港口拖轮码头低压岸电系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种港口拖轮码头低压岸电系统。
【背景技术】
[0002]港口拖轮非工作时间停靠码头时，通常采用船舶柴油发电机组发电，来满足拖轮日常用电需求。柴油发电机组在工作过程中排放大量污染物，主要成分是二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物，对周边环境造成污染。同时，据资料显示，拖轮在港使用柴油发电机组产生的噪声也会对环境造成污染。柴油发电机组的长时间工作也会带来不必要的维修保养、燃油、备件等费用，减少柴油发电机组的使用寿命。另外，从船东角度来看，能源紧缺造成的国际原油价格的不断攀升，也使得港口拖轮使用燃油发电的成本不断升高。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种港口拖轮码头低压岸电系统，该系统在码头设置岸电装置，保证拖轮在靠泊码头后能够完全使用码头提供的岸电电源，减少拖轮柴油发电机组运行造成的大气污染物排放；减少柴油发电机组运行对环境的噪声污染；减少柴油发电机组运行时间，增加设备使用寿命；使用具有机械连锁开关的岸电插座提高了拔插岸电插头的安全性；该系统节能减排效果良好，在港口领域具有较好的推广价值。
[0004]为实现上述目的，本发明提供了一种港口拖轮码头低压岸电系统，该装置包括有:高压电缆、变压器、低压电缆、岸电箱、岸电电缆、相序自动转换器、船舶电缆、主配电盘和用电设备，其中岸电箱又由岸电开关、内部电缆、机械连锁开关、岸电插座和岸电插头组成，主配电盘和用电设备为拖轮固有部分。高压电缆一端连接在变压器原边接线端，变压器副边接线端连接低压电缆一端，低压电缆另一端连接岸电箱内部的岸电开关的上口，岸电开关的下口通过内部电缆与岸电插座接线端相连，机械连锁开关安装在岸电插座接线端上，岸电插头触点一端与岸电插座接线端相连接，岸电插头触点另一端与岸电电缆一端相连接，岸电电缆另一端与相序自动转换器进线端相连接，相序自动转换器出线端通过船舶电缆与主配电盘和用电设备相连接。岸电电源通过上述连接关系抵达船舶各用电设备。
[0005]本发明的效果是在码头设置岸电系统，保证拖轮在停靠码头后能够完全使用码头提供的岸电电源，减少拖轮停靠码头期间柴油发电机组运行造成的大气污染物排放；使用岸电可减少柴油发电机组运行对环境的噪声污染，可改善船员生活环境，提供舒适休息空间，提高下次工作的安全性。以天津港实际情况为例，拖轮使用岸电可减少柴油发电机组约60%运行时间，降低约60%维修保养和备件费用，增加了一倍设备使用寿命；同时又供相对价廉、高效能源。以“津港轮35”为例，年减少燃油消耗14吨，减少35吨的二氧化碳的排放；此外该系统在接插岸电的过程中采用了具有机械连锁开关的插座，大大提高了船员在接插岸电工作中的安全性；因此该发明节能减排效果明显，安全性较高，在港口领域具有较好的推广价值。
【附图说明】
[0006]图1为本发明的港口拖轮码头低压岸电系统的结构示意图；
[0007]图2为本发明的港口拖轮码头低压岸电系统中岸电箱的结构示意图。
[0008]图中:
[0009]1、高压电缆2、变压器3、低压电缆4、岸电箱
[0010]5、岸电电缆6、相序自动转换器7、船舶电缆8、主配电盘
[0011]9、用电设备10、岸电开关11、内部电缆12、机械连锁开关
[0012]13、岸电插座14、岸电插头
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本发明的港口拖轮码头低压岸电系统结构进一步说明。
[0014]3、如图1、2所示，本发明的港口拖轮码头低压岸电系统连接于主配电盘8上，该系统包括有:高压电缆1、变压器2、低压电缆3、岸电箱4、岸电电缆5、相序自动转换器6、船舶电缆7、主配电盘8和用电设备9，其中岸电箱4又由岸电开关1、内部电缆11、机械连锁开关12、岸电插座13和岸电插头14组成，主配电盘8和用电设备9为拖轮固有部分。码头高压电缆I 一端连接在变压器2原边接线端，变压器2副边接线端连接低压电缆3 —端，低压电缆3另一端连接位于码头前沿的岸电箱4内部的岸电开关10的上口，岸电开关10的下口通过内部电缆11与岸电插座13接线端相连，机械连锁开关12安装在岸电插座13接线端上，岸电插头14触点一端与岸电插座13接线端相连接，岸电插头14触点另一端与岸电电缆5 —端相连接，岸电电缆5另一端与相序自动转换器6进线端相连接，相序自动转换器6出线端通过船舶电缆7与主配电盘8和用电设备9相连接。岸电电源通过上述连接关系抵达船舶各用电设备9。
