一种断路器用进出车闭锁装置的制作方法

本实用新型涉及一种断路器用进出车闭锁装置，尤其涉及一种防误操作、安全系数高的断路器用进出车闭锁装置。

背景技术：

随着高压电器及高压交流真空断路器的发展，人们对配电产品的安全要求越来越高，而高压交流真空断路器不可因人为误操作摇进摇出，可能会造成伤亡事故。为了避免这种情况发生，故引入进出车闭锁电磁铁，提高断路器的安全性能。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种断路器用进出车闭锁装置，具有防误操作、安全系数高的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种断路器用进出车闭锁装置，其创新点在于：所述断路器用进出车闭锁装置包括断路器框架、安装在所述断路器框架下方的断路器框架底板、安装在所述断路器框架底板上的底盘车、安装在所述底盘车上的推进机构丝杆、安装在所述推进机构丝杆上并穿过所述断路器框架底板的底盘车舌板、安装在所述断路器框架和所述断路器框架底板之间的弹簧操作机构右侧板、安装在所述断路器框架底板上的闭锁电磁铁安装支架、安装在所述闭锁电磁铁安装支架上的闭锁电磁铁，所述弹簧操作结构右侧板上设置有位于所述底盘车舌板正上方的下联锁板，所述闭锁电磁铁失电时，该闭锁电磁铁的铁芯伸出，下联锁板的底部抵在所述闭锁电磁铁铁芯和所述底盘车舌板之间；所述闭锁电磁铁得电时，该闭锁电磁铁的铁芯缩回，使得下联锁板的底部上抬，底盘车舌板与下联锁板的底部之间产生间隙。

优选的，所述断路器框架底板上至少设置有一组所述推进机构丝杆、所述下联锁板和所述底盘车舌板。

优选的，所述弹簧操作机构右侧板上设置有下联锁板复位弹簧。

优选的，所述闭锁电磁铁安装支架上设置有红外感应装置，所述红外感应装置位于所述锁电磁铁的铁芯伸出时的铁芯正下方，该红外感应装置的信号反馈段与安装在断路器框架底板上的控制模块相连，所述推进机构丝杆的信号启闭端与所述控制模块相连。

优选的，所述断路器框架底板和所述断路器框架为镂空结构。

本实用新型的优点在于：通过采用上述结构，将闭锁电磁铁安装在闭锁电磁铁安装支架上，闭锁电磁铁安装支架固定在断路器框架的底板上，闭锁电磁铁不带电时，铁芯处于伸出状态，将下联锁板压住，防止底盘车舌板因推进丝杆机构误转动导致的翻转解锁，进而使底盘车推进机构丝杠无法转动，断路器不能摇进摇出操作。当闭锁电磁铁通电时，铁芯处于收缩状态，下联锁板没有了阻挡，底盘车舌板可以随着推进丝杆机构转动实现翻转解锁，断路器可以摇进摇出操作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的描述。

图1是本实用新型一种断路器用进出车闭锁装置中闭锁电磁铁部分的结构示意图。

图2是本实用新型一种断路器用进出车闭锁装置的结构示意图。

图3是本实用新型一种断路器用进出车闭锁装置装配后的局部结构示意图。

图中：1-下联锁板，2-闭锁电磁铁，3-闭锁电磁铁安装支架、4-底盘车、5-弹簧操作机构右侧板、6-底盘车舌板、7-断路器框架底板、8-断路器框架、9-推进机构丝杆、10-红外感应装置、11-控制模块。

具体实施方式

本实用新型的断路器用进出车闭锁装置包括断路器框架8、安装在断路器框架8下方的断路器框架底板7、安装在断路器框架底板7上的底盘车4、安装在底盘车4上的推进机构丝杆9、安装在推进机构丝杆9上并穿过断路器框架底板7的底盘车舌板6、安装在断路器框架8和断路器框架底板7之间的弹簧操作机构右侧板5、安装在断路器框架底板7上的闭锁电磁铁安装支架3、安装在闭锁电磁铁安装支架3上的闭锁电磁铁2，弹簧操作结构右侧板上设置有位于底盘车舌板6正上方的下联锁板1，闭锁电磁铁2失电时，该闭锁电磁铁2的铁芯伸出，下联锁板1的底部抵在闭锁电磁铁2铁芯和底盘车舌板6之间；闭锁电磁铁2得电时，该闭锁电磁铁2的铁芯缩回，使得下联锁板1的底部上抬，底盘车舌板6与下联锁板1的底部之间产生间隙。通过采用上述结构，将闭锁电磁铁2安装在闭锁电磁铁安装支架3上，闭锁电磁铁安装支架3固定在断路器框架8的底板上，闭锁电磁铁2不带电时，铁芯处于伸出状态，将下联锁板1压住，防止底盘车舌板6因推进丝杆机构误转动导致的翻转解锁，进而使底盘车4推进机构丝杠无法转动，断路器不能摇进摇出操作。当闭锁电磁铁2通电时，铁芯处于收缩状态，下联锁板1没有了阻挡，底盘车舌板6可以随着推进丝杆机构转动实现翻转解锁，断路器可以摇进摇出操作。

