电动汽车用的电机的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动汽车用的电机。它包括壳体、法兰以及转子支架，所述转子支架包括外侧轴套和中心轴套，所述中心轴套套设于电机轴上，所述转子安装于外侧轴套的表面上，所述中心轴套在轴向方向的长度小于外侧轴套在轴向方向的长度，以使外侧轴套的两端形成安装让位腔，本实用新型电动汽车用的电机的转子是通过转子支架安装在电机轴上，转子支架使得转子与电机轴之间存在安装让位腔，所述前、后轴承盖套于电机轴上并位于外侧轴套内的安装让位腔内，前、后端盖的内端伸入到外侧轴套的安装让位腔内并分别与前、后轴承盖连接，因此本实用新型在不改变电机性能的前提下，充分利用了壳体内的空间，从而有效地缩小了本实用新型电机的体积和重量。
【专利说明】
电动汽车用的电机
技术领域
[0001]本实用新型涉及电机技术领域，特别是涉及一种电动汽车用的电机。
【背景技术】
[0002]汽车用永磁同步电机在整车的布置上空间较小且对电机的重量要求越来越高，而永磁同步电机的转子结构一般为内转子或者外转子两种形式，目前使用比较多的是内插式的转子铁心直接套入轴的内转子形式，而现有的内转子式永磁同步电机存电机内部空间布置浪费、体积、质量较大的问题，如图1中所示，现有的内转子式永磁同步电机的转子铁心是直接固定在电机轴上，前、后轴承盖套设于电机轴上并分别位于转子铁芯的两端，电机的前、后端盖的内端伸入到电机机座内并分别与前、后轴承盖连接，因此占据了大部分电机内部空间，从而增大了电机的体积和质量。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有电机的体积大、质量重等问题，而提供一种低成本、体积小、质量轻的电动汽车用的电机。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]—种电动汽车用的电机，包括壳体、法兰以及转子支架，所述壳体内设有定子，所述定子内设有转子，所述转子中心设有电机轴，所述壳体两侧分别设有前端盖和后端盖，所述电机轴上套设有前轴承盖和后轴承盖，所述前轴承盖上设有前轴承，所述后轴承盖上设有后轴承，所述电机轴穿设于前、后轴承上，所述转子支架包括相互连接的外侧轴套和中心轴套，所述外侧轴套的直径大于中心轴套的直径，所述中心轴套和外侧轴套沿电机轴的径向方向内外设置，所述中心轴套套设于电机轴上，所述转子安装于外侧轴套的表面上，所述中心轴套在轴向方向的长度小于外侧轴套在轴向方向的长度，以使外侧轴套的两端形成安装让位腔，所述前、后轴承盖分别位于外侧轴套两端的安装让位腔内。
[0006]本实用新型还可以作以下进一步改进。
[0007]所述前端盖的内端伸入到安装让位腔内并与前轴承盖连接，所述后端盖的内端伸入到安装让位腔内并与后轴承盖连接。
[0008]所述前、后轴承盖分别位于中心轴套的两侧。
[0009 ]所述外侧轴套呈圆筒状。
[0010]所述前、后轴承盖的直径小于外侧轴套的直径。
[0011]所述法兰伸入安装让位腔内并与电机轴固定连接。
[0012]本实用新型的有益效果如下:
[0013]本实用新型电动汽车用的电机的转子是通过转子支架安装在电机轴上，转子支架使得转子与电机轴之间存在安装让位腔，所述前、后轴承盖套于电机轴上并位于外侧轴套内的安装让位腔内，前、后端盖的内端伸入到外侧轴套的安装让位腔内并分别与前、后轴承盖连接，因此本实用新型在不改变电机性能的前提下，充分利用了壳体内的空间，从而有效地缩小了本实用新型电机的体积、重量、以及生产成本。
【附图说明】
[0014]图1为现有的电机的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型电动汽车用的电机的结构示意图。
[0016]图3为本实用新型的转子支架的俯视图。
[0017]图4为图3中A-A处的剖视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
[0019]实施例一，参见图1至图4所不，一种电动汽车用的电机，包括壳体1、转子支架8和法兰7，所述壳体I内设有定子2，所述定子2内设有转子3，所述转子3中心设有电机轴9，所述壳体I的两侧分别设有前端盖4和后端盖10，所述电机轴9上套设有前轴承盖5和后轴承盖11，所述前轴承盖5上设有前轴承6，所述后轴承盖11上设有后轴承12，所述电机轴9穿设于前、后轴承6、12上，所述转子3支架8包括相互连接的外侧轴套82和中心轴套81，所述外侧轴套82的直径大于中心轴套81的直径，所述中心轴套81和外侧轴套82沿电机轴9的径向方向内外设置，所述中心轴套81套设于电机轴9上，所述转子3设置于外侧轴套82的表面上，所述中心轴套81在轴向方向的长度小于外侧轴套82在轴向方向的长度，以使外侧轴套82的两端形成安装让位腔83，所述前、后轴承盖5、11分别位于外侧轴套两端的安装让位腔83内。
[0020]作为本实用新型更具体的技术方案。
[0021 ]所述前端盖4的内端伸入到安装让位腔83内并与前轴承盖5连接，所述后端盖10的内端伸入到安装让位腔83内并与后轴承盖11连接。
[0022]所述前、后轴承盖5、11分别位于中心轴套81的两侧。
[0023]所述外侧轴套82呈圆筒状。
[0024]所述前、后轴承盖5、11的直径小于外侧轴套82的直径。
[0025]所述法兰7伸入安装让位腔83内并与电机轴9固定连接。
【主权项】
1.一种电动汽车用的电机，包括壳体，所述壳体内设有定子，所述定子内设有转子，所述转子中心设有电机轴，所述壳体两侧分别设有前端盖和后端盖，所述电机轴上套设有前轴承盖和后轴承盖，所述前轴承盖上设有前轴承，所述后轴承盖上设有后轴承，所述电机轴穿设于前、后轴承上，其特征在于:还包括转子支架，所述转子支架包括相互连接的外侧轴套和中心轴套，所述外侧轴套的直径大于中心轴套的直径，所述中心轴套和外侧轴套沿电机轴的径向方向内外设置，所述中心轴套套设于电机轴上，所述转子安装于外侧轴套的表面上，所述中心轴套在轴向方向的长度小于外侧轴套在轴向方向的长度，以使外侧轴套的两端形成安装让位腔，所述前、后轴承盖分别位于外侧轴套两端的安装让位腔内。2.根据权利要求1所述电动汽车用的电机，其特征在于:所述前端盖的内端伸入到安装让位腔内并与前轴承盖连接，所述后端盖的内端伸入到安装让位腔内并与后轴承盖连接。3.根据权利要求2所述电动汽车用的电机，其特征在于:所述前、后轴承盖分别位于中心轴套的两侧。4.根据权利要求3所述电动汽车用的电机，其特征在于:所述外侧轴套呈圆筒状。5.根据权利要求4所述电动汽车用的电机，其特征在于:所述前、后轴承盖的直径小于外侧轴套的直径。6.根据权利要求5所述电动汽车用的电机，其特征在于:还包括法兰，所述法兰伸入安装让位腔内并与电机轴固定连接。
【文档编号】H02K5/16GK205725227SQ201620628602
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月23日
【发明人】张鑫, 席荣盛, 谢培利
【申请人】佛山市顺德区金泰德胜电机有限公司