一种车载降压DC/DC电源的制作方法

本实用新型涉及开关电源领域，具体涉及一种车载降压DC/DC电源。

背景技术：

近年来，我国不断加大对新能源汽车的扶持力度，相继出台《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》和《汽车产业调整振兴计划》等相关政策，以纯动力和混合动力为代表的新能源汽车在市场上的增长潜力开始释放。新能源充电技术作为推动新能源汽车产业化进程的必要因素，也进入了快速发展轨道。但是，当前符合车内低压电子设备供电要求和低压蓄电池充电要求的车载电源，在稳定性、散热、防尘方面还不能完全满足要求。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车载降压DC/DC电源，该电源稳定性和可靠性高，散热和防尘性能好，且易于控制，具有很好的应用前景。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车载降压DC/DC电源，包括由侧板构成的箱体11以及安装在箱体11内部的散热器7、输入滤波模块1采用BUCK电流馈电全桥拓扑的DC/DC变换模块2、输出连接器5、辅助电源4和控制保护电路3，所述输入滤波模块1输入端连接高压直流电源，其输出端分别连接DC/DC变换模块2的输入端以及辅助电源4的输入端；所述DC/DC变换模块2输出端连接输出连接器5；所述控制保护电路3的输入端连接辅助电源4的输出端以及DC/DC变换模块2的输出端，其输出端连接DC/DC变换模块2的输入端；所述输入滤波模块1和控制保护电路3间隔固定在左侧板6上、DC/DC变换模块固定在散热器7上、输出连接器固定在后面板8。

作为本实用新型的进一步改进：

所述控制保护电路3为电流电压双环控制保护电路。

由以上技术方案可知，本实用新型提供了一种车载降压DC/DC电源，该电源内部DC/DC变换模块采用BUCK电流馈电全桥拓扑和电流电压双环控制技术，电源易于控制且稳定性和可靠性高；输入滤波模块和控制保护电路间隔固定在左侧板上、DC/DC变换模块固定在散热器上、输出连接器固定在后面板，散热风道与各模块完全隔离，散热防尘性能好。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本实用新型所提供的一种车载降压DC/DC电源，包括包括箱体11、散热器7、输入滤波模块1、DC/DC变换模块2、输出连接器5、辅助电源4和控制保护电路3，输入滤波模块1输入端连接高压直流电源，其输出端分别连接DC/DC变换模块2的输入端以及辅助电源4的输入端，输入滤波模块1对输入电压进行滤波，减小纹波，降低干扰，保证输入电源的平稳；DC/DC变换模块2输出端连接输出连接器5；控制保护电路3输入端连接辅助电源4输出端以及DC/DC变换模块2输出端，其输出端连接DC/DC变换模块2输入端。DC/DC变换模块2采用BUCK电流馈电的全桥拓扑结构，并采用自举式全桥驱动电路，抗冲击能力强，能够确保系统可靠性和稳定性，主电路高可靠性和逆变高效率；宽输入电压范围，输出电流纹波小。辅助电源模块4为控制保护电路3供电，控制保护电路3从DC/DC变换模块2的输出端采集电流和电压信号，如果电流或电压信号超出一定阈值，则驱动控制DC/DC变换模块2的关闭，达到过流和过压保护功能，实现对电源的保护。

如图2所示，输入滤波模块1和控制保护电路3间隔固定在左侧板6上，DC/DC变换模块2固定在散热器7上，输出连接器5固定在后面板8上，各模块与散热风道9完全隔离，利于散热，且能达到很好的防尘效果。在电磁兼容方面，各模块设置的位置，可以避开电流环路产生的较强的磁场领域，通过屏蔽，滤波，隔离，瞬态抑制和合理接地等措施确保电源工作安全、稳定可靠。

在可靠性方面，控制保护电路3与外界的输入输出，都本着就近的原则，如果输入与输出隔的较远，I/O端口优选设有光电耦合隔离电路；控制保护电路板放在离功率器件最远的位置，而且控制和驱动电路板还可以采用大面积覆地，以提高控制电路的可靠性。

为了方便使用，电源输入接口采用接触可靠、易于插拔的专用插件，输出接口采用铜排输出方式，满足低压大电流的供电要求。

为了确保使用安全，电源输出端还设有零损耗防反接电路。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。