本实用新型涉及一种磁悬浮电机中增加成对保护轴承的预紧力结构。
背景技术：
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磁悬浮电机保护轴承是电机内部的重要组成部件，其起到保护电机转子的作用，在实际应用过程中，转子失稳后，撞击保护轴承，因保护轴承变形严重导致转子严重损坏。
技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种磁悬浮电机中增加成对保护轴承的预紧力结构。
本实用新型所采用的技术方案有：一种磁悬浮电机中增加成对保护轴承的预紧力结构，包括轴端挡板、防撞环、轴承预紧环和保护轴承，所述轴承预紧环套设于防撞环上，且轴承预紧环与防撞环之间间隙配合，两个保护轴承分层套设于轴承预紧环上，且保护轴承的内圈与轴承预紧环之间过盈配合，轴端挡板设于轴承预紧环的底端，轴端挡板将轴承预紧环轴向定位于防撞环上。
进一步地，所述轴承预紧环包括上环体和下环体，所述上环体和下环体之间相焊接，上环体的上端口壁向外延伸并形成平台状的上挡台，下环体的下端口壁向外延伸并形成平台状的下挡台。
进一步地，所述防撞环的上端口壁向外延伸并形成平台状的定位边，该定位边用于对轴承预紧环进行轴向定位。
本实用新型具有如下有益效果：转子失稳后，撞击保护轴承，因保护轴承是成对使用的，为了提高保护轴承的使用寿命，故在保护轴承内圈增加轴承预紧环，提高预紧力，以提高保护轴承的使用效率，从而更好的保护转子。本实用新型增大了保护轴承所能承受撞击力的大小，也就意味着降低了保护轴承损坏的可能性，同时尽可能地保护了转子。
附图说明：
图1为本实用新型结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型公开一种磁悬浮电机中增加成对保护轴承的预紧力结构，包括轴端挡板8、防撞环11、轴承预紧环12和保护轴承13，防撞环11套设于转子上，且防撞环11和转子之间过盈配合，轴承预紧环12套设于防撞环11上，且轴承预紧环12与防撞环11之间间隙配合，两个保护轴承13分层套设于轴承预紧环12上，且保护轴承13的内圈与轴承预紧环12之间过盈配合。轴端挡板8通过轴端螺钉紧固于转子的末端，且轴端挡板8将防撞环11和轴承预紧环12轴向定位于转子上。
本实用新型中的轴承预紧环12包括上环体121和下环体122，上环体121和下环体122之间相焊接。上环体121的上端口壁向外延伸并形成平台状的上挡台123，下环体122的下端口壁向外延伸并形成平台状的下挡台124。
安装时，将两个保护轴承13分别套设于上环体121和下环体122上，两保护轴承13的对应端面分别抵触于上环体121和下环体122上，然后将上环体121和下环体122的内壁面相互焊接，焊接后放入车床对焊接口进行打磨处理。
在下环体122的内壁上设有第一定位斜面。轴端挡板8的底面壁上设有第二定位斜面82，第二定位斜面82和第一定位斜面相适配。轴端挡板8的底面抵触于防撞环11上，第二定位斜面82抵触于第一定位斜面上。
防撞环11的上端口壁向外延伸并形成平台状的定位边111，该定位边111用于对轴承预紧环12进行轴向定位。
转子失稳后，撞击保护轴承，因保护轴承13是成对使用的，为了提高保护轴承的使用寿命，故在保护轴承内圈增加轴承预紧环12，提高预紧力，以提高保护轴承的使用效率，从而更好的保护转子。
本实用新型增大了保护轴承所能承受撞击力的大小，也就意味着降低了保护轴承损坏的可能性，同时尽可能地保护了转子。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。