一种无碳的新型电缆小车的制作方法

文档序号:11181146阅读:650来源:国知局
一种无碳的新型电缆小车的制造方法与工艺

本实用新型属于电缆小车技术领域,具体涉及一种无碳的新型电缆小车。



背景技术:

电缆小车是目前运用较为广泛的一种工具,也开始在越来越多的领域发挥着巨大的作用,同时在一些特殊的场所也具有一些特殊的功能,由于生产水平的不断进步,人们对于电缆小车的设计要求也越来越高,比如说如果小车安装失误或长期运行导致安全运行角度改变而进行非安全角度运行,将可能出现卡阻现象,或更严重的情况长期运行将可能会拉断电缆,为此,我们提出一种无碳的新型电缆小车,用以提高电缆小车的安全系数,同时还能起到环保的作用。



技术实现要素:

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题,提供一种无碳的新型电缆小车。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种无碳的新型电缆小车,包括车体和车体基座,所述车体包括行走滚轮和支架板,所述车体的上端固定连接有缓冲板,所述缓冲板的两侧活动连接有行走滚轮,所述车体的下端固定连接有车体基座,所述车体基座的下端固定连接有压板,所述压板的下端固定连接有长螺栓,所述长螺栓的下端固定连接有电缆托架,所述电缆托架的下端固定连接有第一调节螺母,所述第一调节螺母的下端固定连接有第二调节螺母,所述第二调节螺母的下端固定连接有短螺栓,所述短螺栓的下端固定连接有电缆下托架。

优选的,所述第二调节螺母的上表面固定连接有电缆上托架。

优选的,所述长螺栓与第一调节螺母通过螺纹固定连接,所述短螺栓与第二调节螺母通过螺纹固定连接。

优选的,所述电缆下托架的两侧固定连接有外延弧形托板。

优选的,所述行走滚轮通过支架板固定连接,所述支架板的两侧固定连接有圆环套,所述圆环套的下端固定连接有小钢轮。

优选的,所述支架板的两侧下端固定连接有支撑腿,所述支撑腿的下端固定连接有支撑板。

本实用新型具有的有益效果:该无碳的新型电缆小车,包括车体和车体基座,车体包括行走滚轮和支架板,车体的上端固定连接有缓冲板,缓冲板的两侧活动连接有行走滚轮,车体的下端固定连接有车体基座,通过车体基座实现了使电缆小车具有较好的稳定性,车体基座的下端固定连接有压板,压板的下端固定连接有长螺栓,长螺栓的下端固定连接有电缆托架,电缆托架的下端固定连接有第一调节螺母,第一调节螺母的下端固定连接有第二调节螺母,第二调节螺母的下端固定连接有短螺栓,短螺栓的下端固定连接有电缆下托架,该无碳的新型电缆小车通过车体提高了电缆小车的安全系数,具有较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为本实用新型的车体侧面结构示意图。

图中:1缓冲板、2行走滚轮、3车体、4车体基座、5电缆托架、6第一调节螺母、7短螺栓、8外延弧形托板、9电缆下托架、10第二调节螺母、11电缆上托架、12长螺栓、13压板、14支架板、15圆环套、16小钢轮、17支撑腿、18支撑板。

具体实施方式

下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

请参阅图1,图1为本实用新型的结构示意图;一种无碳的新型电缆小车,包括车体3和车体基座4,所述车体3包括行走滚轮2和支架板14,所述车体3的上端固定连接有缓冲板1,通过缓冲板1实现了电缆小车在移动过程中的缓冲作用,所述缓冲板1的两侧活动连接有行走滚轮2,通过行走滚轮2实现了方便电缆小车的快速移动,所述车体3的下端固定连接有车体基座4,通过车体基座4实现了稳固作用,所述车体基座4的下端固定连接有压板13,所述压板13的下端固定连接有长螺栓12,通过压板13实现了与长螺栓12的固定连接,所述长螺栓12的下端固定连接有电缆托架5,所述电缆托架5的下端固定连接有第一调节螺母6,所述第一调节螺母6的下端固定连接有第二调节螺母10,通过第一调节螺母6和第二调节螺母10实现了连接和稳固整个装置的作用,所述第二调节螺母10的上表面固定连接有电缆上托架11,所述第二调节螺母10的下端固定连接有短螺栓7,所述短螺栓7的下端固定连接有电缆下托架9,电缆下托架9的两侧固定连接有外延弧形托板8,通过外延弧形托板8实现了增大其安全系数,所述长螺栓12与第一调节螺母6通过螺纹固定连接,所述短螺栓7与第二调节螺母10通过螺纹固定连接。

请参阅图2,图2为本实用新型的车体侧面结构示意图;一种无碳的新型电缆小车,包括车体3和车体基座4,所述车体3包括行走滚轮2和支架板14,所述行走滚轮2通过支架板14固定连接,所述支架板14的两侧固定连接有圆环套15,所述圆环套15的下端固定连接有小钢轮16,通过圆环套15实现了对小钢轮16的连接,通过小钢轮16实现了防止电缆小车在移动时发生侧翻,提高了小车的安全性,所述支架板14的两侧下端固定连接有支撑腿17,所述支撑腿17的下端固定连接有支撑板18,通过支撑腿17和支撑板18实现了对车体3的支撑作用。

最后,应当指出,以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然,本实用新型不限于上述实施例,还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均应认为属于本实用新型的保护范围。

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