[0015]如图1、2所示，该系统是为港口拖轮服务的，因此岸电系统的电制、相序、容量及接插件等问题都应与港口拖轮相匹配。首先港口拖轮的电制通常为交流3相380V绝缘系统，50Hz，因此为了使岸电系统与之匹配，该系统中高压岸电，通常为6.6kV，50Hz，通过高压电缆I进入变压器2 (6.6kV/380V)，经过变压变为与拖轮电制相匹配的交流380V，50Hz的低压岸电电源；低压岸电进过低压电缆3沿码头电缆槽进入位于码头前沿的岸电箱4中岸电开关10的上口。
[0016]其次，低压岸电在岸电箱4经过岸电开关10和内部电缆11后进入岸电插座13 ;岸电插座13上具有机械连锁开关12，机械连锁开关12的作用是只有在岸电插头14在岸电插座13中插到最深(最佳)位置时，岸电插头14顶开机械连锁开关12的闭锁，此时机械连锁开关12方可合闸，岸电插头14才会有电，同时机械连锁开关12又将岸电插头14的位置闭锁；同理当船员拔掉岸电插头14时，只有断开机械连锁开关12，才能解开岸电插头14的位置闭锁，此时岸电断开，岸电插头14才能拔掉；通过在岸电插座13上加装机械连锁开关12可保证船员在断电的情况下接、插岸电，大大提高船员在接插岸电工作中的安全性；
[0017]最后，低压岸电通过岸电插头14和岸电电缆5进入到拖轮的相序自动转换器6中；相序自动转换器6保证了岸电电源相序与拖轮用电设备相序的一致性，避免某些三相设备因相序相反而反转的危险；相序自动转换器6也具有手动转换备用功能。经过相序自动转换器6的低压岸电通过船舶电缆7进入了拖轮主配电盘8，并经过主配电盘8将岸电供给各用电设备9。
[0018]如图1、2所示，高压电缆1、变压器2、低压电缆3、岸电箱4、岸电电缆5、相序自动转换器6、船舶电缆7、岸电开关10、内部电缆11、机械连锁开关12、岸电插座13和岸电插头14均为市场常见产品。其中高压电缆1、低压电缆3、岸电电缆5、船舶电缆7和内部电缆11应与其供电负荷的电压和容量相匹配；考虑到拖轮接用岸电时的平均负荷1kW,最高20kW的特点，岸电开关容量为63A，因此机械连锁开关12、岸电插座13和岸电插头14的容量均应与此匹配。
[0019]在码头设置本发明的港口拖轮码头低压岸电系统，保证拖轮在停靠码头后能够完全使用码头提供的岸电电源，以天津港实际情况为例，拖轮使用岸电可减少柴油发电机组约60%运行时间，降低约60%维修保养和备件费用，增加了 I倍设备使用寿命；同时又供相对价廉、高效能源，以“津港轮35”为例，年减少燃油消耗14吨，减少35吨的二氧化碳的排放。此外该系统在接插岸电的过程中采用了具有机械连锁开关的插座，大大提高了船员在接插岸电工作中的安全性。因此，该发明节能减排效果明显，安全性较高，在港口领域具有较好的推广价值。
【主权项】
1.一种港口拖轮码头低压岸电系统，该系统与主配电盘和用电设备相连接，其特征是:该低压岸电系统包括有高压电缆⑴、变压器⑵、低压电缆⑶、岸电箱⑷、岸电电缆(5)、相序自动转换器(6)、船舶电缆(7)，所述岸电箱(4)包括有岸电开关(10)、内部电缆(11)、机械连锁开关(12)、岸电插座(13)和岸电插头(14);高压电缆(I) 一端连接在变压器(2)原边接线端，变压器(2)副边接线端连接低压电缆(3) —端，低压电缆(3)另一端连接岸电箱⑷内部的岸电开关(10)的上口，岸电开关(10)的下口通过内部电缆(11)与岸电插座(13)接线端相连，机械连锁开关(12)安装在岸电插座(13)接线端上，岸电插头(14)触点一端与岸电插座(13)接线端相连接，岸电插头(14)触点另一端与岸电电缆(5) —端相连接，岸电电缆(5)另一端与相序自动转换器(6)进线端相连接，相序自动转换器￠)出线端通过船舶电缆(7)与主配电盘(8)和用电设备(9)相连接。岸电电源通过上述连接关系抵达船舶各用电设备(9)。2.根据权利要求1所述的港口拖轮码头低压岸电系统，其特征是:所述岸电插座(13)与岸电插头(14)尺寸、型号、容量和相数相匹配。
【专利摘要】本发明港口拖轮码头低压岸电系统，该装置的高压电缆一端连接在变压器原边接线端，变压器副边接线端连接低压电缆一端，低压电缆另一端连接岸电箱内部的岸电开关的上口，岸电开关的下口通过内部电缆与岸电插座接线端相连，机械连锁开关安装在岸电插座接线端上，岸电插头触点一端与岸电插座接线端相连接，岸电插头触点另一端与岸电电缆一端相连接，岸电电缆另一端与相序自动转换器进线端相连接，相序自动转换器出线端通过船舶电缆与主配电盘和用电设备相连接。岸电电源通过上述连接关系抵达船舶各用电设备。有益效果是在码头设置岸电系统，保证拖轮在停靠码头后能够完全使用码头提供的岸电电源，减少拖轮停靠码头期间柴油发电机组运行造成的大气污染物排放，提高工作的安全性。
【IPC分类】H02J3/00
【公开号】CN105186512
【申请号】CN201510669507
【发明人】宋健, 马广志, 伊杰, 高文泽, 王志林, 李又政, 华苓, 刘继川, 窦树利
【申请人】天津港轮驳有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年10月13日