一种飞机静强度试验加载装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞机试验技术领域，具体涉及一种飞机静强度试验加载装置。
【背景技术】
[0002]目前国内全尺寸飞机静力试验起落架加载及支持主要采用撬杠-立柱方式，该方式在大刚度起落架静力试验中能有效施加试验载荷和满足飞机支持需求，但对于高支柱、大变形的起落架，在起落架受载变形后，会改变起落架的垂向载荷施加方向和对起落架作为支持时产生一定附加约束，见图1、图2。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种飞机静强度试验加载装置，解决或至少减轻【背景技术】中所存在的至少一处的问题，实现起落架的垂向载荷随动施加。
[0004]本发明的技术方案是:提供一种飞机静强度试验加载装置，用于对飞机起落架假轮进行载荷加载，所述飞机静强度试验加载装置包含上框、滚珠板、升降平台及水平约束装置;其中，所述滚珠板包含滚珠及夹板，所述夹板上设置有多个滚珠槽，所述滚珠设置在所述滚珠槽内，所述滚珠的球面在所述夹板的厚度方向的相对两侧面均能够凸出；所述升降平台用于调节所述上框的高度位置;所述水平约束装置用于连接飞机起落架假轮并施加水平约束;所述上框安装在所述升降平台上，所述飞机起落架假轮设置在所述上框的框内，所述滚珠板设置在所述上框与所述升降平台的安装面之间。
[0005]优选地，所述夹板包含底板和盖板，所述底板上设置有台阶通孔，所述盖板上设置有和底板上的台阶通孔对应的通孔，所述滚珠部分凸出所述夹板，其余部位被限位在所述台阶通孔内。
[0006]优选地，所述上框包含固定底座、连杆组件及传感器;其中，所述固定底座包含底板及立柱，所述立柱一端与所述底板垂直连接，另一端用于连接所述连杆组件，所述连杆组件用于连接飞机起落架假轮，所述传感器设置在所述连杆组件上，用于检测试验载荷。
[0007]优选地，所述立柱对称设置有四个;所述连杆组件包含两个航向连杆、两个第一展向连杆及两个第二展向连杆，所述第一展向连杆的两端与所述其中两个立柱的另一端连接，两个所述第一展向连杆平行;所述第二展向连杆与所述第一展向连杆平行，所述航向连杆与所述第二展向连杆垂直，所述航向连杆的两端分别连接两个平行设置的第二展向连杆的一端，两个所述航向连杆平行，所述传感器设置在所述第一展向连杆与所述第二展向连杆之间。
[0008]优选地，所述升降平台为剪叉式升降机构，包含台面和限位机构;所述台面的周边设置有挡板，所述滚珠板设置在所述挡板与所述台面形成的凹槽内，所述挡板上设置有调节杆，所述调节杆用于调节所述滚珠板的位置。
[0009]优选地，所述限位机构包含限位槽及限位销;所述限位销为可伸缩销，所述限位销的一端固定在所述升降平台的主体上，另一端设置有凸头，所述凸头位于所述限位槽内时，所述升降平台锁死;所述凸头脱出所述限位槽时，升降平台能够调节高度。
[0010]优选地，所述限位销包含两段螺纹杆及一个螺纹套筒，所述两段螺纹杆分别与所述螺纹套筒的两端连接。
[0011]优选地，所述螺纹套筒的侧壁上设置有通孔，所述通孔在所述螺纹套筒的两端对称设置，所述通孔用于检测所述螺纹杆的端面位置。
[0012]优选地，所述飞机静强度试验装置还包含垂向约束装置，所述垂向约束装置包含U型架及伸缩杆;所述航向连杆一端连接有力臂，两个所述航向连杆的力臂通过U型架的两端连接;所述U型架的底端通过伸缩杆与地面连接。
[0013]优选地，所述水平约束装置包含固定支架及液压缸，所述液压缸的一端与所述固定支架连接，另一端与所述起落架假轮连接。
[0014]本发明的有益效果:本发明的飞机静强度试验装置设置有滚珠板，滚珠板上设置有滚珠，低滚动摩擦阻力使垂向载荷施加的同时，起落架水平受载变形不受约束。
[0015]设置有垂向约束装置，能够实现对飞机的垂向支持。
【附图说明】
[0016]图1是【背景技术】中撬杠一立柱形式受载前的装置示意图。
[0017]图2是【背景技术】中撬杠一立柱形式受载变形后的装置示意图。
[0018]图3是本发明一实施例的飞机静强度试验加载装置的示意图。
[0019]图4是图3所示的飞机静强度试验加载装置中的上框的示意图。
[0020]图5是图3所示的飞机静强度试验加载装置中的滚珠板的示意图。
[0021 ]图6是图5所示的滚珠板的局部放大示意图。
