线缆换向装置、电气设备及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及线缆技术领域，尤其涉及一种线缆换向装置、电气设备及车辆。


背景技术：

2.在相关技术中，轨道车辆的车下高低压交叉换线结构通常由多个线槽以及多个线管组成。但是由于车下需要布置大量的部件，这就使得车下的高低压交叉换线结构占用空间大、物料多、结构复杂。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种线缆换向装置，用以解决相关技术中线缆换向装置占地大、结构复杂的缺陷，实现高压线缆、低压线缆的分别走线。
4.本实用新型提供一种线缆换向装置，包括换向底座，所述换向底座上相对的两侧分别设置有高压进线端、高压出线端、低压进线端以及低压出线端，所述高压进线端与所述低压出线端相对设置，所述低压进线端与所述高压出线端相对设置，所述低压进线端与所述低压出线端之间设置有走线扁管，所述高压进线端与所述高压出线端之间设置有走线隔板。
5.根据本实用新型第一方面实施例提供的线缆换向装置，通过在低压进线端和低压出线端之间设置走线扁管，相较于相关技术中使用走线圆管连接低压进线端和低压出线端而言，其内部的走线空间更大，可以容纳更多的低压线缆。而且由于走线扁管相较于走线圆管在高度方向上占用空间更小，因而只需占用更小的占地空间即可。通过在高压进线端和高压出线端之间设置走线隔板，能够将不同功能的高压线缆分隔走线，避免了多根高压线缆之间的电磁干扰。而且该线缆换向装置还具有结构简单、成本低等优点。
6.根据本实用新型的一个实施例，所述换向底座包括第一走线部、第二走线部以及连接于所述第一走线部与所述第二走线部之间的连接部；
7.所述低压进线端与所述高压出线端设置于所述第一走线部相对的两侧，所述高压进线端与所述低压出线端设置于所述第二走线部相对的两侧；
8.所述走线扁管连接于所述第一走线部和所述第二走线部之间，所述走线隔板设置于所述连接部中。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述走线扁管包括第一扁管和第二扁管，所述第一扁管的两端和所述第二扁管的两端分别连通于所述低压进线端与所述低压出线端。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述第一扁管与所述第一走线部和所述第二走线部的连接位置处设置有第一法兰，所述第二扁管与与所述第一走线部和所述第二走线部的连接位置处设置有第二法兰。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述第一扁管和所述第二扁管之间设置有接地线。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述走线隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第
一隔板的两端和所述第二隔板的两端分别连通于所述高压进线端与所述高压出线端。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述换向底座上设置有吊耳。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述换向底座由绝缘材料制成。
15.本实用新型第二方面实施例提供一种电气设备，包括高压分线箱、低压分线箱以及上述的线缆换向装置，所述高压分线箱与所述高压进线端或所述高压出线端连接，所述低压分线箱与所述低压进线端或所述低压出线端连接。
16.根据本实用新型第二方面实施例提供提供的电气设备，通过设置上述的线缆换向装置，不仅仅减小了电气设备的占地面积，还能够避免电气设备中线缆之间的电磁干扰。
17.本实用新型第三方面实施例提供一种车辆，包括上述的线缆换向装置或者上述的电气设备。
18.根据本实用新型第三方面实施例提供提供的车辆，通过设置上述的线缆换向装置或者上述的电气设备，能够简化车辆的布线结构，降低车辆的布线维护成本。
19.本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
20.根据本实用新型第一方面实施例提供的线缆换向装置，通过在低压进线端和低压出线端之间设置走线扁管，相较于相关技术中使用走线圆管连接低压进线端和低压出线端而言，其内部的走线空间更大，可以容纳更多的低压线缆。而且由于走线扁管相较于走线圆管在高度方向上占用空间更小，因而只需占用更小的占地空间即可。通过在高压进线端和高压出线端之间设置走线隔板，能够将不同功能的高压线缆分隔走线，避免了多根高压线缆之间的电磁干扰。而且该线缆换向装置还具有结构简单、成本低等优点。
