护线环的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于包覆线束的护线环。具体地，当位于布设在车门和车身之间的线束的一端处的连接器被布置在用于包覆线束的护线环的一端侧时，在门被打开/关闭时，防止被锁定到连接器的内部的线束的端部处的端子的变形。
【背景技术】
[0002]在JP2011-62073A中，申请人提供了在图6中显示的护线环，该护线环用于包覆被布设为设置在车辆后门和车身之间的线束。在护线环100中，波纹管部110的两端设置有用于锁定到在彼此相反的方向上弯曲的车身的大直径管部111和112，并且连通的中空部分用作线束插入路径113。环形车身锁定凹槽115设置在一个大直径管部111的外周面上，并且被锁定到设置在后门面板中的通孔的周缘。树脂内构件120附接到另一个大直径管部112，并且被锁定到车身的锁定爪从树脂内构件120的外周面突出，并且被锁定到设置在车身面板中的通孔的周缘。
[0003]如图7所示，连接器120被连接到线束200的末端，以便插入护线环100中。具体地，连接到构成线束200的电线200W的末端的端子201被插入并锁定到连接器210，并且电线200W被从连接器200横向地引导且插入护线环100的线束插入路径113中。电线200W被从其横向地引导的连接器210被装配到接收连接器250，在树脂内构件120的锁定爪被锁定到通孔220H的状态下，该接收连接器250已经被提前固定到面向车身面板220的通孔220H的位置。
[0004]以这种方式，装配到在车身侧的接收连接器250的连接器210被固定到护线环100的在车身侧上的一端，从连接器210横向地引导的线束200的电线200W被插入到护线环100中，并且护线环100的另一端固定到后门。
[0005]引用列表
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:JP 2011-62073A
【发明内容】
[0008]技术问题
[0009]在对设置在后门和车身之间的线束进行包覆的护线环中，当后门被打开/关闭时，张力施加到插入在护线环100中的线束的电线200W，因此位于锁定在横向引导连接器210中的电线200W的端部处的端子201可能发生变形。此外，因为后门被重复地打开/关闭，所以存在变形的端子201可能受损的问题。
[0010]本发明的目的是解决前述问题，并且防止在用于对设置在门和车身之间的线束进行包覆的护线环中、位于插入并锁定到将被容纳并固定到护线环的一侧的横向引导连接器的电线端部处的端子的变形。
[0011]问题解决方案
[0012]为了解决前述问题，本发明涉及一种护线环，其用于包覆布置在车身和门之间的线束，并且用于将位于联接管部的两侧的大直径管部分别安装到设置在车身和门中的通孔，其中，树脂内构件被装配到位于一侧上的大直径管部，并且锁定爪从所述树脂内构件突出，与所述线束的端部相连的横向引导连接器能够固定到所述树脂内构件内，并且从所述连接器引出的线束通过缠绕条带而被固定到电线固定件，所述电线固定件以L形弯曲，并且从所述树脂内构件的内端朝向联接管部侧突出。
[0013]如上所述，在本发明的护线环中，在从被装配并固定到安装至护线环的一端的树脂内构件的横向引导连接器引出的电线发生横向弯曲的位置处，电线通过缠绕条带而被固定到设置在树脂内构件中的电线固定件。因为电线以这种方式在靠近连接器的位置处固定到电线固定件，所以能够减小并防止当门被打开/关闭时、施加到电线的张力被传递到锁定在连接器内部的端子，并且能够防止端子变形。
[0014]优选的是，电线固定件形成为沿着联接管部的形状延伸的圆弧形，突起部在电线固定件的前端外周处突起，并且使得联接管部的、与突起部相接触的一部分向外突出，以作为标记。
[0015]因为树脂内构件的电线固定件位于护线环的联接管部内，所以从外部无法测量线束利用电线固定件进行固定的位置。然而，由于突起部设置在电线固定件的前端处，因此与突起部相接触的联接管部的一部分被推动并朝外周侧突出。因此，因为突起位置是线束固定的位置，所以可以容易地从外部测量线束固定在护线环内部的固定点。此外，可以在突起位置处从外部利用外观和触感来检查树脂内构件的电线固定件的前端的位置，并且可以确定树脂内构件固定到护线环的位置是否正确，以提前防止由于移位引起的尺寸误差。
