电动汽车应急救援装置及系统的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，特别是涉及一种电动汽车应急救援装置及系统。

背景技术：

近十年来国内汽车总量增长迅速，燃料的需求也在快速增长，汽车燃料是以柴油、汽油和天然气为主的石化能源，针对石化能源短缺的现状，在政府的大力支持下，国内外新能源汽车发展步伐逐步加快。混动、纯电动汽车总量增长迅速，针对电动汽车的应急救援服务需求逐步显现，迫切需要具有专业功能的电动汽车应急救援车以满足日益增长的市场需求。不过目前现有的施救车不能充分满足纯电动汽车个性需求。

随着电动汽车的大量上市，由于电池电量耗尽而导致电动车抛锚在路上而无法行驶的事故越来越多，这时候一般需要使用拖车把电动车拖往就近的充电站，或者应急充电车对电动进行应急充电，这汽车救援的成本都比较高且救援的过程繁琐。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述电动汽车在遇到电池电量耗尽，救援的成本高且救援的过程繁琐问题，提供一种能够借助周边汽车对该电动汽车进行紧急救援的电动汽车应急救援装置。

一种电动汽车应急救援装置，用于对待救援电动汽车紧急充电，包括：

电源接收端，用于接收救援汽车所输出的电流；逆变器，与所述电源接收端电性连接，用于将所述汽车电源接收端所接收到的直流电转变为交流电；交流充电模拟器，与所述逆变器电性连接，用于将所述交流电转化为适于待救援汽车充电的标准电流；以及充电端，与所述交流充电模拟器电性连接，用以与待救援汽车的充电口对接，并对待救援汽车的电池充电。

上述电动汽车应急救援装置当电动汽车遇到没电等紧急情况时，使用者可通过周边的燃油汽车对该带救援汽车进行紧急充电，这样便无需等到专门的救援车对其紧急处理，减少了汽车救援的成本，增加电动汽车救援的便利性。

在其中一个实施例中，所述充电端包括至少一个充电枪。

在其中一个实施例中，所述电源接收端包括至少一对电瓶夹头，用于连接救援车的电瓶的正负极。

在其中一个实施例中，所述交流电的电压为220V。

在其中一个实施例中，所述电源接收端、所述逆变器、交流充电模拟器及充电端通过电缆进行连接。

在其中一个实施例中，所述电动汽车应急救援装置还包括：电缆卷盘，用以收卷所述电缆。

一种电动汽车应急救援系统，包括：救援汽车；电源接收端，用于接收所述救援汽车所输出的电流；逆变器，与所述电源接收端电性连接，用于将所述汽车电源接收端所接收到的直流电转变为交流电；交流充电模拟器，与所述逆变器电性连接，用于将所述交流电转化为适于待救援汽车充电的标准电流；以及充电端，与所述交流充电模拟器电性连接，用以与待救援汽车的充电口对接，并对待救援汽车的电池充电。

上述电动汽车应急救援系统当电动汽车遇到没电等紧急情况时，使用者可通过周边的燃油汽车对该带救援汽车进行紧急充电，这样便无需等到专门的救援车对其紧急处理，减少了汽车救援的成本，增加电动汽车救援的便利性。

在其中一个实施例中，所述救援汽车通过发动机发电。

在其中一个实施例中，所述发动机为汽油发动机、柴油发动机或燃气发动机。

附图说明

图1为本实用新型一优选实施方式的电动汽车应急救援装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，本实用新型一优选实施方式公开了一种电动汽车应急救援装置100，该电动汽车应急救援装置100一般当电动汽车内的电池使用殆尽后，利用周边的燃油汽车对该电动汽车的进行紧急充电救援。该电动汽车应急救援装置包括电源接收端110、逆变器120、交流充电模拟器130及充电端140。

其中，上述电源接收端110用以接收救援汽车所输出的电流，具体地，该电源接收端110可以包括电瓶夹头，该电瓶夹头用于与救援车电瓶的正负极，当救援汽车对待救援汽车进行紧急充电时，一般救援汽车的发动机处于工作状态，这样，该救援汽车的发动机给自身的电瓶供电的同时，给连接在电瓶的正负极上的上述电源接收端110提供电源电压。

上述救援汽车的发动机可以为汽油发动机或柴油发动机，也可以为燃气发动机，本实用新型对此不作限定。

上述发电源接收端110一般从上述电瓶的正负极所接收的电流为直流电，上述逆变器120与上述电源接收端110电性连接，用于将电源接收端110所接收的直流电转变为交流电。本实施方式中，上述逆变器将所接收的直流电转变为220V的交流电。

上述交流充电模拟器130与上述逆变器120电性连接，用于将所述交流电转化为适于待救援汽车充电的标准电流，一般地，例如对家用电动轿车充电的充电电流为32A，那么，本实施方式中的上述交流充电模拟器130便将上述由逆变器120转换而得的交流电的电流转变为32A，以符合该家用电动轿车的充电标准。

当然，本实用新型交流充电模拟器130的转换电流不限于此，消费者可根据家用电动轿车所需的充电电流自由进行选购对应型号的交流充电模拟器130。

充电端140，与所述交流充电模拟器电性连接，用以与待救援汽车的充电口对接，并对待救援汽车的电池充电。

详细地说，上述充电端140包括至少一个充电枪，该充电枪具有一端口，该端口用于与带救援汽车的充电口进行对接，并通过该充电口对救援汽车进行充电，该充电枪的端口的形状与待救援汽车的充电口的形状相匹配。在该充电枪的端口处与该待救援汽车的充电口之间还可以包括一固定装置，该定固定装置用于使上述充电枪的端口与带救援汽车的充电口对接后相互固定，以防止两者相互脱落，该固定装置可以为卡扣，也可为其它固定装置，本实用新型在此不作限定。

上述电动汽车应急救援装置100的电源接收端110、逆变器120、交流充电模拟器130及充电端140之间通过电缆实现电性连接，除此之外，上述电动汽车应急救援装置100还可以包括电缆卷盘，该电缆卷盘主要是将收卷上述电缆，这样，当不需要使用上述电动汽车应急救援装置100时，上述电缆卷盘收纳上述电缆后，使用者将其放到汽车的后备箱等储备处，不会占用太多的空间。便于使用者的携带。

上述电动汽车应急救援装置100可常备于使用者的汽车后备箱等储备处，当电动汽车遇到没电等紧急情况时，使用者可通过周边的燃油汽车对该带救援汽车进行紧急充电，这样便无需等到专门的救援车对其紧急处理，减少了汽车救援的成本，增加电动汽车救援的便利性。

本实用新型另一优选实施方式公开了一种电动汽车应急救援系统，该电动汽车应急救援装置包括：救援汽车；电源接收端，用于接收上述救援汽车所输出的电流；逆变器，与上述电源接收端电性连接，用于将上述汽车电源接收端所接收到的直流电转变为交流电；交流充电模拟器，与上述逆变器电性连接，用于将上述交流电转化为适于待救援汽车充电的标准电流；以及充电端，与上述交流充电模拟器电性连接，用以与待救援汽车的充电口对接，并对待救援汽车的电池充电。

上述电动汽车应急救援系统当电动汽车遇到没电等紧急情况时，使用者可通过周边的燃油汽车对该带救援汽车进行紧急充电，这样便无需等到专门的救援车对其紧急处理，减少了汽车救援的成本，增加电动汽车救援的便利性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。