基于轨道交通车辆备用电源梯级利用的储能装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种基于轨道交通车辆备用电源梯级利用的储能装置。

背景技术：

目前，我国轨道交通得到了的迅猛发展，高铁动车组、城际动车组、地铁车辆等都需要配备蓄电池作为备用电源。而为了确保轨道交通设备的运行可靠性，通常情况下，备用电源的平均容量低于80%就需要更换新的，而退役的备用电源通常进行报废处理，这无疑造成资源的巨大浪费。如何设计一种能够重复利用退役的备用电源以提高电池利用率的装置是本实用新型所要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种基于轨道交通车辆备用电源梯级利用的储能装置，实现退役的备用电源二次利用，以提高电池利用率。

本实用新型提供的技术方案是，一种基于轨道交通车辆备用电源梯级利用的储能装置，包括箱体、太阳能电池板、控制器、直流汇流柜、多组货架和若干蓄电池，所述控制器、直流汇流柜和货架设置在所述箱体中，所述太阳能电池板设置在所述箱体外的顶部，所述货架由上至下设置有多层载置板，所述载置板与所述货架之间设置有滑轨，所述蓄电池安装在对应的所述载置板上；所述控制器与所述直流汇流柜连接，所述太阳能电池板和所述蓄电池分别与所述直流汇流柜连接，所述太阳能电池板通过所述直流汇流柜给所述蓄电池充电。

进一步的，还包括连接在一起的逆变器和交流配电柜，所述逆变器与所述直流汇流柜连接。

进一步的，所述箱体中设置有隔断，所述隔断将所述箱体分割成充电室和控制室，所述直流汇流柜和所述货架位于所述充电室中，所述控制器、所述逆变器和所述交流配电柜位于所述控制室。

进一步的，所述载置板的前端部设置有定位组件，所述定位组件包括安装座、插销和复位弹簧，所述插销滑动设置在所述安装座上，所述插销和所述安装座之间设置有所述复位弹簧，所述货架的一侧设置有与所述插销配合的定位孔。

进一步的，所述定位孔中设置有弹性凸起，所述插销的一端部设置有卡槽；当所述插销插入到所述定位孔中后，所述弹性凸起卡在所述卡槽中。

进一步的，所述箱体中还设置有温度传感器，所述箱体上开设有通风口，所述通风口中设置有与所述温度传感器联动的通风扇。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供的基于轨道交通车辆备用电源梯级利用的储能装置，通过在箱体中设置货架，货架上通过滑轨设置有可以推拉的载置板，载置板上用于安装轨道交通车辆退役的蓄电池，箱体外部设置的太阳能电池板用于为蓄电池提供电能，而退役的蓄电池依然具有较多蓄电容量，蓄电池中存储的电能能够为外部相关电气设备进行供电，以实现二次利用退役的蓄电池，提高电池利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型基于轨道交通车辆备用电源梯级利用的储能装置实施例的布局图；

图2为本实用新型基于轨道交通车辆备用电源梯级利用的储能装置实施例中货架的结构示意图；

图3为本实用新型单主线双输出式电池封装生产线实施例中货架的局部布局图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实施例基于轨道交通车辆备用电源梯级利用的储能装置，包括箱体1、太阳能电池板（未图示）、控制器3、直流汇流柜（未图示）、多组货架2和若干蓄电池5，所述控制器3、直流汇流柜和货架2设置在所述箱体1中，所述太阳能电池板设置在所述箱体1外的顶部，所述货架2由上至下设置有多层载置板21，所述载置板21与所述货架2之间设置有滑轨22，所述蓄电池5安装在对应的所述载置板21上；所述控制器3与所述直流汇流柜连接，所述太阳能电池板和所述蓄电池5分别与所述直流汇流柜连接，所述太阳能电池板通过所述直流汇流柜给所述蓄电池5充电。

具体而言，本实施例基于轨道交通车辆备用电源梯级利用的储能装置中所使用的蓄电池5为轨道交通车辆退役的备用电源，蓄电池5通过载置板21安装固定在箱体1中，箱体1外部设置的太阳能电池板能够为蓄电池5提供电能，控制器3通过直流汇流柜控制蓄电池5的充电过程，大量退役的蓄电池5可以统一安装在箱体1进行蓄能，以实现退役的蓄电池5二次梯级利用，提高蓄电池5的利用率。其中，蓄电池5可以直接给外部电气设备进行直流供电，而为了满足日常交流供电的要求，本实施例基于轨道交通车辆备用电源梯级利用的储能装置还包括连接在一起的逆变器4和交流配电柜41，所述逆变器4与所述直流汇流柜连接，具体的，蓄电池5的电能由直流汇流柜通过逆变器4将直流电转换为交流电，而交流电则通过交流配电柜41输出供外部电气设备使用。其中，箱体1中还设置有温度传感器（未图示），所述箱体1上开设有通风口，所述通风口中设置有与所述温度传感器联动的通风扇11，具体的，在充电过程中，如果温度传感器检测到箱体1内的温度过高时，则启动通风扇11对箱体1进行通风处理，以进行降温，而通风扇11则有蓄电池5进行供电。

进一步的，所述箱体1中设置有隔断10，所述隔断10将所述箱体1分割成充电室102和控制室101，所述直流汇流柜和所述货架2位于所述充电室102中，所述控制器3、所述逆变器4和所述交流配电柜41位于所述控制室101，具体的，箱体1可以采用集装箱，箱体1的两端部分别设置有进出门，平时操作人员进行操作控制，则在控制室101中进行，当需要更换维修蓄电池5时，则进入到充电室102中。

更进一步的，为了方便更换蓄电池5并确保蓄电池5良好的安装固定，所述载置板21的前端部设置有定位组件23，所述定位组件23包括安装座231、插销232和复位弹簧233，所述插销232滑动设置在所述安装座231上，所述插销232和所述安装座231之间设置有所述复位弹簧233，所述货架2的一侧设置有与所述插销232配合的定位孔，具体的，当需要更换蓄电池5时，则拉动插销232使之从定位孔中脱离出，操作人员便可以将载置板21从货架2中拉出，而更换完蓄电池5后，将载置板21推入到货架2中并通过插销232插入到定位孔中进行定位。优选的，定位孔中设置有弹性凸起20，所述插销232的一端部设置有卡槽（未标记）；当所述插销232插入到所述定位孔中后，所述弹性凸起20卡在所述卡槽中，以避免插销232意外脱离出定位孔，提高使用可靠性。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供的基于轨道交通车辆备用电源梯级利用的储能装置，通过在箱体中设置货架，货架上通过滑轨设置有可以推拉的载置板，载置板上用于安装轨道交通车辆退役的蓄电池，箱体外部设置的太阳能电池板用于为蓄电池提供电能，而退役的蓄电池依然具有较多蓄电容量，蓄电池中存储的电能能够为外部相关电气设备进行供电，以实现二次利用退役的蓄电池，提高电池利用率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。