汽车发电机转子的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发电机领域，目的是提供一种汽车发电机转子。一种汽车发电机转子，包括转子轴，与转子轴花键连接的一对爪极，设置在这对爪极间的线圈绕组，套设在转子轴上且分别位于一对爪极两端的内前风叶和内后风叶，压装块；所述的转子轴设有压住内后风叶的挡环；压装块压住内前风叶并与转子轴花键过盈配合连接；内前风叶的后端和内后风叶的前端分别设有若干个沿圆周均布的防转柱；一对爪极的两端各设有若干个沿圆周均布并与防转柱匹配的防转沉孔。该汽车发电机转子压装方便且内前风叶和内后风叶与爪极间不会相对转动。
【专利说明】汽车发电机转子
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车发电机领域，尤其是一种汽车发电机转子。
【背景技术】
[0002]中国专利申请号:申请号:201020694705.5的实用新型公开了一种汽车发电机转子内风叶压装结构，属于汽车发电机【技术领域】。一种汽车发电机转子内风叶压装结构，它包括内前风叶、内后风叶、转子轴、安装在转子轴上的一对爪极以及设置在这对爪极间的线圈绕组，所述内前风叶和内后风叶均具有径孔并通过所述径孔套设在转子轴上；它还包括两个压装块，所述压装块套接在转子轴上，并将内前风叶和内后风叶紧压在爪极表面。该汽车发电机转子内风叶压装结构即为汽车发电机转子；传统的汽车发电机转子用两个压装块分别将内前风叶和内后风叶紧压在爪极表面，存在压装麻烦且内前风叶和内后风叶与爪极间易相对转动的不足；因此，设计一种压装方便且内前风叶和内后风叶与爪极间不会相对转动的汽车发电机转子，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服目前的汽车发电机转子用两个压装块分别将内前风叶和内后风叶紧压在爪极表面，存在压装麻烦且内前风叶和内后风叶与爪极间易相对转动的不足，提供一种压装方便且内前风叶和内后风叶与爪极间不会相对转动的汽车发电机转子的汽车发电机转子。
[0004]本实用新型的具体技术方案是:
[0005]一种汽车发电机转子，包括转子轴，与转子轴花键连接的一对爪极，设置在这对爪极间的线圈绕组，套设在转子轴上且分别位于一对爪极两端的内前风叶和内后风叶，压装块；所述的转子轴设有压住内后风叶的挡环；压装块压住内前风叶并与转子轴花键过盈配合连接；内前风叶的后端和内后风叶的前端分别设有若干个沿圆周均布的防转柱；一对爪极的两端各设有若干个沿圆周均布并与防转柱匹配的防转沉孔。该汽车发电机转子压装方便且内前风叶和内后风叶与爪极间不会相对转动。
[0006]作为优选，所述的内前风叶包括前风叶板，若干个沿圆周均布于前风叶板上的叶片组；叶片组包括与前风叶板侧围连接的若干个基片和若干个后端各与一个基片的一侧边连接的侧片；侧片与基片之间的夹角为80度至100度；侧片与通过侧片外端的前风叶板的一个轴平面之间的夹角a为20度至25度；内后风叶包括后风叶板，若干个沿圆周均布于后风叶板上的叶片组；叶片组包括与后风叶板侧围连接的若干个基片和若干个前端各与一个基片的一侧边连接的侧片；侧片与基片之间的夹角为80度至100度；侧片与通过侧片外端的后风叶板的一个轴平面之间的夹角a为20度至25度。侧片与基片之间的夹角为80度至100度，侧片与通过侧片外端的前风叶板的一个轴平面之间的夹角a为20度至25度，冷却效果较好。
[0007]作为优选，所述的侧片的形状为直角位于外端且大端与基片一侧边连接的直角梯形；每个前叶片组的六个侧片的长度从第一个到最后一个逐渐变小；每个后叶片组的六个侧片的长度从第一个到最后一个逐渐变小。利于减小振动和噪音。
[0008]所述的前叶片组与后叶片组对称设置。利于平衡。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该汽车发电机转子压装方便且内前风叶和内后风叶与爪极间不会相对转动。侧片与基片之间的夹角为80度至100度，侧片与通过侧片外端的前风叶板的一个轴平面之间的夹角a为20度至25度，冷却效果较好。每个前叶片组的六个侧片的长度从第一个到最后一个逐渐变小；每个后叶片组的六个侧片的长度从第一个到最后一个逐渐变小。利于减小振动和噪音。前叶片组与后叶片组对称设置利于平衡。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0011]图2是图1的俯视图。
