用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种变电站预制舱组合设备电源，特别是一种用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置，其结构要点在于，包括有安装于各个预制舱中的独立站用电源、直流联络屏和通信电缆，直流联络屏中安装有一体化电源监测装置，每个预制舱中的独立站用电源控制器的通信端均连接到通信电缆上，同时，所述一体化电源监测装置包括有各个独立站用电源的监控模块，该各个独立站用电源的监控模块的通信端也连接到通信电缆上。优点在于，集合了分布式电源和一体化电源的优势，无需再提供独立的预制舱，也避免了各舱之间、舱与就地柜之间的户外联络电缆数量与长度，降低了预制舱投资费用，减少了电缆连接，施工、安装、维护方便。
【专利说明】用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变电站预制舱组合设备电源，特别是一种用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置。
【背景技术】
[0002]变电站的站用电源一般由交流电源、直流电源、UPS电源、通信电源、蓄电池组等几个部分组成。现有技术中，变电站的站用电源设计方案分为两种，一种是各个系统采用分散组屏，各自独立运行、监测控制，设备及电源均由不同的供应商生产、安装、调试。这种分散组屏模式虽然布置灵活、造价经济，但是存在整合度低、自动化程度低、安装调试配合难与运维不便等缺点。另一种改进的电源设计方案是将各个系统进行一体化设计，全站配置I套一体化电源系统，设备由单个厂家统一生产供货，功能相近的电源系统集中组屏，各系统之间可相互通信、相互联动。
[0003]尽管一体化电源方案具有上述诸多优点，但是当变电站采用预制舱式二次组合设备方案时，站内按不同电压等级、不同配电区域就地化配置多个预制舱，每个舱内安装有相关的间隔层二次设备，此时若采用一体化电源方案，如图1所示，须在其中I个预制舱内配置I套一体化电源系统，通过电缆为其它舱与户外智能控制柜内的二次设备供电，并单独设置I个预制舱用于安装蓄电池组。这种方案不仅增加了I个预制舱的投资费用，还增加了各舱之间、舱与就地柜之间的户外联络电缆数量与长度，单舱事故或改造维护时，会影响全站二次设备的运行。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于根据现有技术的不足之处而提供一种降低预制舱投资费用，减少电缆连接，便于安装、维护的用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置。
[0005]本实用新型的目的是通过以下途径来实现的:
[0006]用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置，其结构要点在于，包括有通信电缆、直流联络屏和安装于各个预制舱中的独立站用电源，直流联络屏中安装有一体化电源监测装置，每个预制舱中的独立站用电源的控制器通信端均连接到通信电缆上，同时，所述一体化电源监测装置包括有各个独立站用电源的监控模块，该各个独立站用电源的监控模块的通信端也连接到通信电缆上。
[0007]在位置结构上，每个预制舱中设置自用的独立电源，对于变电站而言，电源为分布式布置；在接线结构上，每个预制舱中的独立站用电源的控制器均通过通信电缆连接到一体化电源监测装置上，由该一体化电源监测装置对全站电源系统进行统一监测和控制，即一体化监控。这样，电源系统分散布置在各个舱内，相互独立，单舱电源故障不影响其他舱内的设备运行，也无需再提供独立的蓄电池预制舱；各个电源系统的监测与控制功能则统一由一体化电源监测实现，各舱无需再设置监控屏，也避免了各舱之间、舱与就地柜之间的户外联络电缆数量与长度，降低了预制舱投资费用，减少了电缆连接，施工、安装、维护方便。
[0008]本实用新型可以进一步具体为:
[0009]所述的站用独立电源包括有直流馈电屏和蓄电池组屏，蓄电池组屏中为独立蓄电池组，该独立蓄电池组并联连接。
[0010]这样，各个预制舱中都设置有独立的蓄电池组，不用单独设置预制舱用于安装蓄电池组，且由于蓄电池组采用并联形式，可以不停电在线更换蓄电池模块。
[0011]所述的一体化电源监测装置中的各个监控模块包括有馈线监测模块、直流监控模块、电池在线监测模块、进线监测模块和总监控模块。
[0012]所述的一体化电源监测装置采用现有市售产品JKQ-4000监控器，安装于直流联络屏中。一体化电源监测装置也可采用NJK2003、ZHM05或ZHM07系列监控器。
[0013]所述的独立站用电源的控制器可采用JKQ-3000控制器，为现有市售产品，用于搜集各舱直流电源信息，监测与控制各舱电源的运行。
[0014]综上所述，本实用新型提供了一种用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源，采用分布式位置结构、一体化接线结构的技术方案，无需再提供独立的预制舱，集合了分布式电源和一体化电源的优势，也避免了各舱之间、舱与就地柜之间的户外联络电缆数量与长度，降低了预制舱投资费用，减少了电缆连接，施工、安装、维护方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1所示为【背景技术】所述变电站预制舱内一体化电源系统的结构示意图。
