一种用于翻盖的电机的制作方法

1.本实用新型涉及电机减速器领域，具体涉及一种用于翻盖的电机。


背景技术：

2.现在市场上的智能马桶拥有许多特别的功能：如臀部清净、下身清净、移动清净、坐圈保温、暖风烘干、自动除臭、静音落座等等。最方便的是，专门设有遥控装置以实现这些功能，特别是马桶盖的自动打开与关闭，消费者在使用的时候，只要手握遥控器轻轻一按就可以实现。
3.马桶盖的自动翻起是智能马桶的一个重要手段，现有技术中马桶盖的翻起通常智能地使用电机配合减速器组合使用，利用减速器给电机的输出提供减速，从而提供马桶盖自动缓慢翻转的动力，但是现有的智能马桶所用到的电机与减速器是分别安装于马桶上，安装结构复杂，占用过多的空间，使得整体体积偏大。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型提供了一种用于翻盖的电机，至少解决现有电机与减速器的安装结构复杂，导致空间占用大的问题，具有减少电机和减速器安装于马桶上的空间占用率的效果。
6.(二)技术方案
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种用于翻盖的电机，包括电机本体，所述电机本体的一端固定连接有底座，所述底座背离电机的表面上开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔等间距分布于底座的圆周上，所述底座上设有减速箱，所述减速箱包括减速套筒以及设于减速套筒内的三级减速齿轮组，所述电机的输出轴穿过底座并与三级减速齿轮组连接，所述减速套筒远离电机的一端转动设有用于连接马桶盖的输出杆，输出杆的一端与三级减速齿轮组连接，所述减速套筒远离底座的表面上开设有多个与螺纹孔一一对位的沉头孔，且所述减速套筒的周壁上开设有多个与沉头孔一一对应的导向槽，所述导向槽的两端分别与沉头孔以及螺纹孔连通，所述沉头孔内穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓依次穿过沉头孔和导向槽并螺纹连接于螺纹孔内，且锁紧时，锁紧螺栓的螺帽抵接于沉头孔的底面上。
9.如此设置，锁紧螺栓依次穿过沉头孔和导向槽并螺纹连接底座上的螺纹孔内，锁紧时，锁紧螺栓的螺帽抵接于沉头孔上，并且沉头孔不超出减速套筒的周壁，使得锁紧螺栓的螺帽位于减速套筒的周壁内侧，以致锁紧螺栓于螺纹孔内时，尽可能的减小减速箱的外径，使得电机本体与减速箱安装时的外径尽可能得小，进而减小安装于马桶上的电机和减速器配合而成的整体的占用空间。
10.进一步设置，所述减速套筒的内壁上自底座朝输出杆的方向上依次设有第一减速齿环与第二减速齿环，所述三级减速齿轮组包括沿电机转轴的延伸方向依次设置的第一级减速齿轮组、联动转盘、第二级减速齿轮组以及减速齿轮盘，所述第一级减速齿轮组连接于
电机的转轴上并啮合于第一减速齿环，所述联动转盘安装于第一级减速齿轮组上并随第一级减速齿轮组进行转动，第二级减速齿轮组转动设于联动转盘上，且第二级减速齿轮组与第二减速齿环啮合，所述减速齿轮盘安装于第二级减速齿轮组的转轴上，并与第二减速齿环啮合，所述输出杆连接于减速齿轮盘上并与其轴线一致。
11.如此设置，电机转轴驱动第一级减速齿轮组转动，并且第一级减速齿轮组在转动时，受到第一减速齿环的减速效果，从而降低第一级减速齿轮组的转速，并且联动转盘跟随第一级减速齿轮组转动，联动转盘转动过程中带动第二级减速齿轮组转动，第二级减速齿轮组与第二减速齿环啮合，以使第二级减速齿轮组被减速，另外，第二级减速齿轮组驱动减速齿轮盘转动，减速齿轮盘与第二减速齿环啮合，使得减速齿轮盘的转速被进一步降低，最终，减速齿轮盘带动输出杆转动，进而达到减缓输出杆转速的效果；另外，通过沿底座朝输出杆的方向上依次设有第一减速齿环与第二减速齿环，且三级减速齿轮组的驱动端与输出端分别连接电机的转轴和输出杆，并且三级减速齿轮组内包括有与第一减速齿环与第二减速齿环啮合的部件，三级减速齿轮组、第一减速齿环和第二减速齿环均位于减速套筒内，以使得减速箱整体结构更加紧凑，进而降低了减速箱的空间占用率。
