一种用于输电线路不停电架线的剪刀式自展跨越系统的制作方法

本发明涉及的是一种主要用于架空输电线路跨越高速公路、电气化铁路的剪刀式自展跨越系统，属于高压线路跨越施工技术领域。

背景技术：

与跨越电力线路相比，新建架空输电线路跨越高速公路、电气化铁路等交通设施的特点是：交叉角要求大（一般要求60度以上），杆塔外缘至路基边缘（轨道中心）距离较远（倒塔距离要求，且一般不小于30米），但跨越的高度相对较低。因此，很难直接利用跨越档两端跨越塔的本身架设辅助横梁来安装承载索及封网装置，而传统的毛竹跨越架又受到架体需要打设拉线的限制，跨越施工难度较大。再者，跨越施工展放初级导引绳时，为了确保导引绳落下后与道路的安全距离要求，一般均在夜间交通空挡期短时安排封道后进行。而且在跨越架线完成后，拆卸封网架过程也需安排短时封道。因此，传统的不停电跨越高速方式，实际上也是需要安排至少2次短时封道，而且时间一般安排在夜间，也给施工作业增加了一定的难度。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种能充分利用现有架线施工机具，结构简单、实施方便、组合灵活，不仅可避免跨越架线受交通封道的条件限制，还可节省大量跨越架搭设费用，降低跨越施工难度，提高跨越施工的安全可靠性，提升跨越高速公路、电气化铁路施工效率的用于输电线路不停电架线的剪刀式自展跨越系统。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种用于输电线路不停电架线的剪刀式自展跨越系统，它主要由两组安装在高速公路、电气化铁路两侧可相对伸展的剪刀式自展跨越架组成，在两组剪刀式自展跨越架之间安装有用于托放导线的翅形支架，所述的剪刀式自展跨越架由两副铝合金抱杆中间铰接形成剪刀式交叉，其中一副铝合金抱杆底端铰接于水平卧式导轨的一端，顶端铰接第三副铝合金抱杆，杆身顶端安装翅形支架，另一副交叉铝合金抱杆底部滑轮行走于水平卧式导轨上，顶部滑轮行走于第三副铝合金抱杆底部的滑轮导轨上。

作为优选：所述水平卧式导轨上的滑轮由钢丝绳连接到机动绞磨上，形成闭合牵引回路，并由机动绞磨正反转带动跨越架进行升降；所述卧式导轨上、在跨越架伸展到位后的滑轮位置处设置有能防止跨越架伸缩变形的楔紧块。

本发明可以充分利用现有架线施工机具，结构简单、实施方便、组合灵活，不仅可避免跨越架线受交通封道的条件限制，还可节省大量跨越架搭设费用，降低跨越施工难度，提高跨越施工的安全可靠性，实现零封道、全天候跨越施工，能提升跨越高速公路、电气化铁路施工效率约30%。

附图说明

图1是本发明用于架空输电线路跨越高速公路的剪刀式自展跨越系统示意图。

图2是本发明所述剪刀式自展跨越架结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1所示，本发明所述的一种用于输电线路不停电架线的剪刀式自展跨越系统，它主要由两组安装在高速公路1、电气化铁路两侧可相对伸展的剪刀式自展跨越架2组成，在两组剪刀式自展跨越架2之间安装有用于托放导线的翅形支架3。

图2所示，本发明所述的剪刀式自展跨越架2由两副铝合金抱杆4、5中间铰接形成剪刀式交叉，其中一副铝合金抱杆4底端铰接于水平卧式导轨6的一端，顶端铰接第三副铝合金抱杆7，杆身顶端安装翅形支架3，另一副交叉铝合金抱杆5底部滑轮8行走于水平卧式导轨6上，顶部滑轮9行走于第三副铝合金抱杆7底部的滑轮导轨10上。

图中所示，本发明所述水平卧式导轨6上的滑轮8由钢丝绳11连接到机动绞磨12上，形成闭合牵引回路，并由机动绞磨12正反转带动剪刀式自展跨越架2进行升降；所述卧式导轨6上、在剪刀式自展跨越架2伸展到位后的滑轮8位置处设置有能防止跨越架伸缩变形的楔紧块。

当跨越的道路较窄时，也可由单组剪刀式自展跨越架完成跨越架线。剪刀式自展跨越架可设计成拼接模块，根据不同相导线的间距，视现场施工条件自由组合，配置成多组联合伸展跨越架。跨越架线施工完毕后，可整体缩合或拆分装卸运输离场。