一种汽车起动机定子机壳排水阀装配压入机的制作方法

文档序号:11084163
一种汽车起动机定子机壳排水阀装配压入机的制造方法与工艺

本实用新型属于汽车起动机定子技术领域,特别涉及一种汽车起动机定子机壳排水阀装配压入机。



背景技术:

汽车起动机为了排除定子机壳内的积水,在定子机壳上开设了排水孔,并在该排水孔上安装排水阀。现有技术中,安装排水阀是采用人工用手压入,存在的问题一是安装效率低,二是劳动强度大,三是容易划伤起动机机壳表面漆膜,造成起动机定子报废,使起动机定子前面制作诸多工序前功尽弃,如果重新打磨喷漆,需要将已经安装的磁钢拆卸,又造成弹簧夹片报废,磁钢也容易破损,造成很大的浪费。



技术实现要素:

本实用新型所要解决的问题是,克服现有技术的不足之处,提供可以提高装配效率,降低劳动强度,避免对汽车起动机定子机壳划伤的一种汽车起动机定子机壳排水阀装配压入机。

本实用新型采用的技术方案包括机座,在机座上安装气缸,所述气缸的活塞杆下端连接压头,在机座的前面焊接有排水阀托板,在排水阀托板上加工有排水阀通过孔,在机座上固定连接过渡连接板,在过渡连接板上焊接定位芯固定板,在定位芯固定板上连接机壳定位芯,在机壳定位芯上加工有排水阀下行凹槽,在定位芯固定板上加工有环形槽,在环形槽上安装可调定位销,可调定位销通过固定螺丝固定在环形槽上。

所述机座包括底板,在底板上焊接有立板,在立板的后面中心部位焊接有第一加强筋板,在立板的上端焊接用于固定气缸的横梁,在立板与横梁连接处焊接第二加强筋板,在横梁上安装气缸,在立板的前面焊接排水阀托板,在底板上用固定螺钉固定连接过渡连接板。

在所述定位芯固定板上加工的环形槽为270°环形槽,所述可调定位销的中心线与水平线的夹角为α。

所述可调定位销的中心线与水平线的夹角α可在环形槽上270°范围内进行调整。

在所述底板与过渡连接板上对应设有凸台和凹槽。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是,采用气源做动力,采用机壳定位芯、环形槽和可调定位销对机壳进行精确定位,提高了装配效率和装配精度,彻底避免了汽车起动机定子机壳的划伤,从而避免了弹簧夹片报废和磁钢破损,降低了生产成本,提高了产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的主视图;

图2是图1的右视图。

图中:

1.机座,

1-1.底板,

1-2.立板,

1-3.第一加强筋板,

1-4.横梁,1-5.第二加强筋板,

2.第一连接螺钉,3.气缸,

4.第二连接螺钉,5.压头,

6.排水阀托板,7.排水阀通过孔,

8.排水阀下行凹槽,9.机壳定位芯,

10.固定螺钉,11.过渡连接板,

12.定位芯固定板,13.环形槽,

14.可调定位销,15.固定螺丝,

16.定子机壳,17.排水阀。

具体实施方式

如附图所示,本实用新型包括机座1,所述机座1包括底板1-1,在底板1-1上焊接有立板1-2,在立板1-2的后面中心部位焊接有第一加强筋板1-3,在立板1-2的上端焊接用于固定气缸的横梁1-4,在立板1-2与横梁1-4连接处焊接第二加强筋板1-5,为了保证立板1-2的垂直度,所述第一加强筋板1-3和第二加强筋板1-5均为直角三角形加强筋板,在横梁1-4上安装气缸3,所述气缸3的活塞杆下端通过第二连接螺钉4连接压头5,在立板1-2的前面焊接有排水阀托板6,在排水阀托板6上加工有排水阀通过孔7,在所述底板1-1上用固定螺钉10固定连接过渡连接板11,为了便于定位,在底板1-1与过渡连接板11上对应设有凸台和凹槽,在过渡连接板11上焊接定位芯固定板12,在定位芯固定板12上通过第一连接螺钉2螺纹连接机壳定位芯9,在机壳定位芯9上加工有排水阀下行凹槽8,以便排水阀压入时给排水阀让位,在定位芯固定板12上加工有270°的环形槽13,在环形槽13上安装可调定位销14,可调定位销14通过固定螺丝15固定在环形槽13上,所述可调定位销14的中心线与水平线的夹角为α,可调定位销14的中心线与水平线的夹角α随不同型号的定子机壳上的排水孔位置不同而不同,可在环形槽13上270°范围内进行调整,以适应不同位置的排水阀安装的需要,在底板1-1上加工有地脚螺钉孔1-6,用于与工作台面连接固定。

使用时,如图1所示,在排水阀托板6上安装排水阀17,在机壳定位芯9上安装定子机壳16,然后,如图2所示,启动气缸3,通过压头5将排水阀17压入定子机壳16上,即完成了排水阀17的装配工作,之后,气缸自动抬起,即可取下定子机壳,进行下一个定子机壳排水阀的装配。

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