12.进一步设置，所述第一级减速齿轮组包括与电机转轴连接的第一减速齿轮和若干个啮合于第一减速齿轮和第一减速齿环之间的第一从动齿轮，所述第一从动齿轮沿其中轴线设有第一从动柱，所述联动转盘固定安装于各个第一从动齿轮的从动柱上，且联动转盘的轴线与电机转轴轴线一致。
13.如此设置，电机转轴转动从而带动第一减速齿轮转动，第一减速齿轮转动过程中带动各个第一从动齿轮转动，并且第一从动齿轮与第一减速齿环啮合，使得第一从动齿轮沿着第一减速齿环的圆周转动，从而带动联动转盘转动，整体结构联动后的减速效果好；另外，通过围绕第一减速齿轮设置的若干个第一从动齿轮，以及围绕第一级减速齿轮组设置的第一减速齿环，使得第一级减速齿轮组的结构紧凑，并使其被限制于减速套筒内，进而进一步减小空间占用率。
14.进一步设置，所述第二级减速齿轮组包括转动于联动转盘轴线处的第二减速齿轮和若干个啮合于减速齿轮周侧的第二从动齿轮，各个所述第二从动齿轮等间距设置，且第二从动齿轮远离第二减速齿轮的一侧啮合于第二减速齿环啮合，各个所述第二从动齿轮沿中轴线均设有第二从动柱，所述减速齿轮盘固定安装于各个第二从动柱上，且减速齿轮盘的轴线与联动转盘的轴线一致
15.如此设置，联动转盘转动时带动第二减速齿轮转动，并且第二减速齿轮转动过程中带动第二从动齿轮转动，由于第二从动齿轮与第二减速齿环啮合，使得第二从动齿轮被减速并沿着第二减速齿环的圆周运动，从而通过第二从动柱带动减速齿轮盘转动，并且减速齿轮盘与第二减速齿环啮合，从而进一步提高减速效果；另外，通过围绕第二减速齿轮设置的若干个第二从动齿轮，以及围绕第二级减速齿轮组设置的第二减速齿环，使得第二级减速齿轮组的结构紧凑，并使其被限制于减速套筒内，进而进一步减小空间占用率。
16.进一步设置，所述输出杆对称的两侧设置有水平面。
17.如此设置，输出杆插入马桶盖的驱动端内，以驱动马桶盖的翻转，具有水平面的输出杆与马桶盖连接时，增大了与马桶盖连接处的摩擦力，从而使得输出杆驱动马桶盖转动过程更加稳定，不易发生空转的情形，提高工作的稳定性。
18.进一步设置，所述输出杆上开设有凹槽，所述凹槽上套接有弹性夹，且所述凹槽位于让位槽与减速套筒之间。
19.如此设置，输出杆与马桶盖的驱动端连接时，弹性夹位于马桶盖和减速套筒之间，使得输出杆在驱动马桶盖缓慢翻转的过程中，马桶盖不会与减速套筒接触，从而避免了减速套筒和马桶盖接触产生的磨损，进而提高了减速箱的使用寿命，降低了使用成本。
20.(三)有益效果
21.与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于翻盖的电机，具备以下有益效果：
22.1、锁紧螺栓依次穿过沉头孔和导向槽并螺纹连接底座上的螺纹孔内，锁紧时，锁紧螺栓的螺帽抵接于沉头孔上，并且沉头孔不超出减速套筒的周壁，使得锁紧螺栓的螺帽位于减速套筒的周壁内侧，以致锁紧螺栓于螺纹孔内时，尽可能的限制减速箱的外径，使得电机本体与减速箱安装时的外径尽可能得小，克服了现有电机与减速器的安装结构复杂，导致空间占用大的问题，进而实现了减小减速器与电机配合安装于马桶盖上后，减小了空间占用率的效果。
23.2、通过在减速箱内设有三级减速齿轮组，所述电机的输出轴穿过底座并与三级减速齿轮组连接，所述减速套筒远离电机的一端转动设有用于连接马桶盖的输出杆，输出杆的一端与减速齿轮组连接，使得电机转轴转动时，经过三级的减速，从而减缓输出杆驱动马桶盖翻转的速率，使得马桶盖翻转的速率变得平缓，使用起来更安全。
