汽车发电机前端盖的制作方法

文档序号:7493232阅读:726来源:国知局
专利名称:汽车发电机前端盖的制作方法
技术领域
本实用新型涉及发电机领域,具体的说是指汽车发电机前端盖。
背景技术
汽车发电机是汽车电气系统的主要电源,在正常工作时,它对除起动机以外的所有的用电设备供电,并向蓄电池充电。汽车发电机的安全直接影响到汽车能否正常运行。因为汽车行驶时,用电设备都要靠发电机提供能量,如果发电机的工作不可靠,对安全性和舒适性等都会有致命的影响,而温度又是影响发电机工作的关键因素。因此,如何改善发电机的散热是当今一个重要课题。汽车发电机一般安装在发动机附近,其工作环境温度较高,凸显通风冷却的重要。 通风冷却系统的好坏直接关系到发电机的安全和寿命,同时也影响发电机的性能。而与通风冷却系统的好坏相关的是发电机的外壳。因而发电机外壳的通风性能好坏对于发电机散热来说是极为关键的。汽车发电机前端盖,包括设有中心凸部的前端面,其中心凸部与前端盖内侧壁之间具有与两者一体成形的结构圈环;该前端盖的中心凸部上环设有复数个对称布置的通风口,虽然这种发电机前端盖具有通风散热的效果,但是它的效果不好,其不足点在于,前端盖对应扇叶尾巴的部位没有设置开口,也就是没有设置通风口,造成通风不畅,冷却效果差,长时间运行容易造成发电机温升大,温度高。不利于发电机的运做,减少了发电机的寿命,降低了发电的效率,影响了发电机的性能,更有可能使发电机损坏。

实用新型内容本实用新型提供的是汽车发电机前端盖,其主要目的在于克服现有技术存在的上述问题。本实用新型的技术方案如下汽车发电机前端盖,包括设有中心凸部的前端面,其中心凸部与前端盖内侧壁之间具有与两者一体成形的结构圈环;该前端盖的中心凸部上环设有复数个对称布置的通风口,所述前端盖的结构圈环上均布有间隔布置的通风孔。所述通风孔为腰型孔。由上述对本实用新型的描述可知,和现有技术相比,本实用新型的优点在于一,本实用新型在前端盖的结构圈环上均布有间隔布置的通风孔,经过实际运用证明,发电机在运行过程中散热明显加快,发电机运行的温度明显降低,效果明显,这对延长发电机的寿命,提高发电机的效率,改善发电机的性能等方面都取到明显的作用。二,该前端盖开设了通风孔,不仅使发电机散热快,而且减少了制作外壳的用料, 既达到了散热的目的,又减少了成本。三,本实用新型设计独特,构思新颖,具有着很强的实用性,因此本实用新型有着广阔的市场前景。
图1为本实用新型的前视图。图2为现有技术的前视图。图3为图2的A-A的剖视图。
具体实施方式
如图1,汽车发电机前端盖1,包括设有中心凸部3的前端面2,其中心凸部3与前端盖1内侧壁之间具有与两者一体成形的结构圈环4 ;该前端盖1的中心凸部3上环设有复数个对称布置的通风口 5,前端盖1的结构圈环4上均布有间隔布置的通风孔7。该通风孔7为腰型孔。该前端盖1装设于发电机的风扇前,与风扇配合,用于加快发电机的散热。如图 2、图3所示,和现有技术相比,发电机在运行过程中,不断的产生热量,发电机的风扇对产生的热量进行消除,通过通风口 5以及通风孔7将热量转移至外侧,以保证发电机内部的温度,使其能正常的工作。在前端盖1的结构圈环4上均布有间隔布置的通风孔7,经过实际运用证明,发电机在运行过程中散热明显加快,发电机运行的温度明显降低,效果明显,这对延长发电机的寿命,提高发电机的效率,改善发电机的性能等方面都取到明显的作用。该前端盖1开设了通风孔7,不仅使发电机散热快,而且减少了制作外壳的用料,既达到了散热的目的,又减少了成本。本实用新型设计独特,构思新颖,具有着很强的实用性,因此本实用新型有着广阔的市场前景。上述仅为本实用新型的具体实施方式
,但本实用新型的设计构思并不局限于此, 凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动,均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
权利要求1.汽车发电机前端盖,包括设有中心凸部的前端面,其中心凸部与前端盖内侧壁之间具有与两者一体成形的结构圈环;该前端盖的中心凸部上环设有复数个对称布置的通风口,其特征是所述前端盖的结构圈环上均布有间隔布置的通风孔。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机前端盖,其特征是所述通风孔为腰型孔。
专利摘要汽车发电机前端盖,包括设有中心凸部的前端面,其中心凸部与前端盖内侧壁之间具有与两者一体成形的结构圈环;该前端盖的中心凸部上环设有复数个对称布置的通风口,所述前端盖的结构圈环上均布有间隔布置的通风孔。经过实际运用证明,发电机在运行过程中散热明显加快,发电机运行的温度明显降低,这对延长发电机的寿命,提高发电机的效率,改善发电机的性能等方面都取到明显的作用。该前端盖开设了通风孔,不仅达到了散热的目的,而且减少了制作外壳的用料,降低了成本。
文档编号H02K5/20GK202231542SQ201120393398
公开日2012年5月23日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者戴寿超, 李启辉, 邱长贵 申请人:邱长贵
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