口 201的一侧，散热风扇8对准安装板I吹风，设置散热风扇8正对安装板1，因为安装板I上设置的是电子仪器，风扇对准电子仪器吹风，电子仪器不工作在过高温度环境中，保障了电子仪器工作。
【权利要求】
1.适用于客运专线的铁路变配电所公用测控装置，其特征在于:包括安装板(I)、壳体(2)和控制板(4)，所述的壳体(2)为中空的长方体，其有一端为开口(201)，该开口(201)通过控制板(4)封闭，安装板(I)设置于壳体(2)内，安装板(I)上即安装电子仪器，控制板(4)上即安装键盘和显示器，安装板(I)与控制板(4)平行，壳体(2)上邻近开口(201)的四个侧面的内壁上分别设置有一条导槽(203),导槽(203)的延伸方向垂直于控制板(4),且导槽(203)的长度为其所在侧面长度的一半，所述的安装板(I)的四周边设置有与导槽(203 )配合的突起(101)，使得安装板(I)沿导槽(203 )在壳体(2 )内运动，导槽(203 ) —端敞开，另一端封闭，导槽(203)内在靠近封闭端的位置设置有一个卡件(3)，卡件(3)的截面呈直角三角形，其一直角边正对导槽(203)封闭端，且该直角边与导槽(203)封闭端的距离与突起(101)的长度配合，另一个直角边正对导槽(203)底部，导槽(203)正对卡件(3)的位置设置有一个收纳槽(204)，卡件(3)与收纳槽(204)的底部通过弹簧(301)连接，压迫卡件(3)，能将卡件(3)完全压入收纳槽(204)内，卡件(3)上还设置有一个拉杆(302)，拉杆(302 ) —端与卡件(3 )固定，另一端依次穿过弹簧(301)和壳体(2 )，壳体(2 )的外壁正对拉杆(302 )的位置设置有安放槽(202 )，拉杆(302 )的侧面设置有一个缺口( 303 )，还包括一个转动杆(5),转动杆(5) —端位于安放槽(202)内，另一端延伸至开口(201)处,且超出壳体(2),转动杆(5)与导槽(203)平行，转动杆(5)位于安放槽(202)的端头上设置有半圆形的顶头(501)，顶头(501)位于转动杆(5)的侧边，转动杆(5)的端头还位于缺口(303)内，弹簧(301)松动时，缺口(303)靠近壳体(2)外侧的下端面(304)与转动杆(5)贴合，转动转动杆(5)，使得顶头(501)位于转动杆(5)与下端面(304)之间，将拉杆(302)向下顶，使得卡件(3)位于收纳槽(204)内，所述的安装板(I)朝向开口(201)的一面设置有拉环(102)。
2.根据权利要求1所述的适用于客运专线的铁路变配电所公用测控装置，其特征在于:还包括一个勾板杆(6)，所述的勾板杆(6)包括拉钩(601)和绝缘杆体(602)，拉钩(601)成直条状,其垂直地设置在绝缘杆体(602)的一端,所述的勾板杆(6)插入壳体(2)上的安置孔(205)内，安置孔(205)为盲孔，其孔口位于壳体(2)上有开口(201)的一侧，壳体(2 )上在安置孔(205 )孔口的位置还设置有放置槽(206 )，放置槽(206 )与拉钩(601)匹配，当绝缘杆体(602)插入安置孔(205)内时，拉钩即位于放置槽(206)内。
3.根据权利要求1所述的适用于客运专线的铁路变配电所公用测控装置，其特征在于:所述的壳体(2)上设置有散热孔(7)。
4.根据权利要求3所述的适用于客运专线的铁路变配电所公用测控装置，其特征在于:所述的壳体(2)内设置有散热风扇(8)，所述的散热器(8)位于安装板(I)远离开口(201)的一侧，散热风扇(8)对准安装板(I)吹风。
【文档编号】H02B15/00GK203951084SQ201420392932
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日
【发明者】范红疆 申请人:成都交大许继电气有限责任公司