21.根据本实用新型第二方面实施例提供的电气设备，通过设置上述的线缆换向装置，不仅仅减小了电气设备的占地面积，还能够避免电气设备中线缆之间的电磁干扰。
22.根据本实用新型第三方面实施例提供提供的车辆，通过设置上述的线缆换向装置或者上述的电气设备，能够简化车辆的布线结构，降低车辆的布线维护成本。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型提供的线缆换向装置的示意性主视图；
25.图2是本实用新型提供的线缆换向装置的示意性立体图；
26.图3是本实用新型提供的线缆换向装置的示意性俯视图。
27.附图标记：
28.100、换向底座；102、高压进线端；104、高压出线端；106、低压进线端；108、低压出线端；110、走线扁管；112、第一走线部；114、第二走线部；116、连接部；118、第一扁管；120、第二扁管；122、第一法兰；124、第二法兰；126、接地线；128、第一隔板；130、第二隔板；132、吊耳。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
30.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
32.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
34.如图1至图3所示，本实用新型提供一种线缆换向装置，包括换向底座100，换向底座100上相对的两侧分别设置有高压进线端102、高压出线端104、低压进线端106以及低压出线端108，高压进线端102与低压出线端108相对设置，低压进线端106与高压出线端104相对设置，低压进线端106与低压出线端108之间设置有走线扁管110，高压进线端102与高压出线端104之间设置有走线隔板。
35.根据本实用新型第一方面实施例提供的线缆换向装置，通过在低压进线端106和低压出线端108之间设置走线扁管110，相较于相关技术中使用走线圆管连接低压进线端106和低压出线端108而言，其内部的走线空间更大，可以容纳更多的低压线缆。而且由于走线扁管110相较于走线圆管在高度方向上占用空间更小，因而只需占用更小的占地空间即可。通过在高压进线端102和高压出线端104之间设置走线隔板，能够将不同功能的高压线缆分隔走线，避免了多根高压线缆之间的电磁干扰。而且该线缆换向装置还具有结构简单、成本低等优点。
36.请继续参见图1至图3，该线缆换向装置可以应用于轨道车辆的车下高低压线缆的换向。
37.该线缆换向装置包括换向底座100，换向底座100可以由绝缘材料制成，这样能够避免换向底座100由于导电所引发的安全事故，举例来说，换向底座100可以由橡胶材料或者塑料制成。需要说明的是，换向底座100需要具有一定的结构强度以支撑高低压线缆。
38.参见图2，根据本实用新型的一个实施例，换向底座100上设置有吊耳132。通过在换向底座100上设置吊耳132，能够方便将换向底座100安装至车辆的底部。当然，在其他的一些实施例中，也可以在换向底座100上设置其他的安装结构以实现将换向底座100安装于车辆的目的。
39.在换向底座100上相对的两侧分别设置有高压进线端102、高压出线端104、低压进线端106以及低压出线端108，其中，高压进线端102与低压出线端108的位置相互对应，低压进线端106与高压出线端104的位置相互对应。
40.可以理解的，如图3所示，高压进线端102设置在换向底座100的左下角，高压出线端104设置在换向底座100的右上角，也即，高压线缆可由换向底座100的左下角进入该换向底座100，并由换向底座100的右上角穿出该换向底座100。低压进线端106设置在换向底座100的右下角，低压出线端108设置在换向底座100的左上角，也即，低压线缆可由换向底座100的右下角进入该换向底座100，并由换向底座100的左上角穿出该换向底座100。这样一来，就能够实现对低压线缆和高压线缆的换向。
41.在本实用新型实施例中，低压进线端106和低压出线端108之间设置有走线扁管110，可以理解的是，低压线缆通过走线扁管110进行布线。通过这样设置，能够减小换向底座100在高度方向上的占用空间。而且，相较于相关技术中采用圆管走线的方式，走线扁管110中的空间更大，能够铺设更多的低压线缆。
42.在高压进线端102和高压出线端104之间设置有走线隔板，可以理解的是，高压线缆通过走线隔板进行布线。通过这样设置，能够将不同功能的高压线缆分隔走线，避免了多根高压线缆之间的电磁干扰。走线隔板与换向底座100之间形成高压线缆的走线腔室，高压线缆穿设于该走线腔室中。
