一种船用减震接线箱的制作方法

本实用新型涉及船舶电气设备技术领域，具体涉及一种船用减震接线箱。

背景技术：

接线箱是电气设备在接线时常用的电工辅料之一，因为接线用的电线是穿过电线管的，而在电线的接头部位(比如线路比较长，或者电线管要转角)就采用接线箱作为过渡用，电线管与接线箱连接，线管里面的电线在接线箱中连起来，起到保护电线和连接电线的作用。

在船舶电气设备中，船用接线箱的应用较为广泛，但是由于船舶自身运动会对船用接线箱产生震动，接线箱震动后会引起箱内的电线摆动，电线摆动幅度较大时会影响接线箱内电线连接的稳定性，这样就使船用接线箱的稳定性、可靠性降低，使接线箱在使用上受到一定的限制。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种船用减震接线箱，通过设置弹性压线组件和减震座组件，使接线箱具备了更好的减震性能。

本实用新型所采用的技术方案是：一种船用减震接线箱，包括有箱体和箱盖，箱盖可转动地安装在箱体上，箱体的外侧固定连接有填料函，箱体的底部设有减震座组件，箱体侧壁上设有弹性压线组件，弹性压线组件包括有第一弹簧、压板、导杆、连接板、固定块和螺杆，箱体的内侧壁固定有所述第一弹簧，第一弹簧的另一端固定有所述压板，多个所述导杆穿过箱体的侧壁，导杆的前端设有能抵触于压板的缓冲柱，缓冲柱具有弹性，导杆的后端固定在所述连接板上，箱体的外侧壁固定有所述固定块，所述螺杆穿过所述连接板的中部，螺杆与连接板螺纹连接，螺杆的一端与固定块转动连接，另一端设有手拧部。

在上述技术方案中，箱体的底部安装在减震座组件上，减震座组件对箱体起到减震作用，电线穿过填料函后在箱体内进行连接，两侧的压板之间用于弹性夹持连接好的电线，电线晃动时会压缩第一弹簧，电线会左右晃动，导杆到压板的距离可调，且导杆上的缓冲柱能抵触于压板，这样可以改变压板能压缩第一弹簧的压缩距离，进而可以改变电线左右晃动的幅度，使电线在接线箱内连接后更稳定，也减轻了船体晃动对电线连接的影响。

为了使接线箱具有更好的减震效果，所述减震座组件包括有底座、底板、减震柱、第二弹簧和第三弹簧，底座具有减震腔，减震腔底部为底支撑面，减震腔四周为侧支撑面，底板位于减震腔内，底板与底支撑面之间设有减震柱和第二弹簧，底板四周与侧支撑面之间设有第三弹簧，所述箱体的底部固定在所述底板上。

为了便于在底板四周与侧支撑面之间设置第三弹簧，所述侧支撑面上设有多个弹簧槽，所述第三弹簧的一端卡入所述弹簧槽内，另一端抵触于所述底板，四个减震柱设在底板底部的四周，多个第二弹簧设在减震柱的中部。

优选的，所述缓冲柱、压板和减震柱均为橡胶材质。

优选的，所述箱体的外侧壁上可拆卸地安装有能罩住连接板和螺杆的防护罩。

优选的，所述箱盖铰接在所述箱体上，箱盖与箱体之间设有密封件，所述螺杆与所述固定块之间设有轴承。

优选的，所述手拧部为梅花手轮。

优选的，所述箱体与底板之间设有减震橡胶垫。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1.可前后活动的导杆能对压板进行限位，导杆到压板的距离改变时压板能压缩第一弹簧的压缩距离也跟着改变，这样就能改变电线左右晃动的幅度，可以减轻船体晃动对电线连接的影响；

2.减震柱和第二弹簧弹性支撑底板的底部，第三弹簧弹性支撑底板的四周，这样减震座组件就对底板上固定的箱体起到了减震作用。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型部分结构的俯视示意图；

