一种四驱分动器马达的电磁式制动装置的制作方法

本实用新型涉及一种制动装置，具体涉及一种四驱分动器马达的电磁式制动装置。

背景技术：

四驱分动器的作用是将变速器输出的动力进行分配、传到每个驱动轮上，而四驱分动器马达的作用是作为四驱分动器动力源，起到控制和调节四驱分动器的作用。在实际使用的过程中，当四驱分动器进行动力分配结束需要关闭四驱分动器马达时，即切断四驱分动器马达的电源之后，四驱分动器马达的转子由于在惯性的作用下还会转动一定的角度，并不能及时停止旋转，从而造成四驱分动器进行动力分配出现误差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种四驱分动器马达的电磁式制动装置，可以及时对四驱分动器马达的转子进行制动，避免其在惯性作用下旋转而造成四驱分动器进行动力分配出现误差，以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种四驱分动器马达的电磁式制动装置，包括壳体以及与该壳体连接的盖体；在壳体内设置有铁芯，在铁芯的柱面上设置有线圈，该线圈的两端连接至接线柱；在盖体内设置有衔铁和制动盘，衔铁位于铁芯和制动盘之间；在铁芯的阶梯内腔中设置有弹簧，弹簧的一端设置在铁芯内腔台阶上，另一端设置在衔铁上；线圈未通电时，弹簧推动衔铁压紧制动盘，线圈通电时，铁芯将衔铁吸附在其端面上松开制动盘；四驱分动器马达主轴的制动端穿过盖体的中心孔与制动盘连接。

优选的，在衔铁的边沿上设置有多个凹槽，在盖体的内部上设置有与凹槽相对应的凸棱，衔铁安装在盖体内部时凸棱卡在凹槽内，且衔铁可在盖体内沿轴向运动。通过采用凸棱与凹槽相互配合的结构，可以避免衔铁发生旋转，保证制动的可靠性。

优选的，在铁芯与线圈之间设置有绕线筒，该绕线筒活动套设在铁芯上，线圈缠绕在绕线筒上，在绕线筒的两端均设置有挡圈。采用绕线筒来缠绕线圈，在对线圈进行安装时，直接将整个绕好线圈的绕线筒安装在铁芯上即可，在对线圈进行拆卸时，直接将整个绕线筒从铁芯取下即可，因此采用绕线筒使得线圈安装与拆卸操作简单方便。在绕线筒的两端均设置有挡圈可以对线圈起到定位作用，避免线圈在轴向方向上发生窜动。

优选的，在其中一挡圈上设置有接线柱安装块，所述接线柱固定设置在接线柱安装块上。

在壳体的内腔口部边沿设置有卡槽，卡槽的槽宽大于接线柱安装块的宽度，所述接线柱安装块卡在该卡槽内。采用卡槽结构，可以有效地防止绕线筒发生旋转。

优选的，在制动盘的中心设置有方形孔，四驱分动器马达主轴的制动端插在该方形孔内。

优选的，所述铁芯采用过盈配合安装在壳体端面的通孔上。采用该装配结构，安装方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型中，线圈断电时，在弹簧的作用力下，推动衔铁压紧制动盘，即可对四驱分动器马达进行制动；当线圈通电时，铁芯将衔铁吸附在其端面上松开制动盘，即可解除对四驱分动器马达的制动。本实用新型控制简单，与四驱分动器马达工作时电源接通与断开保持一致，即四驱分动器马达接通电源运行时，本实用新型中线圈也处于接通状态，使得铁芯将衔铁吸附在其端面上松开制动盘，而四驱分动器马达断开电源停止运行需要制动时，本实用新型中线圈也处于断开状态，弹簧推动衔铁压紧制动盘及时进行制动。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型中所述盖体和衔铁的结构示意图；

图4为本实用新型中所述绕线筒、挡圈、接线柱以及接线柱安装块整体结构示意图；

图5为本实用新型中所述壳体的结构示意图；

图6为本实用新型中所述制动盘的结构示意图；

图7为本实用新型与四驱分动器马达相配合的结构示意图；

附图标记说明：1、壳体；2、盖体；3、铁芯；4、制动盘；5、衔铁；6、线圈；7、接线柱；8、弹簧；9、绕线筒；10、方形孔；11、凹槽；12、凸棱；13、挡圈；14、卡槽；15、接线柱安装块；16、四驱分动器马达；17、制动端。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对实用新型进行进一步介绍：

如图7所示，四驱分动器马达16主轴的前端为输出端，后端为制动端17，且该制动端17的截面呈方形形状。

如图1、图2所示，一种四驱分动器马达的电磁式制动装置，包括壳体1以及与该壳体1连接的盖体2；在壳体1内设置有铁芯3，在铁芯3的柱面上设置有线圈6，该线圈6的两端连接至接线柱7；在盖体2内设置有衔铁5和制动盘4，衔铁5位于铁芯3和制动盘4之间；在铁芯3的阶梯内腔中设置有弹簧8，弹簧3的一端设置在铁芯3内腔台阶上，另一端设置在衔铁5上；线圈6未通电时，弹簧8推动衔铁5压紧制动盘4，线圈6通电时，铁芯3将衔铁5吸附在其端面上松开制动盘4；四驱分动器马达16主轴的制动端17穿过盖体2的中心孔与制动盘4连接。

作为本实施例的进一步改进，如图3所示，在衔铁5的边沿上设置有多个凹槽11，在盖体2的内部上设置有与凹槽11相对应的凸棱12，衔铁5安装在盖体2内部时凸棱12卡在凹槽11内，且衔铁5可在盖体2内沿轴向运动。

进一步的，如图2以及图4、图5所示，在铁芯3与线圈6之间设置有绕线筒9，该绕线筒9活动套设在铁芯3上，线圈6缠绕在绕线筒9上，在绕线筒9的两端均设置有挡圈13。在其中一挡圈13上设置有接线柱安装块15，所述接线柱7固定设置在接线柱安装块15上。在壳体1的内腔口部边沿设置有卡槽14，卡槽14的槽宽大于接线柱安装块15的宽度，所述接线柱安装块15卡在该卡槽14内。在本实施例中，绕线筒9、挡圈13以及接线柱安装块15采用一体成型制作。

如图6、图7所示，在制动盘4的中心设置有方形孔10，四驱分动器马达16主轴的制动端17插在该方形孔10内。

在本实施例中，所述铁芯3采用过盈配合安装在壳体1端面的通孔上。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。