43.参见图1，根据本实用新型的一个实施例，换向底座100包括第一走线部112、第二走线部114以及连接于第一走线部112与第二走线部114之间的连接部116；低压进线端106与高压出线端104设置于第一走线部112相对的两侧，高压进线端102与低压出线端108设置于第二走线部114相对的两侧；走线扁管110连接于第一走线部112和第二走线部114之间，走线隔板设置于连接部116中。
44.如前所述，高压进线端102、高压出线端104以及低压进线端106、低压出线端108均设置于换向底座100的两侧，相应的，低压进线端106与高压出线端104设置于第一走线部112相对的两侧，高压进线端102与低压出线端108设置于第二走线部114相对的两侧。其中，第一走线部112与第二走线部114大致呈矩形块状结构。连接部116连接于第一走线部112和第二走线部114之间。
45.低压线缆由第一走线部112上的低压进线端106进入第一走线部112，经过第一走线部112和第二走线部114之间的走线扁管110进入第二走线部114，并由第二走线部114上的低压出线端108穿出第二走线部114。高压线缆由第二走线部114上的高压进线端102进入
第二走线部114，并由连接部116中的走线隔板进入第一走线部112，再由第一走线部112上的高压出线端104穿出第一走线部112。通过这样设置，使得高压线缆与低压线缆相互独立走线，避免了二者之间的电磁干扰。
46.根据本实用新型的一个实施例，走线扁管110包括第一扁管118和第二扁管120，第一扁管118的两端和第二扁管120的两端分别连通于低压进线端106与低压出线端108。
47.参见图2，在本实用新型实施例中，走线扁管110包括第一扁管118和第二扁管120，第一扁管118和第二扁管120相互独立，这样一来，当低压线缆经过第一扁管118和第二扁管120时，可以将不同功能的低压线缆分别布置，避免了不同功能之间的低压线缆之间产生电磁干扰。当然，在其他的一些实施例中，还可以在第一走线部112和第二走线部114之间设置更多的走线扁管110以穿设不同功能的低压线缆。
48.请继续参见图2，根据本实用新型的一个实施例，第一扁管118与第一走线部112和第二走线部114的连接位置处设置有第一法兰122，第二扁管120与与第一走线部112和第二走线部114的连接位置处设置有第二法兰124。
49.为了方便对第一扁管118以及第二扁管120的安装，在第一扁管118与第一走线部112、第二走线部114的连接位置处设置有第一法兰122。在第二扁管120与第一走线部112、第二走线部114的连接位置处设置有第二法兰124。通过上述设置，能够方便维护人员对第一扁管118和第二扁管120进行拆装，进而提升了对于第一扁管118、第二扁管120的拆装维护效率。
50.参见图2，根据本实用新型的一个实施例，第一扁管118和第二扁管120之间设置有接地线126。通过这样设置，能够避免因换向底座100的绝缘破损导致外壳带电而引起的触电事故。
51.根据本实用新型的一个实施例，走线隔板包括第一隔板128和第二隔板130，第一隔板128的两端和第二隔板130的两端分别连通于高压进线端102与高压出线端104。
52.参见图2和图3，第一隔板128设置于第一走线部112中，第二隔板130设置于第二走线部114中，同时，第一隔板128的两端连通于高压进线端102与高压出线端104，第二隔板130的两端也连通于高压进线端102与高压出线端104，这样能够方便高压线缆的走线。
53.本实用新型第二方面实施例提供一种电气设备，包括高压分线箱、低压分线箱和上述的线缆换向装置，高压分线箱与高压进线端102或高压出线端104连接，低压分线箱与低压进线端106或低压出线端108连接。
54.根据本实用新型第二方面实施例提供的电气设备，通过设置上述的线缆换向装置，不仅仅减小了电气设备的占地面积，还能够避免电气设备中线缆之间的电磁干扰。
55.高压分线箱可以通过高压侧主干道管路与高压进线端102或高压出线端104连接，低压分线箱可以通过低压侧主干道管路与低压进线端106或低压出线端108连接。
56.本实用新型第三方面实施例提供一种车辆，包括上述的线缆换向装置或者上述的电气设备。
57.根据本实用新型第三方面实施例提供提供的车辆，通过设置上述的线缆换向装置或者上述的电气设备，能够简化车辆的布线结构，降低车辆的布线维护成本。
58.本实用新型第三方面实施例提供的车辆可以是轨道车辆，例如地铁、动车等。
59.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。