[0016]图2所示为本实用新型所述用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置的结构示意图。
[0017]图3所示为本实用新型所述用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置的原理结构图。
[0018]下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。
【具体实施方式】
[0019]最佳实施例:
[0020]参照附图2和附图3，用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置，包括有通信电缆、直流联络屏和安装于各个预制舱中的独立站用电源，直流联络屏中安装有一体化电源监测装置，每个预制舱中的独立站用电源的控制器通信端均连接到通信电缆上，同时，所述一体化电源监测装置包括有各个独立站用电源的监控模块，该各个独立站用电源的监控模块的通信端也连接到通信电缆上。
[0021 ] 所述的站用独立电源包括有直流馈电屏和蓄电池组屏，蓄电池组屏中为独立智能蓄电池组，该独立蓄电池组并联连接。具体的:各舱的直流电源系统按双套配置。公用预制舱配置2面直流馈电屏，2套智能并联蓄电池组由4面屏组成。其它预制舱配置2面直流馈电屏，2套智能并联蓄电池组由2面屏组成。每个舱内的蓄电池组屏与直流馈电屏自成独立的小系统，为本舱二次设备供电，不受其它舱内的直流系统影响。
[0022]每面智能并联蓄电池组屏包含多个智能并联蓄电池模块，模块数量由具体负荷决定。每个智能并联蓄电池模块包含I块12V、200Ah蓄电池、I个控制器、I个AC/DC模块与I个DC/DC升压模块。AC/DC模块将220V交流输入变换为12V直流输出，为蓄电池充电，同时输入给DC/DC模块。DC/DC模块将12V输入升压为220V直流输出，为二次设备与UPS供电。
[0023]每面直流馈电屏由直流开关与控制器组成，直流电源通过直流开关为各装置供电，控制器通过通信电缆连接到直流联络屏。直流联络屏设置在公用设备预制舱中，直流联络屏中安装有一体化监测装置，通过通信电缆与各舱中的直流馈电屏、蓄电池组屏通信，搜集各舱直流电源信息，监测与控制各舱电源的运行。公用设备预制舱的UPS逆变屏为本舱中的站控层服务器与通信设备舱中的通信设备供电。UPS由I路舱内直流与I路舱外交流供电。
[0024]本实用新型所述的用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置为一种用于变电站预制舱式组合设备的分布式一体化电源系统。“分布式”是指各个集装箱式预制舱内均有独立的站用电源，各舱之间仅有通信联络与少量电缆联系。“一体化”一方面是指变电站站用电源中的交流电源、直流电源、UPS电源、蓄电池的供应、生产、安装为同一厂家，即一体化制造安装；另一方面，是指这些电源为一体化监控，全站仅设置I台一体化监控装置，对全站电源系统进行统一监测与远程控制，一体化监控装置可独立组屏安装，也可安装于其它屏柜。这种电源系统即具备一体化电源的优点，又克服了其在变电站预制舱式组合设备应用中的缺点。
[0025]本实用新型未述部分与现有技术相同。
【权利要求】
1.用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置，其特征在于，包括有安装于各个预制舱中的独立站用电源、直流联络屏和通信电缆，直流联络屏中安装有一体化电源监测装置，每个预制舱中的独立站用电源的控制器的通信端均连接到通信电缆上，同时，所述一体化电源监测装置包括有各个独立站用电源的监控模块，该各个独立站用电源的监控模块的通信端也连接到通信电缆上。
2.根据权利要求1所述的用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置，其特征在于，所述的站用独立电源包括有直流馈电屏和蓄电池组屏，蓄电池组屏中为独立蓄电池组，该独立蓄电池组并联连接。
3.根据权利要求1所述的用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置，其特征在于，所述的一体化电源监测装置中的各个监控模块包括有馈线监测模块、直流监控模块、电池在线监测模块和进线监测模块和总监控模块。
4.根据权利要求1所述的用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置，其特征在于，所述的一体化电源监测装置或者采用JKQ-4000监控器，或者采用NJK2003、ZHM05或ZHM07系列监控器。
5.根据权利要求1所述的用于预制舱式组合设备的变电站分布式一体化电源装置，其特征在于，所述的预制舱中的独立站用电源的控制器采用JKQ-3000控制器，安装于直流馈电屏和蓄电池组屏中。
【文档编号】H02J11/00GK204089340SQ201420536981
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】陈旭海, 林传伟, 陈国华 申请人:福建省电力勘测设计院