图2为本实用新型整体结构的侧视示意图；

图3为图1中a的放大图；

图中标记:1-箱体，2-箱盖，3-填料函，4-减震座组件，5-第一弹簧，6-压板，7-导杆，8-连接板，9-固定块，10-螺杆，11-缓冲柱，12-手拧部，13-底座，14-底板，15-减震柱，16-第二弹簧，17-第三弹簧，18-减震腔，19-底支撑面，20-侧支撑面,21-固定板，22-弹簧槽，23-防护罩，24-密封件，25-轴承，26-减震橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的图1至图3，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至图3所示，本实施例公开的一种船用减震接线箱，包括有箱体1和箱盖2，箱盖2可转动地安装在箱体1上，箱体1的外侧固定连接有填料函3，箱体1的底部设有减震座组件4，箱体1侧壁上设有弹性压线组件，弹性压线组件包括有第一弹簧5、压板6、导杆7、连接板8、固定块9和螺杆10，箱体1的内侧壁固定有所述第一弹簧5，第一弹簧5的另一端固定有所述压板6，多个所述导杆7穿过箱体1的侧壁，导杆7的前端设有能抵触于压板6的缓冲柱11，缓冲柱11具有弹性，导杆7的后端固定在所述连接板8上，箱体1的外侧壁固定有所述固定块9，所述螺杆10穿过所述连接板8的中部，螺杆10与连接板8螺纹连接，螺杆10的一端与固定块9转动连接，另一端设有手拧部12。

在上述技术方案中，箱体1的底部安装在减震座组件4上，减震座组件4对箱体1起到减震作用，电线穿过填料函3后在箱体1内进行连接，两侧的压板6之间用于弹性夹持连接好的电线，电线晃动时会压缩第一弹簧5，电线会左右晃动，导杆7到压板6的距离可调，且导杆7上的缓冲柱11能抵触于压板6，这样可以改变压板6能压缩第一弹簧5的压缩距离，进而可以改变电线左右晃动的幅度，使电线在接线箱内连接后更稳定，也减轻了船体晃动对电线连接的影响。连接后的电线被夹在两侧的压板6之间，第一弹簧5产生的弹性力使两侧的压板6能夹住电线，在船上使用接线箱时，穿过接线箱的电线有多有少，当电线较少时电线整体的直径也较小，这样第一弹簧5被压缩的程度就较小，连接好的电线在接线箱内的晃动幅度就较大，为了减小电线的晃动，在压板6的后侧设置了可前后活动的导杆7，导杆7前端设置的缓冲柱11具有弹性，在抵触到压板6时能起到缓冲作用，固定块9可以支撑螺杆10的一端，螺杆10能在固定块9上转动，这样当使用手拧部12转动螺杆10时，连接板8在螺杆10上前后移动，进而带动导杆7在箱体1侧壁上前后滑动，这样在电线较少时，通过转动螺杆10使导杆7向前靠近压板6，电线在晃动时挤动压板6压缩第一弹簧5，当压板6抵触到缓冲柱11时就不再继续压缩第一弹簧5，导杆7和缓冲柱11的设置能减小压板6能压缩第一弹簧5的压缩距离，进而减小压板6的活动范围，也有效减小了电线的晃动幅度，使连接后的电线具有更好的稳定性，本实施例中连接板8上连接有四个导杆7，四个导杆7穿过箱体1的侧壁后能很好地对压板6的一侧限位。所述填料函3、缓冲柱11和箱盖2的设置均属于现有技术，在此不做具体说明。

为了使接线箱具有更好的减震效果，所述减震座组件4包括有底座13、底板14、减震柱15、第二弹簧16和第三弹簧17，底座13具有减震腔18，减震腔18底部为底支撑面19，减震腔18四周为侧支撑面20，底板14位于减震腔18内，底板14与底支撑面19之间设有减震柱15和第二弹簧16，底板14四周与侧支撑面20之间设有第三弹簧17，所述箱体1的底部固定在所述底板14上。在使用接线箱时，底座13安装在船上指定的安装面上，箱体1的底部四周设有固定板21，箱体1通过固定板21与底板14螺纹连接，减震柱15和第二弹簧16的一端均固定在底板14的底部，另一端均固定在底支撑面19上，减震柱15对底板14主要起支撑作用和减震作用，第二弹簧16能增强减震的效果，第三弹簧17对底板14的四周起弹性支撑的作用，能进一步减轻震动对底板14的影响。所述减震柱15、第二弹簧16和第三弹簧17均属于现有技术，在此不做具体说明。

