一种船舶岸电电缆贯穿装置的制作方法

本发明涉及一种船舶岸电电缆装配技术，具体地说是一种船舶岸电电缆贯穿装置。

背景技术：

岸电接入系统是船舶电力系统重要的组成部分。在船舶停靠码头装卸货物、设备检修和船舶建造过程中，为了节约资源，一般会使用岸电供电，满足船舶照明、生活所需基本电力需求。船舶通过配置岸电箱接入岸电，岸电箱通常布置在应急发电机室内。在使用岸电时需用电缆将码头供电箱与船上岸电箱连接，由于电缆需进入应急发电机室接入岸电箱，现有技术中电缆常规是从应急发电机室门进入应急发动机室，在人员进出应急发动机室时，门的开闭会挤压岸电连接电缆，容易造成电缆外层保护皮损坏，埋下安全隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种使用方便快捷、安全可靠性高的船舶岸电电缆贯穿装置。

为了解决上述技术问题，本发明的船舶岸电电缆贯穿装置，包括固定安装在船上岸电箱的安装舱室上的钢管、设置在钢管一端外侧的安装箱以及能够安装在钢管内侧端的钢盖，钢盖上固定安装有能够插入到安装箱内的安装柱，安装箱内设置有与安装柱配合的推板、固定连接在推板上的l型杆以及与l型杆固定安装的滑动件，滑动件内套有一根伸出安装箱外的螺纹杆，螺纹杆定位安装在安装箱内，螺纹杆的转动能够带动滑动件向靠近安装柱的方向移动，滑动件能够带动l型杆移动，从而使推动推板与安装柱进行锁定。

所述安装箱内固定设置有位于推板前方的固定板，所述螺纹杆的内侧端部通过轴承活动连接在固定板的中部，所述螺纹杆的杆部套接在滑动件上并使其外侧端伸出安装箱外。

所述滑动件固定连接l型杆的外侧一端，所述固定板通过连接板固定安装在安装箱内，所述l型杆穿过连接板后与推板固定连接。

所述推板固定在连接竖板上，所述竖板的外侧端面上固定连接有拉杆，所述拉杆的末端伸出连接板外，所述拉杆上还套有位于竖板和连接板之间的复位弹簧。

所述安装柱的外侧端面上设置有定位槽，所述推板的内侧端面上有与定位槽配合的卡块，所述安装柱能够通过卡块卡入定位槽内与推板进行锁定从而使钢盖固定在钢管上。

所述安装箱的内壁上设置有滑轨，所述竖板的边缘设置有滑动块，所述竖板通过滑动块与滑轨配合安装。

所述拉杆的末端固定连接有限位块，所述螺纹杆的末端设置有把手。

所述滑动件的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆相适配。

所述复位弹簧的一端与竖板固定连接；所述复位弹簧的另一端与连接板固定连接。

本发明的优点在于：

通过不锈钢管和不锈钢盖的配合，既能够快速安装使用，又能够对电缆起到保护作用，从而避免了因电缆外层保护皮损坏留下的安全隐患，保证了岸电使用的安全；通过滑轨和滑动块的配合，能够对竖板起到限位作用，从而对推板起到限位作用，同时能够满足推板移动的条件，大大提高了使用的可靠性，通过限位块、滑动块和滑轨的配合，还能够对拉杆的移动距离起到限位作用，通过把手的设置，能够使螺纹杆的转动更加方便。