附图说明
24.图1为本实用新型的整体图；
25.图2为本实用新型的部分内部结构示意图；
26.图3为本实用新型的部分结构剖视图。
27.其中：1、电机本体；2、底座；3、减速箱；4、三级减速齿轮组；5、输出杆；6、锁紧螺栓；7、第一减速齿环；8、第二减速齿环；9、弹性夹；20、螺纹孔；30、减速套筒；300、沉头孔；301、导向槽；40、第一级减速齿轮组；41、联动转盘；42、第二级减速齿轮组；43、减速齿轮盘；400、第一减速齿轮；401、第一从动齿轮；402、第一从动柱；420、第二减速齿轮；421、第二从动齿轮；422、第二从动柱。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1、图2和图3所示，一种用于翻盖的电机，包括电机本体1，电机本体1的一端固定连接有底座2，底座2上设有减速箱3，减速箱3包括减速套筒30以及设于减速套筒30内的三级减速齿轮组4，电机的输出轴穿过底座2并与三级减速齿轮组4连接，减速套筒30远离电机的一端转动设有用于连接马桶盖的输出杆5，输出杆5的一端与减速齿轮组连接。另外，由于三级减速齿轮组4设于减速套筒30内，进而使得减速套筒30内的各个部分设置的更加紧凑，进而使得减速套筒30能进一步地控制自身大小，从而减小空间占用率。
30.减速套筒30的内壁上自底座2朝输出杆5的方向上依次设有第一减速齿环7与第二减速齿环8，三级减速齿轮组4包括沿电机转轴的延伸方向依次设置的第一级减速齿轮组40、联动转盘41、第二级减速齿轮组42以及减速齿轮盘43，第一级减速齿轮组40连接于电机的转轴上并啮合于第一减速齿环7，联动转盘41安装于第一级减速齿轮组40上并随第一级减速齿轮组40进行转动，第二级减速齿轮组42转动设于联动转盘41上，且第二级减速齿轮组42与第二减速齿环8啮合，减速齿轮盘43安装于第二级减速齿轮组42的转轴上，并与第二减速齿环8啮合，输出杆5连接于减速齿轮盘43上并与其轴线一致。
31.具体地，电机转轴驱动第一级减速齿轮组40转动，并且第一级减速齿轮组40在转动时，受到第一减速齿环7的减速效果，从而降低第一级减速齿轮组40的转速，并且联动转盘41跟随第一级减速齿轮组40转动，联动转盘41转动过程中带动第二级减速齿轮组42转动，第二级减速齿轮组42与第二减速齿环8啮合，以使第二级减速齿轮组42被减速，另外，第二级减速齿轮组42驱动减速齿轮盘43转动，减速齿轮盘43与第二减速齿环8啮合，使得减速齿轮盘43的转速被进一步降低，最终，减速齿轮盘43带动输出杆5转动，进而达到减缓输出杆5转速的效果，输出杆5驱动马桶盖翻转的速率也更加平缓。
32.进一步地，第一级减速齿轮组40包括与电机转轴连接的第一减速齿轮400和三个啮合于第一减速齿轮400和第一减速齿环7之间的第一从动齿轮401，各个第一从动齿轮401沿其中轴线均设有第一从动柱402，联动转盘41固定安装于各个第一从动齿轮401的从动柱上，且联动转盘41的轴线与电机转轴轴线一致。第一级减速齿轮组40整体联动的具体过程为电机转轴转动从而带动第一减速齿轮400转动，第一减速齿轮400转动过程中带动各个第一从动齿轮401转动，并且第一从动齿轮401与第一减速齿环7啮合，使得第一从动齿轮401沿着第一减速齿环7的圆周转动，从而带动联动转盘41转动。
