本发明涉及一种用于电机设备，特别涉及一种电机减震装置。
背景技术：
目前，电机应用到各行各业中，不同的场合应用不同结构的电机，有些外转子电机中，其定子铁芯与轴是直接固定在一起，并且是硬性连接，例如吊扇电机，其轴是直接安装在轴上，当转子转动时，转子与定子之间产生作用力与反作用力的关系，定子受到的反作用力使电机震动，同时，在电动车起步提速阶段，电机开始振动，定子也跟着开始振动，其不仅大大降低了用户的驾驶舒适度，还会发出高频刺耳的噪音，造成环境污染。
现有技术中已有对降低电机振动的相关研究，主要是通过在电机底座下设置防震材料，而该防震效果并不理想。或者有的直接在转子与定子之间的空腔内填充橡胶，若空腔体积较大，则填充的橡胶体积也较大，在电机高速的转动下，其体积较大的橡胶很容易会发生形变，严重的会影响转子转动，抑制振动时容易引起发电机失速、减振效果差的问题，而采用主动控制的方法，让电机在发生振动的转速区间内快速通过，会在一定程度损失电机的输出量；且电机在达到一定的振动幅度时才会触发主动控制，电机仍存在振动的风险。因此减小电机的振动和噪音，从而减少发电机因振动引起的运行故障，提高电机运行的可靠性是本领域的技术人员亟需解决的技术问题。因此，提供一种结构简单，安装方便，可以有效降低振动，减少噪音的新型减振装置。
技术实现要素：
为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种电机减震装置，其包括：支撑装置、减震震幅调整装置及固定底座，所述支撑装置设置在电机壳体的下侧，用于支撑电机；所述减震震幅调整装置与所述支撑装置连接，用于根据电机的震幅调节其反向震幅；减震震幅调整装置包括吸震装置与弹性调节装置；其中所述吸震装置包括主弹性块和副弹性块，所述副弹性块设置在支撑装置的下端，所述主弹性块和副弹性块之间设有幅值调节珠；所述弹性调节装置包括导向杆、压块、弹簧和移动杆，其中导向杆设置在主弹性块下端，压块上端与导向杆连接，下端连接移动杆，所述弹簧设置在移动杆上；所述弹性调节装置与固定底座连接。
还包括止压装置，所述止压装置设置在固定底座的上端，用于调节吸震装置的位移。
根据主弹性块和副弹性块的弹性调节所述弹性调节装置的预紧力。
所述主弹性块的弹性大于副弹性块的弹性，所述主弹性块有多块主调节弹性块层叠而成，所述副弹性块底端设有凹槽，所述凹槽内设有幅值调节珠。
所述支撑装置安装在电机振动最大的位置，且安装在电机振动的主方向上
所述止压装置的弹性大于主弹性块的弹性。
本发明的减震装置通过在电机上安装，来改变电机的振动特征，从而抑制电机的振动。传统上采用简单的防震材料，电机的减震效果并不明显，本发明改变了传统的仅采用的方法，采用吸震装置来降低电机本体的振动，即通过吸振装置中弹性块的振动来降低电机的振动能量，改变电机发生最大振动的频率，可以从源头上改变电机系统的振动特征。有效降低电机的振动，抑制电机整体振动和机组的振动，从而解决电机振动引起的疲劳失效，提高整机的可靠性。
附图说明
图1电机减震装置示意图。
具体实施方式
实施例
如图1所示，一种电机减震装置，其包括：支撑装置2、减震震幅调整装置及固定底座，所述支撑装置设置在电机壳体1的下侧，用于支撑电机；所述减震震幅调整装置与所述支撑装置连接，用于根据电机的震幅调节其反向震幅；减震震幅调整装置包括吸震装置与弹性调节装置；其中所述吸震装置包括主弹性块3和副弹性块4，所述副弹性块设置在支撑装置的下端，所述主弹性块和副弹性块之间设有幅值调节珠5；所述弹性调节装置包括导向杆5、压块6、弹簧7和移动杆8，其中导向杆设置在主弹性块下端，压块上端与导向杆连接，下端连接移动杆，所述弹簧设置在移动杆上；所述弹性调节装置与固定底座10连接。
还包括止压装置9，所述止压装置设置在固定底座的上端，用于调节吸震装置的位移。
根据主弹性块和副弹性块的弹性调节所述弹性调节装置的预紧力。
所述主弹性块的弹性大于副弹性块的弹性，所述主弹性块有多块主调节弹性块层叠而成，所述副弹性块底端设有凹槽，所述凹槽内设有幅值调节珠。吸震装置的固定幅值与电机的振动幅值差较大时调整主弹性块的个数，吸震装置的固定幅值与电机的振动幅值差较小时调整副弹性块的个数，如同调整天平的砝码一般，直至吸振装置的固定频率与电机定子的振动频率相适应。主弹性块和副弹性块的外形可以为长方形、圆形，也可以为正方形或环形，只要其质量能够满足减振的要求即可。
所述支撑装置安装在电机振动最大的位置，且安装在电机振动的主方向上所述止压装置的弹性大于主弹性块的弹性。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。