一种轨道交通电气工程用接地装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通电气工程技术领域，具体为一种轨道交通电气工程用接地装置。

背景技术：

轨道交通电气工程是作用于轨道交通的电气工程，作为轨道上行驶和日常电力供应使用，在轨道交通电气工程的安装过程中，为便于维修和日常使用，通常增加接地装置，然而现有的接地装置在使用时，存在以下问题；

轨道交通电气工程用接地装置，通常将装置整体安装在机架内，便于防护和后续维修，然而现有的轨道交通电气工程用接地装置，在安装使用时，内部电线缺乏固定措施，杂乱的线路，不方便维修，同时整体不具备散热防尘功能，内部电器容易损坏。

针对上述问题，急需在原有轨道交通电气工程用接地装置的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通电气工程用接地装置，以解决上述背景技术提出现有的轨道交通电气工程用接地装置，缺乏线路保护措施，同时不具备散热防尘功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通电气工程用接地装置，包括外架和防雨棚，所述外架的顶部固定有防雨棚，且外架的外侧开设有安装槽，并且安装槽的顶部边缘处设置有挡板，所述安装槽内连接有安装板，且安装板的底部位于定位槽内，并且定位槽开设于安装槽的底部内侧，所述安装板的顶部边缘处连接有活动杆，且活动杆位于活动槽内，并且活动槽设置于安装槽的内壁上，所述安装板内侧固定有卡线架，且卡线架内壁上设置有卡线板，并且卡线板的端部与卡线架的内壁之间连接有弹簧，所述外架的外侧开设有通风槽，且通风槽的内部固定有通风板，并且通风板上设置有第一通风网，所述通风板的中部轴连接有导轴，且导轴上固定有扇叶，并且扇叶位于外架的边侧，所述导轴的中部外侧安装有遮板，且遮板上设置有第二通风网，并且遮板的顶部边缘处和通风槽的内壁上均粘接有硅胶条，所述通风槽的外侧固定有防护罩。

优选的，所述安装板的底部与定位槽之间相互卡合，且安装板的外侧与安装槽的内壁之间相互贴合。

优选的，所述活动杆与活动槽之间滑动连接，且活动杆为圆柱形结构设计，并且活动杆关于安装板的中心轴线对称设置有2个。

优选的，所述卡线板与卡线架之间为轴连接，且卡线板与卡线架的内壁之间设置有倾斜夹角。

优选的，所述第一通风网和第二通风网分别关于通风板和遮板的中心轴线等角度分布，且第一通风网和第二通风网的分布位置相互对应。

优选的，所述遮板与通风板之间相互平行，且遮板的外径等于通风槽的内径。

优选的，所述防护罩为中空的圆台型结构设计，且防护罩与导轴之间共中心轴线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通电气工程用接地装置；

1.通过设置安装板的底部与定位槽之间相互卡合，为圆柱形结构的活动杆与活动槽之间滑动连接，同时卡线板与卡线架之间为轴连接，方便将安装板通过活动杆在安装槽内向上滑动，同时将活动杆在活动槽内转动，可以将安装板翻转开来，然后将线路卡入卡线板内，完成对线路的固定安装，同时方便其维护；

2.通过设置的第一通风网和第二通风网的分布位置相互对应，同时遮板的外径等于通风槽的内径，使得扇叶受外部风力影响，带动导辊和遮板在通风槽内转动，通过遮板上的第二通风网与通风板上的第一通风网不断重叠交错，实现通风扇热，同时受硅胶条影响，使得第二通风网和第一通风网相互交错分布，实现防尘。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型侧剖结构示意图；

