一种开关柜手车总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种开关柜，具体涉及一种开关柜手车总成。
【背景技术】
[0002]在中压(12-40.5Kv)供配电系统中，广泛使用断路器及各类电器单元。为方便维修和提高供电的可靠性，又常常把断路器及各类电器单元安装在底盘车上或做成落地式手车，使其成为可移动式部件。在遵守供配电要求的前提下，这些可移动部件可以在配电柜中进入和移出。目前底盘车式的可移动部件都自带推进(退出)机构，他们与柜体内的导轨配合，组成中置式配电柜。而各类落地式手车不自带推进(退出)机构，若需将移动手车在柜体中移动至所需位置，必须借助推进机构。国内外各厂家生产的可移动类手车五花八门，与其配套的推进机构也千变万化，但万变不离其宗，都是T型结构，如中国专利公开的中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真空断路器底盘车(专利号ZL200520119690.9，公开日2007年I月10日)，中国专利公开的电动底盘车传动总成(专利号200910102191.1，公开日2010年3月3日)，其中一种中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真空断路器底盘车的螺杆设于横梁的中心上，电动底盘车传动总成的推杆设于横梁的的左侧，但总体来说横梁与螺杆都是构成T型结构。所谓T型结构是指；横梁通过两端的插销固定到柜体上，横梁的中部安装螺杆、螺母传动机构，旋转螺杆使安装在手车上螺母相当于横梁移动，从而带动手车运动，横梁与螺杆型如T字。
[0003]现有推进机构的螺母和推进螺杆都安装在手车内，为避开手车内的零部件，它们往往不在横梁对称的中间位置，如上述的电动底盘车传动总成，而是偏离横梁中点一段距离。在这种非对称的受力情况下，螺杆的推力和手车前进中的阻力会产生较大的扭矩，扭矩会使手车偏转。所以手车移动时，手车左右端一前一后同步性很差，甚至有可能出现中压配电柜触头盒的活门打不开或断路器触指不能插进触头盒的情况。因此现有的推进机构具有以下的缺点:第一、推进螺母用几个螺钉与手车连接，在横梁没有插入柜体的情况下，会上下左右摇动和转动，所以横梁只能停放在手车的托架上，根本不能摇离手车进行五防联锁调试；第二、结构整体性不好，推进螺母和推进螺杆都安装在手车内也给安装和维修带来很大不便，要加装电动操作就更加困难，因为手车内空间很狭窄很拥挤，而且在原结构设计基础上增加手动电动自动转换装置也较难；第三、受力状况很不好，横梁通过两端插销固定到柜体上，螺杆在横梁的中部受力，在阻力作用下会产生很大扭矩，横梁很容易变形。因此对横梁的刚性有较高的要求；第四、适配性能差，由于推进机构需要与底盘车配合安装，底盘车需预留供推进螺杆穿过的空间，不同的断路器上需要的底盘车、甚至不同厂家生产的底盘车上的预留的空间不一样，装配时底盘车的推进机构均需要调试；第六、推进螺杆、横梁容易变形，由于手车重量作用于推进螺杆上，推进螺杆作用在横梁上，推进螺杆容易变形，推进螺杆与横梁产生的扭力容易使得横梁变形。总之，虽然T型推进机构结构简单，但可靠性很差、安装和维修不便。
【发明内容】
[0004]为解决【背景技术】中现有推进机构推动手车时可靠性差的问题，本发明提供一种开关柜手车总成。
[0005]本发明的技术方案是:一种开关柜手车总成，包括横梁和手车，所述的横梁上设有驱动件，所述横梁的两端分别设有第一推进组件和第二推进组件，所述的第一推进组件和第二推进组件之间设有用于容置手车的容置空间，所述的驱动件通过传动机构驱动所述的手车分别与第一推进组件、第二推进组件滑移限位配合。
[0006]作为本发明的一种改进，所述的传动机构包括传动轴，所述传动轴的一端通过第一推进组件驱动手车与第一推进组件滑移配合，另一端通过第二推进组件驱动手车与第二推进组件滑移配合。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述的传动机构还包括第一带动轴和第二带动轴，所述传动轴的两端分别与第一带动轴、第二带动轴联动连接，所述的第一带动轴通过第一推进组件驱动手车与第一推进组件滑移配合，所述的第二带动轴通过第二推进组件驱动手车与第二推进组件滑移配合。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述的第一带动轴、第二带动轴分别与传动轴可拆卸连接。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述传动轴的两端均设有滑槽，所述的第一带动轴和第二带动轴分别套设于传动轴两端的滑槽外并与传动轴相固定。
[0010]作为本发明的进一步改进，所述的横梁上设有向内凹陷形成容置槽，所述的第一推进组件包括第一推进部件，所述的第一推进部件插入容置槽内与横梁的侧壁相固接。
[0011]作为本发明的进一步改进，所述的第一推进组件与第二推进组件关于横梁中心对称设置。
[0012]本发明的有益效果是，设置了横梁、第一推进组件与第二推进组件，使得手车固定于第一推进组件、第二推进组件之间，保证手车左右运动的高度一致性，从而保证了手车运动的平稳和可靠。第一推进组件、第二推进组件是安装在手车外的左右两侧上，所以不会与手车内零部件发生干涉，可以适应各类手车，通用性较好，安装维护较方便。而且由于手车阻力平均分配到手车两侧的左右第一推进组件、第二推进组件上，他们离横梁左右端很近，产生的扭矩很小，所以对横梁的刚性要求很低，不易变形。
【附图说明】
[0013]附图1为本发明实施例的结构示意图。
[0014]附图2为附图1另一状态的结构示意图。
[0015]附图3为附图1去掉手车2后的结构示意图。
[0016]附图4为附图3中横梁I的结构示意图。
[0017]附图5为附图1中传动轴61的结构示意图。
[0018]图中，1、横梁；11、容置槽；2、手车；3、驱动件；4、第一推进组件；41、第一推进部件；5、第二推进组件；6、传动机构；61、传动轴；611、滑槽；62、第一带动轴；63、第二带动轴；7、容置空间。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本发明实施例作进一步说明:
由图1结合图2、3、4、5所示，一种开关柜手车总成，包括横梁I和手车2，所述的横梁I上设有驱动件3，所述横梁I的两端分别设有第一推进组件4和第二推进组件5，所述的驱动件3通过传动机构6分别与第一推进组件4、第二推进组件5相连接，所述的第一推进组件4和第二推进组件5之间设有用于容置手车2的容置空间7，所述的驱动件3通过传动机构6驱动所述的手车2分别与第一推进组件4、第二推进组件5滑移限位配合。所谓的滑移限位配合是指手车分别与第一推进组件、第二推进组件滑移配合，且手车滑移到一定位置后被第一推进组件、第二推进组件限位。本发明的有益效果是，