无线充电节能小车的制作方法

本实用新型涉及电动小车技术领域，尤其是无线充电节能小车。

背景技术：

现有的电动小车多采用电池供电；自行设计的车模，车身大小不合理，车身重量过大或过轻，导致小车重心位置不佳，小车行驶不稳；没有采用电量监测装置，无法实时得知电池电量。

技术实现要素：

本实用新型提出无线充电节能小车，运用无线充电技术代替电池供电，解决了电池拆卸带来的不便。

本实用新型采用以下技术方案。

无线充电节能小车，所述小车包括设于车体处的无线充电接收模块、储能元件和设于车体外的无线充电发射模块；所述车体的后轮为滚轴以使无线充电接收模块的接收线圈贴近无线充电发射模块线圈；所述储能元件包括超级电容。

所述电量检测模块包括单片机和蓝牙模块；所述单片机与超级电容连接以采样电量数据；单片机经蓝牙模块把电量数据发送至外部监控终端。

所述小车还包括自启动模块；所述自启动模块在充电时对充电作业进行监控并在充电作业完成后启动小车；所述自启动模块包括车体单片机、稳压芯片和动力继电器；所述继电器与小车的动力电机电路相连；当小车充电作业完成后，车体单片机向动力继电器发出控制信号，继电器接通动力电机电路使小车动力电机处于工作状态。

所述车体单片机型号为MPS430F5529；所述稳压芯片的型号为TPS63020；所述动力继电器型号为TBV5/25A；所述外部监控终端为手机。

所述储能元件由两个30F的超级电容串联组成。

所述无线充电发射模块包括自动断电模块；所述自动断电模块可在小车充电作业完成后断开电源；所述自动断电模块包括MPS430F5529单片机、TPS63020稳压芯片以及TBV5/25A继电器；所述MPS430F5529单片机在无线充电时判断充电作业是否结束；当充电作业结束后，MPS430F5529单片机向TBV5/25A继电器输出高电平，以使TBV5/25A继电器断开无线充电发射模块。

所述无线充电接收模块包括接收线圈和LC滤波电路。

所述接收线圈的尺寸为外径40mm、内径30mm、厚度1.8mm；所述LC滤波电路中的电容采用NPO电容。

所述小车的车体为镂空结构。

本实用新型运用无线充电技术代替电池供电，解决了电池拆卸带来的不便。自行设计的车模能够有效的提高小车的效率。电量监测装置能够有效的避免电量过低带来的车辆行驶异常的状况。

本实用新型由于采用超级电容作为储电元件，因此具有很高的充电速度，可以让小车快速补电后投入使用，减少小车因等待充电完成而造成的闲置时间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细的说明：

附图1是本实用新型的俯视向示意图；

附图2是无线充电发射模块的稳压电路局部示意图；

附图3是无线充电发射模块的继电器电路局部示意图；

附图4是无线充电发射模块的电路示意图；

附图5是无线充电接收模块的电路示意图；

附图6是自启动模块的原理示意图；

附图7是电量检测模块的示意图；

图中：1-车体；2-后轮。

具体实施方式

如图1-7所示，无线充电节能小车，所述小车包括设于车体1处的无线充电接收模块、储能元件和设于车体外的无线充电发射模块；所述车体1的后轮2为滚轴以使无线充电接收模块的接收线圈贴近无线充电发射模块线圈；所述储能元件包括超级电容。

所述电量检测模块包括单片机和蓝牙模块；所述单片机与超级电容连接以采样电量数据；单片机经蓝牙模块把电量数据发送至外部监控终端。

所述小车还包括自启动模块；所述自启动模块在充电时对充电作业进行监控并在充电作业完成后启动小车；所述自启动模块包括车体单片机、稳压芯片和动力继电器；所述继电器与小车的动力电机电路相连；当小车充电作业完成后，车体单片机向动力继电器发出控制信号，继电器接通动力电机电路使小车动力电机处于工作状态。

所述车体单片机型号为MPS430F5529；所述稳压芯片的型号为TPS63020；所述动力继电器型号为TBV5/25A；所述外部监控终端为手机。

所述储能元件由两个30F的超级电容串联组成。

所述无线充电发射模块包括自动断电模块；所述自动断电模块可在小车充电作业完成后断开电源；所述自动断电模块包括MPS430F5529单片机、TPS63020稳压芯片以及TBV5/25A继电器；所述MPS430F5529单片机在无线充电时判断充电作业是否结束；当充电作业结束后，MPS430F5529单片机向TBV5/25A继电器输出高电平，以使TBV5/25A继电器断开无线充电发射模块。

所述无线充电接收模块包括接收线圈和LC滤波电路。

所述接收线圈的尺寸为外径40mm、内径30mm、厚度1.8mm；所述LC滤波电路中的电容采用NPO电容。

所述小车的车体1为镂空结构。