为了优化防误操作和保证平稳性工作，断路器框架底板7上至少设置有一组推进机构丝杆9、下联锁板1和底盘车舌板6。为了实现下联锁板1的自复位，弹簧操作机构右侧板5上设置有下联锁板1复位弹簧，图上未示出。为了实现精确闭锁电磁铁2和推进丝杆机构的自动协调控制，闭锁电磁铁安装支架3上设置有红外感应装置10，红外感应装置10位于锁电磁铁的铁芯伸出时的铁芯正下方，该红外感应装置10的信号反馈段与安装在断路器框架底板7上的控制模块11相连，推进机构丝杆9的信号启闭端与控制模块11相连。为了轻量化框架结构，断路器框架底板7和断路器框架8为镂空结构。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种断路器用进出车闭锁装置，其特征在于：所述断路器用进出车闭锁装置包括断路器框架、安装在所述断路器框架下方的断路器框架底板、安装在所述断路器框架底板上的底盘车、安装在所述底盘车上的推进机构丝杆、安装在所述推进机构丝杆上并穿过所述断路器框架底板的底盘车舌板、安装在所述断路器框架和所述断路器框架底板之间的弹簧操作机构右侧板、安装在所述断路器框架底板上的闭锁电磁铁安装支架、安装在所述闭锁电磁铁安装支架上的闭锁电磁铁，所述弹簧操作结构右侧板上设置有位于所述底盘车舌板正上方的下联锁板，所述闭锁电磁铁失电时，该闭锁电磁铁的铁芯伸出，下联锁板的底部抵在所述闭锁电磁铁铁芯和所述底盘车舌板之间；所述闭锁电磁铁得电时，该闭锁电磁铁的铁芯缩回，使得下联锁板的底部上抬，底盘车舌板与下联锁板的底部之间产生间隙。

2.如权利要求1所述的一种断路器用进出车闭锁装置，其特征在于：所述断路器框架底板上至少设置有一组所述推进机构丝杆、所述下联锁板和所述底盘车舌板。

3.如权利要求1所述的一种断路器用进出车闭锁装置，其特征在于：所述弹簧操作机构右侧板上设置有下联锁板复位弹簧。

4.如权利要求1所述的一种断路器用进出车闭锁装置，其特征在于：所述闭锁电磁铁安装支架上设置有红外感应装置，所述红外感应装置位于所述锁电磁铁的铁芯伸出时的铁芯正下方，该红外感应装置的信号反馈段与安装在断路器框架底板上的控制模块相连，所述推进机构丝杆的信号启闭端与所述控制模块相连。

5.如权利要求1所述的一种断路器用进出车闭锁装置，其特征在于：所述断路器框架底板和所述断路器框架为镂空结构。

技术总结
本实用新型公开了一种断路器用进出车闭锁装置包括断路器框架、断路器框架底板、底盘车、推进机构丝杆、底盘车舌板、弹簧操作机构右侧板、闭锁电磁铁安装支架、闭锁电磁铁。通过采用上述结构，将闭锁电磁铁安装在闭锁电磁铁安装支架上，闭锁电磁铁安装支架固定在断路器框架的底板上，闭锁电磁铁不带电时，铁芯处于伸出状态，将下联锁板压住，防止底盘车舌板因推进丝杆机构误转动导致的翻转解锁，进而使底盘车推进机构丝杠无法转动，断路器不能摇进摇出操作。当闭锁电磁铁通电时，铁芯处于收缩状态，下联锁板没有了阻挡，底盘车舌板可以随着推进丝杆机构转动实现翻转解锁，断路器可以摇进摇出操作。

技术研发人员：谢江华;闫毓红;卢伟伟
受保护的技术使用者：天水长城开关厂有限公司;甘肃长城电工电器工程研究院有限公司
技术研发日：2019.12.28
技术公布日：2020.08.25