本发明涉及一种保护电路，尤其是涉及一种电阻触摸屏保护电路。
背景技术：
车载显示设备一般用在机车等比较复杂的电磁环境下，在车载显示设备的触摸屏驱动线路上经常会有瞬间高电压出现，会造成触摸屏工作异常，情况严重时会损坏触摸屏。目前常见的驱动线路上只有普通的滤波电容进行滤除高频干扰。但是没有专门的保护电路，无法对esd之类的过电压现象进行有效保护。
技术实现要素：
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电阻触摸屏保护电路。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种电阻触摸屏保护电路，设置在电阻触摸屏控制板和电阻触摸屏之间的驱动线路上，用以防止电阻屏驱动线路上出现瞬间高电压，该保护电路包括瞬态电压抑制二极管、第一电阻和电容，所述的电阻触摸屏控制板的信号输出端、第一电阻和电阻触摸屏信号输入端依次连接，所述的瞬态电压抑制二极管正极接地，负极连接到第一电阻和电阻触摸屏控制板的信号输出端之间，所述的电容一端接地，另一端连接到第一电阻和电阻触摸屏信号输入端之间。
所述的保护电路还包括第二电阻，所述的第二电阻设置在电阻触摸屏控制板的信号输出端和瞬态电压抑制二极管负极之间。
所述的第一电阻的取值范围为10～500ω。
所述的第二电阻的取值范围为10～500ω。
所述的电容的取值范围为1～1000nf。
所述的瞬态电压抑制二极管的击穿电压大于电阻触摸屏正常工作电压上限。
所述的瞬态电压抑制二极管的最大钳位电压小于电阻屏的最大可承受电压。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
一、集成度高，体积小；本电路结构简单，封装集成度高，现有的五线电阻触摸屏共有5路信号，5路的tvs管可以使用五路tvs管集成ic，有效的控制电路占用面积
二、使用方便灵活，由于使用的原件较少，可以做成一个转接电路板，加到电阻屏与主控电路板之间，或者直接将电路集成到主控电路板上。
三、防止esd过压：当驱动电路上电阻触摸屏控制板的输出信号产生瞬态高电压时，d1快速被反向击穿，将d1负极的电位拉低到反向击穿电压，此时可以消除高瞬态电压，产生大的浪涌电流通过r2来限制，并能够减少地线反弹，有效的防止了esd过压现象。
附图说明
图1为本发明的电路结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例：
如图1所示，一种电阻触摸屏保护电路，设置在电阻触摸屏控制板和电阻触摸屏之间的驱动线路上，用以防止电阻屏驱动线路上出现瞬间高电压，该保护电路包括瞬态电压抑制二极管d1、第一电阻r1、第二电阻r2和电容c1，电阻触摸屏控制板的信号输出端、第二电阻r2、第一电阻r1和电阻触摸屏信号输入端依次连接，瞬态电压抑制二极管d1正极接地，负极连接到第一电阻r1和第二电阻r2之间，电容c1一端接地，另一端连接到第一电阻r1和电阻触摸屏信号输入端之间。
第一电阻r1的取值范围为10～500ω。
第二电阻r2的取值范围为10～500ω。
电容c1的取值范围为1～1000nf。
选择瞬态电压抑制二极管d1时，其击穿电压要略微大于电阻屏正常工作电压上限，最大钳位电压应小于电阻屏的最大可承受电压；
选择第一电阻r1和第二电阻r2时，要考虑到第一电阻r1的封装功率和第一电阻r1和第二电阻r2的串联电阻不能太高，以免影响到达电阻屏的输出信号。
当输入信号正常时，瞬态电压抑制二极管d1工作在截止状态，输入信号依次通过第二电阻r2和第一电阻r1到达输出端；
当输入信号产生瞬态高电压时，信号首先通过第一电阻r1，然后将瞬态电压抑制二极管d1击穿，d1负极的电位拉低到反向击穿电压。此时虽然可以消除高瞬态电压，但是会产生大的浪涌电流。第二电阻r2可以用来限制浪涌电流，并减少地线反弹。第一电阻r1和电容c1组成的低通滤波线路可以用于过滤高频干扰，电容c1也可以起到一部分稳定电压的用途。