一种四驱汽车分动器加载检测试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种四驱汽车分动器加载检测装置，特别涉及一种四驱汽车分动器加载检测试验台。
【背景技术】
[0002]汽车分动器加载检测试验台是制造厂分动器产品下线检测必不可少的设备，对分动器总成逐一进行加载检测试验;本实验台检测对象为各种车辆的动力分配装置包括全时四驱分动器、适时四驱分动器、分时四驱分动器等。对分动器加载检测条件下进行驱动试验，即检测分动器在试验规范下分动器输入输出的扭矩、分动器输出的动力分配及分动器内实时油温监测，从而对分动器总成进行出厂合格性判断。并且通过对本实验台的试验数据分析和处理，为分动器动力分配及电控单元(ECU)的研制提供了大量的有用的试验数据。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明提供一种四驱汽车分动器加载试验台，其对分动器加载情况下进行驱动试验，即检测分动器在试验规范下分动器输入输出的扭矩、分动器输出的动力分配及分动器内实时油温监测，从而对分动器总成进行出厂合格性判断。
[0004]为了实现上述技术目的，本发明采取如下技术方案:一种四驱汽车分动器加载检测试验台，包括T型槽铸铁平台、电气传动系统和计算机远程测控系统，所述T型槽铸铁平台上端面依次设置驱动交流电机固定装夹、变速箱固定装夹、待试分动器固定装夹和加载直流电机A固定装夹；
[0005]所述T型槽铸铁平台上端面位于驱动交流电机固定装夹同端设置加载直流电机B固定装夹，所述驱动交流电机固定装夹上端面设置驱动交流电机，所述变速箱固定装夹上设置变速箱，所述待试分动器固定装夹的一侧设置待试分动器，所述加载直流电机A固定装夹上端面设置加载直流电机A，所述加载直流电机B固定装夹面设置加载直流电机B;
[0006]所述驱动交流电机的输出端连接电磁离合器，所述变速箱的输入端设置变速箱输入轴，所述电磁离合器通过花键套与变速箱输入轴连接;所述变速箱的输出端设置变速箱输出轴，所述待试分动器的输入端设置分动器输入轴，所述变速箱输出轴与分动器输入之轴间设置分动器输入端扭矩传感器；
[0007]所述待试分动器的前、后输出端设置分动器的前、后输出轴，所述加载直流电机A的输出端设置加载直流电机A输出轴，所述分动器后输出轴的输出端连有分动器后输出轴用十字轴式万向节，所述分动器后输出轴用十字轴式万向节与所述加载直流电机A输出轴之间设置分动器后输出轴扭矩传感器；
[0008]所述加载直流电机B的输出端设置加载直流电机B输出轴，所述分动器前输出轴的输出端连有分动器前输出轴用十字轴式万向节，所述加载直流电机B输出轴与分动器前输出轴用十字轴式万向节之间设置分动器前输出轴扭矩传感器，所述加载直流电机A的输入端设置直流测速发电机。
[0009]进一步地，所述电气传动系统包括进线电抗器A、进线电抗器B、进线电抗器C，矢量控制全数字交流变频调速装置、驱动交流电机、全数字四象限直流调速装置A、全数字四象限直流调速装置B、待试分动器、加载直流电机A、加载直流电机B、平波电抗器A、平波电抗器B、励磁绕组A、励磁绕组B ；
[0010]所述进线电抗器A连接到矢量控制全数字交流变频调速装置的进线端，所述矢量控制全数字交流变频调速装置的输出端连接到驱动交流电机，
[0011]所述驱动交流电机通过平波电抗器A和平波电抗器B分别连接到全数字四象限直流调速装置A与全数字四象限直流调速装置B的进线端，所述全数字四象限直流调速装置A与全数字四象限直流调速装置B的进线端的输出端分别连接到加载直流电机A和加载直流电机B;
[0012]所述全数字四象限直流调速装置A的出线端与进线电抗器B连接，所述全数字四象限直流调速装置B的出线端与进线电抗器C连接。
[0013]进一步地，所述计算机远程测控系统包括工业控制计算机，I/O单元、通讯单元、检测仪表及传感器、信号调理及转换单元、润滑油温控仪表、变频调速装置A、直流调速装置A、变频调速装置B、直流调速装置B、电气控制装置与报警及连锁保护。
[0014]进一步地，所述工业控制计算机与I/O单元和连锁保护连接，所述I/O单元与通讯单元连接，所述通讯单元与检测仪表及传感器和信号调理及转换单元连接，所述连锁保护与润滑油温控仪表、变频调速装置A、直流调速装置A、变频调速装置B和直流调速装置B连接，所述润滑油温控仪表、变频调速装置A、直流调速装置A、变频调速装置B和直流调速装置B的输出端与电气控制装置连接，所述电气控制装置的输入端与信号调理及转换单元连接，所述检测仪表及传感器的输出端与润滑油温控仪表连接。
[0015]进一步地，所述待试分动器上设置注放油孔，所述注放油孔上设置油温传感器。
[0016]进一步地，所述分动器输入端扭矩传感器、分动器后输出轴扭矩传感器和分动器前输出轴扭矩传感器都采用是美国进口的PCB扭矩传感器。
[0017]进一步地，所述分动器的前输出轴与所述分动器输入位于所述待试分动器的同一端。
[0018]本发明的技术特点和效果为:
[0019]1、该试验台可以模拟四驱汽车分动器在不同工况下的动力分配及传输，适用于多种类型四驱汽车分动器的加载测试，适用的四驱汽车分动器有全时四驱分动器、适时四驱分动器及分时四驱分动器等；
[0020]2、试验台中安装的变速箱可以真实模拟汽车不同档位的动力输入;同时在分动器前后输出轴分别搭载一台加载检测直流电机以模拟车辆行驶过程中的负载工况；
[0021]3、采用工业控制计算机系统和测控仪表的变频柜控制实现实验台的远程控制，采用的为美国进口的PCB扭矩传感器，保证了采集到的试验数据的精确性；
[0022]4、采用变频技术、整流及逆变技术及控制技术实现先进的电封闭加载技术;加载直流电机上搭载有直流测速发电机可以将试验过程的能耗回馈电网加以利用，而不对电网造成冲击更不会影响其他电气设备的正常工作，节能效果明显；
[0023]5、本实验台具有完善的连锁保护功能，系统具有失扭保护功能，从而避免设备和人身伤害事故的发生;在三相交流驱动电机(即驱动交流电机)与变速箱之间加装有电磁离合器可以在未关闭驱动电机电源的情况下断开后面传动系统的动力输入，更加有效灵活的控制动力输入；
[0024]6、试验台装夹装置全部采用高强度槽钢、方管及钢板焊接及高强度螺栓固定，具有安装简易，拆卸方便，节约材料及成本的优越性;各个连接部件之间采用高强度钢板封闭，增加了对连接件因转速过大可能会导致断裂的防护措施。
【附图说明】
[0025]图1是本发明的结构示意图。
[0026]图2是本发明的电气传动系统示意图。
[0027]图3是本发明计算机远程测控系统示意图。
[0028]其中，I为输入轴驱动交流电机;2为电磁离合器;3为变速箱输入轴;4为变速箱;5为变速箱输出轴;6为分动器输入端扭矩传感器;7为分动器输入轴;8为待试分动器;9为分动器的后输出轴；10为分动器的前输出轴；11为注放油孔;12为分动器后输出轴用十字轴式万向节；13为分动器后输出轴扭矩传感器；14为加载直流电机A的输出轴；15为加载直流电机A; 16为分动器的前输出轴用十字轴式万向节；17