技术特征：
1.一种手车联锁机构的锁止结构，其特征在于，包括设于断路器手车(2)的横梁(3)上、保持联动且移动方向相反的第一锁止板(4)和第二锁止板(5)，以及分设于手车柜上、与所述第一锁止板(4)和所述第二锁止板(5)适配的两个锁止孔(7)。2.根据权利要求1所述的手车联锁机构的锁止结构，其特征在于，所述第一锁止板(4)与所述第二锁止板(5)之间设有联动组件，所述联动组件包括：传动齿轮(8)，安装于所述横梁(3)上；平行设置的第一齿条(9)和第二齿条(10)，分别设于所述第一锁止板(4)和所述第二锁止板(5)上，且均与所述传动齿轮(8)啮合相连。3.根据权利要求2所述的手车联锁机构的锁止结构，其特征在于，还包括所述断路器手车(2)不在试验位置时、限制所述第一锁止板(4)和第二锁止板(5)移动的定位结构。4.根据权利要求3所述的手车联锁机构的锁止结构，其特征在于，所述定位结构包括：固定板(20)，设于横梁(3)上，具有供定位销(21)穿设、并限制其转动的第三限制孔(14)；定位销(21)，安装于横梁(3)上，具有在底盘车(12)处于试验位置时、受底盘车(12)驱动与所述传动齿轮(8)分离的解锁位置，以及在所述底盘车(12)朝工作位置方向移动时、朝所述底盘车(12)方向移动、与所述传动齿轮(8)配合锁定、防止其转动的锁定位置；第一弹性件(22)，与所述定位销(21)相连，适于朝所述定位销(21)施加使朝所述锁定位置方向移动的弹性作用力。5.根据权利要求4所述的手车联锁机构的锁止结构，其特征在于，所述定位销(21)与所述传动齿轮(8)之间设有锁定结构，所述锁定结构包括设于所述定位销(21)与所述传动齿轮(8)一方的至少一个插块(23)，以及设于另一方、可与对应所述插块(23)适配的插槽(24)。6.根据权利要求4所述的手车联锁机构的锁止结构，其特征在于，所述第三限制孔(14)为方孔，所述定位销(21)成型有与所述方孔适配的方轴。7.根据权利要求1所述的手车联锁机构的锁止结构，其特征在于，所述横梁(3)的前端设有用于驱动所述第一锁止板(4)和所述第二锁止板(5)移动的把手(36)。
技术总结
本实用新型提供一种手车联锁机构的锁止结构，包括设于断路器手车的横梁上、保持联动且移动方向相反的第一锁止板和第二锁止板，以及分设于手车柜上、与第一锁止板和第二锁止板适配的两个锁止孔。由于第一锁止板和第二锁止板保持联动，且移动方向相反，也即第一锁止板和第二锁止板能够同时插入对应侧板的锁止孔里或与锁止孔分离，从而能够同时保持锁定状态或解锁状态，与现有技术其中一个锁止板处于锁定状态、另一个锁止板解锁状态的方式相比，这样可靠性更高。样可靠性更高。样可靠性更高。
技术研发人员：金旭 倪高男 林芳斌 叶舒敏
受保护的技术使用者：华仪电气股份有限公司
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/7/29