附图说明

图1为本发明船舶岸电电缆贯穿装置的结构示意图；

图2为图1的a处放大结构示意图。

图中：1、不锈钢管；2、安装箱；3、固定板；4、螺纹杆；5、滑动件；6、l型杆；7、连接板；8、推板；9、竖板；10、拉杆；11、复位弹簧；12、安装柱；13、不锈钢盖；14、卡槽；15、卡块；16、滑轨；17、把手；18、限位块；19、滑动块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图所示，本发明的船舶岸电电缆贯穿装置，包括不锈钢管1，不锈钢管1的一端外侧设置有安装箱2，安装箱2的内部固定设置有固定板3，固定板3的中部通过轴承活动连接螺纹杆4的一端，螺纹杆4的外侧套接有滑动件5，滑动件5固定连接l型杆6的一端，固定板3上固定连接有连接板7，固定板3的内侧设置有推板8，l型杆6的另一端贯穿连接板7的中部并与推板8的一侧贴合连接，推板8上固定连接竖板9，竖板9固定连接拉杆10的一端，拉杆10的外侧套接有复位弹簧11；安装箱2的一侧内壁贴合连接安装柱12的一侧，安装柱12贯穿安装箱2的顶端并与安装箱2的表面平齐，安装柱12的顶端固定连接不锈钢盖13的一端，不锈钢盖13远离不锈钢管1的一侧呈圆弧状，通过圆弧状设置能够防止不锈钢盖13积水，安装柱12的外侧端面开设有定位槽（卡槽）14，卡槽14设有三个，推板8的内侧固定连接有卡块15，卡块15设有三个，三个卡槽14和卡块15从上至下呈等间距分布，卡块15与卡槽14相适配，连接板7远离固定板3的一端两侧固定连接有滑轨16，通过不锈钢管1和不锈钢盖13的配合，既能够快速安装使用，又能够对电缆起到保护作用，从而能够避免留下安全隐患，能够保证岸电使用的安全。

作为本发明的一种可选技术方案：

螺纹杆4的另一端依次贯穿滑动件5的中部和安装箱2的另一侧中部并位于安装箱2的外侧；螺纹杆4的另一端固定连接有把手17，通过把手17的设置，能够使螺纹杆4的转动更加方便。

作为本发明的一种可选技术方案：

滑动件5的内部开设有螺纹槽，螺纹槽与螺纹杆4相适配，螺纹杆4在转动过程中通过滑动件5开设的螺纹槽能够带动滑动件5移动。

作为本发明的一种可选技术方案：

连接板7的一端与固定板3固定连接，连接板7的另一端与安装箱2的内壁固定连接，连接板7对l型杆6和滑动件5起到限位作用，从而能够使滑动件5在螺纹杆4上左右滑动。

作为本发明的一种可选技术方案：

复位弹簧11的一端与竖板9的一侧固定连接，复位弹簧11的另一端与连接板7的一侧固定连接，复位弹簧11具有弹性。

作为本发明的一种可选技术方案：

拉杆10的另一端贯穿连接板7的中部并位于连接板7的另一侧，拉杆10的另一端固定连接有限位块18，竖板9的另一端和限位块18远离螺纹杆4的一端均固定连接有滑动块19，滑动块19与滑轨16相适配，通过滑轨16和滑动块19的配合设置，能够对竖板9起到限位作用，从而能够对推板8起到限位作用，同时能够满足推板8移动的条件，通过限位块18、滑动块19和滑轨16的配合设置，能够对拉杆10的移动距离起到限位作用。

其原理如下：

安装不锈钢盖时，将不锈钢盖13的安装柱12插入安装箱2的内部，通过把手17反转螺纹杆4，螺纹杆4在转动过程中通过滑动件5开设的螺纹槽能够带动滑动件5向靠近安装柱12的方向移动，滑动件5在移动过程中能够带动l型杆6移动，l型杆6在移动过程中能够推动推板8向靠近安装柱12的方向移动，推板8在移动过程中能够带动竖板9移动，竖板9在移动过程中能够拉动复位弹簧11，复位弹簧11处于拉伸状态，推板8在移动过程中也能够带动卡块15向靠近安装柱12的方向移动，直至卡块15进入卡槽14内，安装柱12和不锈钢该13被固定在不锈钢管1上，在确定岸电箱安装舱室后，将不锈钢管1焊接在本舱室合适舱壁上，当船舶停靠码头需使用岸电时，拉放岸电电缆到舱室壁时，需要打开不锈钢盖13，通过把手17正转螺纹杆4，螺纹杆4在转动过程中通过滑动件5开设的螺纹槽能够带动滑动件5向远离安装柱12的方向移动，滑动件5在移动过程中能够带动l型杆6移动，此时，推板8不再拉动复位弹簧11，复位弹簧11开始恢复原始状态复位弹簧11在恢复原始状态过程中能够带动竖板9和推板8向远离安装柱12的方向移动，推板8在移动过程中能够带动卡块15从卡槽14内移出，此时可以将不锈钢盖13和安装柱12从安装箱2的内部取出，拉放电缆穿过不锈钢管1进入岸电箱安装舱室，接入岸电箱，当船舶不需使用岸电时，拆除岸电电缆，将不锈钢盖13固定在不锈钢管1上即可。