33.再进一步，第二级减速齿轮组42包括转动于联动转盘41轴线处的第二减速齿轮420和四个啮合于减速齿轮周侧的第二从动齿轮421，各个第二从动齿轮421等间距设置，且第二从动齿轮421远离第二减速齿轮420的一侧啮合于第二减速齿环8啮合，各个第二从动齿轮421沿中轴线均设有第二从动柱422，减速齿轮盘43固定安装于各个第二从动柱422上，且减速齿轮盘43的轴线与联动转盘41的轴线一致。第二级减速齿轮组42具体的联动过程为，联动转盘41转动时带动第二减速齿轮420转动，并且第二减速齿轮420转动过程中带动第二从动齿轮421转动，由于第二从动齿轮421与第二减速齿环8啮合，使得第二从动齿轮421被减速并沿着第二减速齿环8的圆周运动，从而通过第二从动柱422带动减速齿轮盘43转动，并且减速齿轮盘43与第二减速齿环8啮合，从而进一步提高减速效果。
34.紧接着，输出杆5对称的两侧设置有水平面，并且输出杆5上开设有凹槽，凹槽上套接有弹性夹9，且凹槽位于让位槽与减速套筒30之间。输出杆5插入马桶盖的驱动端内，具有水平面的输出杆5与马桶盖连接时，增大了与马桶盖连接处的摩擦力，从而使得输出杆5驱动马桶盖转动过程更加稳定，不易发生空转的情形，经过三级减速后的减速齿轮盘43带动输出杆5转动，从而输出杆5带动马桶盖翻转的速率更加缓慢且平稳。另外，弹性夹9位于马桶盖和减速套筒30之间，使得输出杆5在驱动马桶盖缓慢翻转的过程中，马桶盖不会与减速套筒30接触，从而避免了减速套筒30和马桶盖接触产生的磨损，进而提高了减速箱3的使用寿命。
35.特别的是，底座2背离电机的表面上开设有多个螺纹孔20，多个螺纹孔20等间距分
布于底座2的圆周上，减速套筒30远离底座2的表面上开设有多个与螺纹孔20一一对位的沉头孔300，且减速套筒30的周壁上开设有多个与沉头孔300一一对应的导向槽301，导向槽301的两端分别与沉头孔300以及螺纹孔20连通，沉头孔300内穿设有锁紧螺栓6，锁紧螺栓6依次穿过沉头孔300和导向槽301并螺纹连接于螺纹孔20内，且锁紧时，锁紧螺栓6的螺帽抵接于沉头孔300的底面上。锁紧螺栓6依次穿过沉头孔300和导向槽301并螺纹连接底座2上的螺纹孔20内，锁紧时，锁紧螺栓6的螺帽抵接于沉头孔300上，并且沉头孔300不超出减速套筒30的周壁，使得锁紧螺栓6的螺帽位于减速套筒30的周壁内侧，以致锁紧螺栓6于螺纹孔20内时，尽可能的减小减速箱3的外径，使得电机本体1与减速箱3安装时的外径尽可能得小，进而减小安装于马桶上的电机和减速器配合而成的整体的占用空间。
36.工作原理：先将减速箱3安装于电机本体1的底座2上，首先，把安装有三级减速齿轮组4的减速套筒30上的导向槽301对位底座2上的螺纹孔20，接着把锁紧螺栓6依次穿过沉头孔300和导向槽301并螺纹连接于底座2的螺纹孔20内，直到锁紧后，锁紧螺栓6的螺帽抵接于沉头孔300上，这样安装好后的减速箱3，锁紧螺栓6的螺帽与螺杆均位于减速套筒30的内，避免了螺帽超出减速套筒30的外侧壁而增大了减速箱3空间占用率的问题，进而使得减速箱3与电机安装配合后的空间占用率更小。
37.安装好减速箱3后，启动电机的转轴，电机转轴驱动第一级减速齿轮组40转动，并且第一级减速齿轮组40在转动时，受到第一减速齿环7的减速效果，从而降低第一级减速齿轮组40的转速，并且联动转盘41跟随第一级减速齿轮组40转动，联动转盘41转动过程中带动第二级减速齿轮组42转动，第二级减速齿轮组42与第二减速齿环8啮合，以使第二级减速齿轮组42被减速，另外，第二级减速齿轮组42驱动减速齿轮盘43转动，减速齿轮盘43与第二减速齿环8啮合，使得减速齿轮盘43的转速被进一步降低，最终，减速齿轮盘43带动输出杆5转动，输出杆5插接于马桶盖的驱动端内，进而实现输出杆5驱动马桶盖翻转，并且马桶盖翻转的速率缓慢且平稳的效果。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。