[0012]图中:转子轴-1、挡环-11、花键-2、爪极-3、防转沉孔-31、线圈绕组_4、内前风叶-5、前风叶板-51、前叶片组-52、基片-53、侧片-54、内后风叶-6、后风叶板61、后叶片组62、压装块-7、防转柱-8。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
[0015]如附图1至附图2所示:一种汽车发电机转子，包括转子轴I，与转子轴I花键2连接的一对爪极3，设置在这对爪极3间的线圈绕组4，套设在转子轴I上且分别位于一对爪极3两端的内前风叶5和内后风叶6，压装块7 ;所述的转子轴I设有压住内后风叶6的挡环11 ;压装块7压住内前风叶5并与转子轴I花键2过盈配合连接；内前风叶5的后端和内后风叶6的前端分别设有三个沿圆周均布的防转柱8 ;一对爪极3的两端各设有三个沿圆周均布并与防转柱8过渡配合的防转沉孔31。
[0016]所述的内前风叶5包括前风叶板51，两个沿圆周均布于风叶板上的前叶片组52 ；前叶片组52包括与前风叶板51侧围一体构成连接的六个基片53和六个后端各与一个基片53的一侧边一体构成连接的侧片54 ;侧片54与基片53之间的夹角为90度；侧片54与通过侧片54外端的前风叶板51的一个轴平面之间的夹角a为23度；内后风叶6包括后风叶板61，两个沿圆周均布于后风叶板61上的后叶片组62 ;后叶片组62包括与后风叶板61侧围一体构成连接的六个基片53和六个前端各与一个基片53的一侧边一体构成连接的侧片54 ;侧片54与基片53之间的夹角为90度；侧片54与通过侧片54外端的后风叶板61的一个轴平面之间的夹角a为23度。所述的侧片54的形状为直角位于外端且大端与基片53一侧边一体构成连接的直角梯形；每个前叶片组52的六个侧片54的长度从第一个到最后一个逐渐变小；每个后叶片组62的六个侧片54的长度从第一个到最后一个逐渐变小。所述的前叶片组52与内后叶片组62对称设置。
[0017]本实用新型的有益效果是:该汽车发电机转子压装方便且内前风叶和内后风叶与爪极间不会相对转动。侧片与基片之间的夹角为90度，侧片与通过侧片外端的前风叶板的一个轴平面之间的夹角a为23度，冷却效果较好。每个前叶片组的六个侧片的长度从第一个到最后一个逐渐变小；每个后叶片组的六个侧片的长度从第一个到最后一个逐渐变小。利于减小振动和噪音。前叶片组与后叶片组对称设置利于平衡。
[0018]本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车发电机转子，包括转子轴，与转子轴花键连接的一对爪极，设置在这对爪极间的线圈绕组，套设在转子轴上且分别位于一对爪极两端的内前风叶和内后风叶，压装块；其特征是:所述的转子轴设有压住内后风叶的挡环；压装块压住内前风叶并与转子轴花键过盈配合连接；内前风叶的后端和内后风叶的前端分别设有若干个沿圆周均布的防转柱；一对爪极的两端各设有若干个沿圆周均布并与防转柱匹配的防转沉孔。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机转子，其特征是:所述的内前风叶包括前风叶板，若干个沿圆周均布于前风叶板上的叶片组；叶片组包括与前风叶板侧围连接的若干个基片和若干个后端各与一个基片的一侧边连接的侧片；侧片与基片之间的夹角为80度至100度；侧片与通过侧片外端的前风叶板的一个轴平面之间的夹角a为20度至25度；内后风叶包括后风叶板，若干个沿圆周均布于后风叶板上的叶片组；叶片组包括与后风叶板侧围连接的若干个基片和若干个前端各与一个基片的一侧边连接的侧片；侧片与基片之间的夹角为80度至100度；侧片与通过侧片外端的后风叶板的一个轴平面之间的夹角a为20度至25度。
3.根据权利要求2所述的汽车发电机转子，其特征是:所述的侧片的形状为直角位于外端且大端与基片一侧边连接的直角梯形；每个前叶片组的六个侧片的长度从第一个到最后一个逐渐变小；每个后叶片组的六个侧片的长度从第一个到最后一个逐渐变小。
4.根据权利要求2或3所述的汽车发电机转子，其特征是:所述的前叶片组与后叶片组对称设置。
【文档编号】H02K7/18GK204190556SQ201420519487
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】叶加方, 陈延海 申请人:浙江欧派电装有限公司