[0016]优选的是，在所述护线环对布置在汽车的后门和车身之间的线束进行包覆、并且设置在所述树脂内构件中的所述锁定爪被锁定到设置在后门面板中的通孔的状态下，安装在所述树脂内构件内的所述横向引导连接器被装配到接收连接器，所述接收连接器被固定成面向设置在后门面板中的通孔。
[0017]应注意，安装到后门的护线环的一侧和安装到车身的护线环的一侧可以反向。也就是说，接收连接器可以被固定为面向车身面板的通孔，连接到接收连接器的连接器可以被安装到布置在车身面板和后门之间的线束的端部。而且在该情况下，位于线束端部的连接器被锁定并安装到本发明的用于包覆线束的护线环的树脂内构件，并且从连接器引导的电线通过缠绕条带而被固定到从树脂内构件突出的电线固定件。
[0018]优选的是，本发明的护线环的联接管部为基本上L形的圆筒形管，其中，在两侧与大直径管部分别连续的部分在彼此相反的方向上弯曲，该联接管部具有在两侧的圆筒管通过波纹管连接的形状，并且该联接管部被构成为使得环形锁定凹槽设置在车身面板侧上的大直径管部的外周面中，并且被锁定到设置在车身面板中的通孔的周缘。
[0019]应注意，本发明的护线环可以用于包覆布置在车辆的后门和车身之间的线束以及用作用于布置在旋转装置和固定本体之间的线束的护套构件。
[0020]本发明的有益效果
[0021]在本发明的护线环中，在电线被从锁定并装配到安装至护线环主体的树脂内构件的横向引导连接器引导之后，将紧接着通过缠绕条带而被固定到从树脂内构件突出的电线固定件，并且树脂内构件将被固定到设置在门面板或车身面板中的通孔的周缘。因此，能够在电线固定件的位置处阻挡当门被打开/关闭时施加到线束的张力的传递，以防止横向张力被施加到位于锁定在横向引导连接器中的电线端部处的端子，并且能够防止端子变形。
【附图说明】
[0022]图1是设置有后门的汽车的后侧的示意性透视图，本发明的实施方式的护线环附接到后门。
[0023]图2示出了该实施方式的护线环。图2(A)是透视图，且图2(B)是横截面图。
[0024]图3(A)是护线环的主要部分的放大横截面图，并且图3(B)是示出在线束插入到护线环中并且连接器附接到护线环的状态的主要部分的放大横截面图。
[0025]图4显示了附接到护线环的树脂内构件。图4㈧是透视图，并且图4(B)是沿图4(A)中的线B-B截取的横截面图。
[0026]图5是示出线束被插入其中的护线环被附接到车辆的状态的横截面图。
[0027]图6是常规示例的横截面图。
[0028]图7是显示了常规示例的问题的示例图。
【具体实施方式】
[0029]在下文，将参考附图描述本发明的实施方式。
[0030]如图1所示，实施方式的护线环1对布设在汽车的后门50和车身55之间的线束10进行包覆。
[0031]护线环1包括护线环主体2和树脂内构件3，所述护线环主体2由橡胶或弹性体制成，所述树脂内构件3被装配且固定到护线环主体2的一端。如图2所示，护线环主体2包括联接管部5和大直径管部6和7，在联接管部5中，圆筒形管5b和5c在波纹管5a的两端沿着彼此相反的方向弯曲成L形状，大直径管部6和7被设置成分别与圆筒管5b和5c相连续，并且具有椭圆形横截面，并且连通的中空部分用作线束插入路径8。在联接管部5中，波纹管5a和圆筒管5b和5c比两端处的大直径管部6和7更薄。而且，在线束10的多根电线10W未被捆扎、而是彼此分散的状态下，电线10W被插入到护线环1的线束插入路径8中。
[0032]如图2(B)和图5所示，环形车身锁定凹槽6a被设置在位于护线环主体2 —侧的大直径管部6的外周，并且被锁定到设置在车身55的车身面板55P中的通孔55h的周缘。
[0033]一方面，树脂内构件3被装配到位于护线环主体2另一侧的大直径管部7中，并且设置在树脂内构件3中的锁定爪13被锁定到设置在后门50的门面板50P中的通孔50h的周缘。
[0034]横向引导连接器20与待插入到护线环1中