[0022]图7是图3所示的飞机静强度试验加载装置中的升降平台的示意图。
[0023]图8是图7所示的升降平台的限位机构示意图。
[0024]图9是图8所示的限位机构的放大示意图。
[0025]图10是图3所示飞机静强度试验加载装置中的上框与飞机假轮的连接示意图。
[0026]其中，1-上框，11-固定底座，12-连杆组件，121-航向连杆，122-第一展向连杆，123-第二展向连杆，13-传感器，2-滚珠板，21-滚珠，22-夹板，221-底板，222-盖板，3-升降平台，31-台面，311-调节杆，32-限位机构，321-限位槽，322-限位销，4-水平约束装置，41-固定支架，42-液压缸，5-垂向约束装置，51 -U型架，52-伸缩杆，6-力臂，8-起落架假轮。
【具体实施方式】
[0027]为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0028]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0029]如图3至图10所示，一种飞机静强度试验加载装置，用于对飞机起落架假轮8进行载荷加载，飞机静强度试验加载装置包含上框1、滚珠板2、升降平台3及水平约束装置4;其中，滚珠板2包含滚珠21及夹板22，夹板22上设置有多个滚珠槽，滚珠21设置在滚珠槽内，滚珠21的球面在夹板22的厚度方向的相对两侧面均能够凸出；升降平台3用于调节上框I的高度位置;水平约束装置4用于连接飞机起落架假轮8并施加水平约束;上框I安装在所述升降平台3上，所述飞机起落架假轮8设置在所述上框I的框内，滚珠板2设置在上框I与升降平台3的安装面之间。
[0030]本发明的飞机静强度试验装置设置有滚珠板2，滚珠板2上设置有滚珠21，低滚动摩擦阻力使垂向载荷施加的同时，起落架水平受载变形不受约束。
[0031 ]在本实施例中，夹板22包含底板221和盖板222，底板221上设置有台阶通孔，盖板222上设置有和底板221上的台阶通孔对应的通孔，滚珠21部分凸出夹板22，其余部位被限位在台阶通孔内。
[0032]在本实施例中，所述滚珠21采用钢球，其优点在于，各个方向均可以滚动，购买标准件方便，使用成本低。可以理解的是，所述滚珠21还可以设置为沿垂直方向铺设的滚柱，可以沿两个垂直方向调整上框I的位置。
[0033]在本实施例中，所述夹板22采用非金属材料制作，其优点在于，加工方便，质量较轻，且非金属材料的硬度相对钢球较软，不会对钢球造成磨损，有利于提高使用寿命及调节精度。底板222与盖板221通过在配合面之间涂抹粘接剂进行粘接，并同时用定位销或者铆钉进行定位。可以理解的是，底板222与盖板221还可以通过沉头螺钉直接连接。
[0034]在本实施例中，上框I包含固定底座11、连杆组件12及传感器13;其中，固定底座11包含底板及立柱，立柱一端与底板垂直连接，另一端用于连接连杆组件12，连杆组件12用于连接飞机起落架假轮8，传感器13设置在连杆组件12上，用于检测试验载荷。
[0035]在本实施例中，固定底座11的底板及立柱一体成型，底座采用四方形底板，立柱设置有四根，四根立柱分别设置在底座的四个角上，立柱所在底板的侧面上设置有相互垂直的筋板，立柱与底板的连接处也设置有加强筋，其优点在于，既可以增加底板的强度，又可以减轻上框I的整体重量。
[0036]在本实施例中，连杆组件12包含两个航向连杆121、两个第一展向连杆122及两个第二展向连杆123;航向连杆121、第一展向连杆122及第二展向连杆123在结构上均有两个结构钢平行连接而成，两个结构钢除固定连接处之外，还有销轴连接，在销轴连接处用于连接其它零部件。本实施例中所说的组成航向连杆121、第一展向连杆122及第二展向连杆123的结构钢其形状并不一定相同。第一展向连杆122的两端与其中两个立柱的另一端连接，两个第一展向连杆122平行；第二展向连杆123与第一展向连杆122平行，位于第一展向连杆122的下方靠近底板的方向，航向连杆121与第二展向连杆123垂直，航向连杆121的两端分别连接两个平行设置的第二展向连杆123的一端，两个航向连杆122平行，传感器13设置在第一展向连杆122与第二展向连杆123之间。
[0037]可以理解的是，在本实施例中，航向连杆是指连杆的长度方向为飞机的机头至机尾的连线方向，第一展向连杆及第二展向连杆是指连杆的长度方向为飞机机翼的展向方向。