为了便于在底板14四周与侧支撑面20之间设置第三弹簧17，所述侧支撑面20上设有多个弹簧槽22，所述第三弹簧17的一端卡入所述弹簧槽22内，另一端抵触于所述底板14，四个减震柱15设在底板14底部的四周，多个第二弹簧16设在减震柱15的中部。第三弹簧17与弹簧槽22适配，第三弹簧17卡入弹簧槽22后被压缩，其一端抵触于底板14，产生的弹性力能很好地支撑底板14，在本实施例中，底板14的底部设置四个减震柱15用于支撑底板14，多个第二弹簧16设在减震柱15的中部，这样具有较好的减震效果。

所述缓冲柱11、压板6和减震柱15均为橡胶材质。缓冲柱11采用橡胶材质，具有弹性，能更好地起到缓冲作用，压板6采用橡胶材质能在压住电线时避免损伤电线，能对电线起到保护作用，减震柱15采用橡胶材质能更好地起到减震作用。所述橡胶材质属于现有技术，在此不做具体说明。

所述箱体1的外侧壁上可拆卸地安装有能罩住连接板8和螺杆10的防护罩23。在本实施例中，防护罩23呈u形，且上下开口，防护罩23通过螺纹连接安装到箱体1的外侧壁上，防护罩23上部开口能便于转动手拧部12调整导杆7的前后位置，防护罩23能对箱体1外的连接板8和螺杆10起到保护作用。

所述箱盖2铰接在所述箱体1上，箱盖2与箱体1之间设有密封件24，所述螺杆10与所述固定块9之间设有轴承25。箱盖2铰接在箱体1上，便于打开箱盖2连接电线，密封件24的设置增强了箱盖2与箱体1之间的密封性，轴承25的设置实现了螺杆10的一端与固定块9的转动连接，这样在转动螺杆10后，连接板8就能带动导杆7前后移动。所述铰接、密封件24和轴承25均属于现有技术，在此不做具体说明。

为了便于转动螺杆10，所述手拧部12为梅花手轮。梅花手轮与螺杆10固定连接，所述梅花手轮属于现有技术，在此不做具体说明。

所述箱体1与底板14之间设有减震橡胶垫26。在箱体1与底板14之间设置减震橡胶垫26能进一步增强对接线箱的减震作用。所述减震橡胶垫26属于现有技术，在此不做具体说明。

本实施例中未作说明的固定方式或固定连接方式可以采用螺纹连接或焊接，也能根据具体位置采用其他现有的连接方式，螺纹连接和焊接均属于现有技术，在此不做具体说明。

工作方式：箱体1的底部通过固定板21安装在底板14上，减震柱15和第二弹簧16弹性支撑底板14的底部，第三弹簧17弹性支撑底板14的四周，这样减震座组件4就对底板14上的箱体1起到了减震作用，电线穿过填料函3后在箱体1内进行连接，两侧的压板6之间用于弹性夹持连接好的电线，电线晃动时会压缩第一弹簧5，电线会左右晃动，导杆7到压板6的距离通过转动螺杆10的手拧部12可以进行调节，导杆7上的缓冲柱11抵触于压板6时能起到缓冲作用，导杆7到压板6的距离改变时压板6能压缩第一弹簧5的压缩距离也跟着改变，这样就能改变电线左右晃动的幅度，当电线较少时电线直径也小，这时需要转动螺杆10的手拧部12并减小导杆7到压板6的距离，压板6能压缩第一弹簧5的压缩距离也减小，进而可以减小电线的晃动幅度，当电线较多时电线直径较大，这时就需要增大导杆7到压板6的距离，通过设置可前后活动的导杆7对压板6进行限位，能使电线在接线箱内连接后更稳定，也减轻了船体晃动对电线连接的影响。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。