图3为本实用新型安装板侧面结构示意图；

图4为本实用新型遮板侧面结构示意图；

图5为本实用新型防护罩立体结构示意图。

图中：1、外架；2、防雨棚；3、安装槽；4、挡板；5、安装板；6、定位槽；7、活动杆；8、活动槽；9、卡线架；10、卡线板；11、弹簧；12、通风槽；13、通风板；14、第一通风网；15、导轴；16、扇叶；17、遮板；18、第二通风网；19、硅胶条；20、防护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通电气工程用接地装置，包括外架1、防雨棚2、安装槽3、挡板4、安装板5、定位槽6、活动杆7、活动槽8、卡线架9、卡线板10、弹簧11、通风槽12、通风板13、第一通风网14、导轴15、扇叶16、遮板17、第二通风网18、硅胶条19和防护罩20，外架1的顶部固定有防雨棚2，且外架1的外侧开设有安装槽3，并且安装槽3的顶部边缘处设置有挡板4，安装槽3内连接有安装板5，且安装板5的底部位于定位槽6内，并且定位槽6开设于安装槽3的底部内侧，安装板5的顶部边缘处连接有活动杆7，且活动杆7位于活动槽8内，并且活动槽8设置于安装槽3的内壁上，安装板5内侧固定有卡线架9，且卡线架9内壁上设置有卡线板10，并且卡线板10的端部与卡线架9的内壁之间连接有弹簧11，外架1的外侧开设有通风槽12，且通风槽12的内部固定有通风板13，并且通风板13上设置有第一通风网14，通风板13的中部轴连接有导轴15，且导轴15上固定有扇叶16，并且扇叶16位于外架1的边侧，导轴15的中部外侧安装有遮板17，且遮板17上设置有第二通风网18，并且遮板17的顶部边缘处和通风槽12的内壁上均粘接有硅胶条19，通风槽12的外侧固定有防护罩20；

安装板5的底部与定位槽6之间相互卡合，且安装板5的外侧与安装槽3的内壁之间相互贴合，通过将安装板5卡入定位槽6内，对安装板5进行固定，从而对安装板5内固定的线路进行固定；

活动杆7与活动槽8之间滑动连接，且活动杆7为圆柱形结构设计，并且活动杆7关于安装板5的中心轴线对称设置有2个，通过将活动杆7在活动槽8内上下滑动并转动，使得安装板5的底部离开定位槽6，将安装板5翻转开来，方便安装板5内线路的维修和安装；

卡线板10与卡线架9之间为轴连接，且卡线板10与卡线架9的内壁之间设置有倾斜夹角，方便将线路卡入卡线板10内并使其发生转动，配合弹簧11的使用，将线路固定在卡线架9内；

第一通风网14和第二通风网18分别关于通风板13和遮板17的中心轴线等角度分布，且第一通风网14和第二通风网18的分布位置相互对应，遮板17与通风板13之间相互平行，且遮板17的外径等于通风槽12的内径，方便扇叶16受风力影响驱动导轴15转动时，遮板17跟随在通风槽12内转动，通过第一通风网14和第二通风网18之间的交错分布，实现通风散热和防尘保护；

防护罩20为中空的圆台型结构设计，且防护罩20与导轴15之间共中心轴线，方便通过防护罩20对通风槽12的外侧进行防护，避免雨水进入通风槽12内。

工作原理：在使用该轨道交通电气工程用接地装置时，如图1-2中，首先将安装槽3内的安装板5向上滑动，使得安装板5底部与定位槽6脱离，同时安装板5顶部边缘处的活动杆7跟随在活动槽8内滑动，当安装板5与定位槽6完全脱离后，将安装板5通过圆柱形的活动杆7在活动槽8内转动，将安装板5在安装槽3内翻转，从而将图3中安装板5内的卡线架9暴露出来，然后将线路卡入卡线架9内的卡线板10内，迫使卡线板10在卡线架9内转动，直至线路卡入卡线架9最内侧，通过弹簧11和卡线板10将线路固定住，然后根据上述步骤逆向操作，将线路和安装板5收放进安装槽3内，对线路进行定位保护，同时方便维修；

接着，如图1中，受外界风力影响，扇叶16带动导轴15转动，导轴15带动遮板17在通风槽12内转动，使得图4中遮板17上的第二通风网18和图2中通风板13上的第一通风网14不断重合和交错，实现通风散热，同时在风力停止时，遮板17和通风板13在呈十字形交错分布的硅胶条19的限制作用下，逐渐返回原始位置，即第二通风网18和第一通风网14交错分布，对通风槽12实现封闭，避免灰尘进入，同时可以通过图1的防雨棚2、挡板4和图5中的防护罩20实现防雨功效，避免雨水进入内部，外架1安装的接地组件采用现有技术，在此不作赘述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。